中温固化碳纤维／环氧复合材料研究

本文详细介绍了中温固化的ＥＭ环氧基体及其复合材料的性能,固化工艺及应用情况,对ＥＭ环氧体系在湿法预浸料制造过程中的“现象进行了分析探讨。研究了５９４硼巡固化剂在丙酮中的溶解性,筛选出了助溶剂,解决了湿法预浸料制作时５９４固化剂在丙酮中的溶解发白现象。     

碳纤维预浸料用中温固化环氧树脂体系

针对碳纤维预浸料常用环氧树脂体系的一些基本特点,以常温下为固体状态的环氧树脂混合物为基体,采用双氰胺为中温固化剂的固化体系,研究了双氰胺固化剂用量对环氧树脂体系黏度、力学性能、热学性能、溶胀性能的影响,对碳纤维预浸料用环氧树脂体系的研发及应用具有一定参考意义。     

中温固化碳纤维／环氧预浸料研究

本文介绍一种双酚A型环氧树脂/硼—胺复合体系(EN体系),该体系在120～140℃固化。固化的EN体系具有优良的力学性能。湿气对EN体系的影响用DSC、TBA和重量分析法进行研究。提出了预浸料合适的操作温度、湿度和贮存条件。     

玻璃纤维对环氧基体预浸料固化特征的影响研究

采用动态差示扫描量热法(DSC)研究了玻璃纤维/环氧树脂预浸料体系的固化过程,考察了玻璃纤维对环氧树脂固化动力学的影响;利用Kissinger法和Crane公式计算了体系的反应活化能、指前因子、反应级数等固化动力学参数。结果表明,玻璃纤维使环氧树脂体系的理论凝胶化温度、固化温度和后处理温度升高;同时,增大了固化反应活化能,而固化反应的反应级数基本不变。说明玻璃纤维使环氧树脂体系固化反应变难,但不改变其固化反应机理。     

中温固化碳纤维／环氧复合材料研究

介绍中温固化的EM环氧树脂及其复合材料的性能,以及固化工艺和应用情况;对EM环氧树脂体系在湿法预浸料制造过程中的“白化”现象进行了分析探讨,解决了湿法预浸料制作中594固化剂在丙酮中的溶解发白现象。     

聚磷酸铵对环氧树脂固化反应动力学的影响

采用动态DSC分析法,利用Kissinger和Crane方程研究了阻燃剂聚磷酸铵对环氧树脂固化反应动力学的影响。结果表明:随着阻燃剂用量的增大,固化反应向高温方向移动,表观活化能从45.7 kJ/mol增大到48.4 kJ/mol,而反应级数基本不变,均为0.88,说明聚磷酸铵的加入增大了环氧树脂的固化反应难度,但不影响其固化反应机理;在同等阻燃剂用量下,环氧树脂固化反应热值随着升温速率的增大而减小;而在一定的升温速率下,固化反应热值随着阻燃剂用量的增大而减小。     

快速固化环氧树脂预浸料及为汽车用的碳纤维／尼龙6带子

Barrady先进材料解决办法公司（位于美国马萨诸塞州米尔伯里;加拿大安大略省坎布里奇）,在汽车结构应用方面瞄准新产品,包括该公司快速固化环氧树脂预浸料,固化时间〈5min,产品可利用织物或者单向带任何一种。所设计的产品用于结构车体板。据该公司销售与市场副总裁Joran Rongooni说,     

预浸料用中温固化环氧树脂体系的研究

对一种中温固化并适用于热熔法制备预浸料的环氧树脂体系进行了研究。主要介绍了该树脂体系的工艺性能、贮存性能,并通过DSC和IR探讨了双氰胺固化环氧的固化机理。结果表明,当双氰胺和取代脲比例为6∶3时,预浸料用环氧树脂能实现中温固化,且在室温时有较长贮存期。     

预浸料用中温固化环氧树脂体系的制备

中温固化环氧树脂基复合材料具有成型温度适中、成型周期短、韧性高等优点,是复合材料应用领域的研究热点。通过筛选不同牌号环氧树脂,调节配方中树脂、固化剂、增韧剂以及增塑剂的含量,研制出一种中温固化并适用于热熔法制备预浸料的环氧树脂体系。考察了树脂体系的胶膜状态、黏度-温度曲线、DSC曲线特性,最终选定的树脂配方为双酚A型环氧树脂CYD-011、双酚A环氧树脂E-44与邻甲酚醛环氧树脂CYDCN-205的质量比为3∶5∶2。对由其制备的预浸料和复合材料的力学性能进行了测试,结果表明,由该树脂体系制备的预浸料综合性能优异,具有强度高、韧性好和适用期长等特点,各项指标均很好地满足了厂家对材料的要求。     

中低温固化预浸料用环氧树脂基体的制备与性能研究

以邻甲酚酚醛环氧和双酚A环氧为主体树脂,采用核壳增韧剂进行改性,配合潜伏性固化促进剂,制备了一种可中低温固化的环氧预浸料基体树脂.通过对树脂力学性能、耐热性能、微观形貌和固化特征的分析,确定了树脂体系的组成和固化工艺,同时研究了该树脂制备的T700碳纤维预浸料固化后的力学性能.研究表明,环氧树脂基体浇铸体拉伸强度75M...     

