SS