碳纤维/环氧预浸料的热固化工艺研究

以先进拉挤(Advanced Pultrution)[1]ADP成型技术为研究背景,借助差示扫描量热法(DSC)对USN12500碳纤维/环氧预浸料固化所涉及的温度和时间进行了研究与分析。以弯曲强度作为考察指标设计正交试验,优选了模拟的拉挤成型固化工艺参数。试验结果表明,①后固化温度下的保温时间对制品的力学性能影响最大,预处理温度下的保温时间影响最小;②预处理温度80℃下处理25min、热压温度130℃下保温保压25min以及后固化温度150℃下保温1.5h为本组试验的优方案。     

碳纤维/环氧树脂复合材料连续抽油杆的研制

介绍了碳纤维／环氧树脂连续抽油杆的生产方法。以碳纤维和玻璃纤维带为增强材料，以E－51、METHPA和DMP－30组成的树脂体系为基体树脂，以HBT－8为内脱模剂，采用拉挤成型工艺，研制了碳纤维／环氧树脂复合材料连续抽油杆。研究表明，纤维排布、原料配比、固化湿度和牵引速度是生产工艺的关键控制因素。下井实验表明，与常规钢制抽油杆相比，碳纤维／环氧树脂连续抽油杆可节电1／3以上，产油量为前者的1．3倍以上，经济效益显著，且耐磨，耐腐独性好，使用寿命长，运输、安装方便。     

环氧浇铸体固化过程放热研究

本文研究了环氧树脂在不同固化剂体系时的固化放热曲线和温度差异,测定了树脂的固化度,并对填料加入的影响进行了分析。     

碳纤维增强环氧树脂机枪枪架

采用碳纤维增强环氧树脂制备了大口径机枪枪架,不仅实现了机枪枪架轻量化,而且保证了射击精度,满足了战技指标要求,为机枪枪架设计开创了新途径。     

乙二胺修饰的碳纳米管对环氧树脂力学性能的影响

利用乙二胺对多壁碳纳米管(MWNTs)进行化学修饰,并制备碳纳米管/环氧树脂复合材料,研究了乙二胺修饰的碳纳米管对碳纳米管/环氧树脂复合材料力学性能的影响。实验表明,碳纳米管经乙二胺修饰后,改善了它在环氧树脂中的分散性,提高了环氧树脂复合材料的力学性能。氨基化碳纳米管用量达1.0%时,复合材料的冲击强度、断裂伸长率、拉伸强度和弯曲强度分别较纯环氧树脂提高200%、275%、48%和30%。     

环氧树脂电子束辐射固化研究进展

电子束(EB)固化技术是1种热固性树脂固化成型新方法。与传统固化方法相比,具有高效,低成本,环保等优点。对环氧树脂电子束固化的特点、反应机理以及应用前景进行了综述。     

日本环氧树脂及固化剂的市场动向

介绍近几年来日本环氧树脂的生产情况、供需动向、主要应用领域;固化剂的种类和特性、市场动向、以及高性能化、精细化的发展趋势。     

含二氮杂萘酮环氧树脂体系的固化反应动力学研究

以 4- (4-羟基苯基 ) - 2 ,3 -二氮杂萘 - 1-酮 (DHPZ)为固化剂 ,用示差扫描量热法 (DSC)对环氧E44 /DHPZ体系的固化反应过程作了系统的研究 ,计算出固化反应的表观活化能为 10 4 0 4kJ/mol,固化反应近似为一级反应。通过固化剂份数对化学反应程度影响的研究 ,得知当DHPZ份数为 4 5～ 5 5时固化反应完全     

环氧树脂/碳纤维/绢云母复合材料性能研究

采用环氧树脂(EP)与短碳纤维(SCF)通过熔融共混法制得体积电阻率较低的EP/SCF复合材料,其渗滤阈值为10%。再以EP/SCF(67/25)复合材料的配比为基准,加入不同质量份的经2%硬脂酸改性的绢云母,制备出EP/SCF/绢云母复合材料。实验结果表明,当EP、SCF、绢云母的质量比为67∶25∶10时,复合材料的体积电阻率为2.25×108Ω·cm,拉伸强度、拉伸弹性模量和冲击强度比EP分别提高了78.5%、57.5%和43.6%。     

碳纤/玻纤协同增强环氧树脂复合材料力学性能研究

为了开发衬层结构重载摩擦副用纤维增强聚合物复合材料,并对采用机械混合、模压成型制备的碳纤/玻纤织物增强环氧树脂复合材料力学性能进行了研究,还利用扫描电镜对其断裂形貌进行了分析。结果表明,基体材料冲击强度和抗压强度分别为20.46kJ.m-2和80.5MP,添加碳纤/玻纤织物强化后,其冲击强度最高可达45.30kJ.m-2,抗压强度最高可达417.8MP;当碳纤与玻纤比例由100∶0减少到60∶40时,冲击强度由45.30kJ.m-2减少到38.54kJ.m-2,抗压强度由417.8MP减少到320.6MP。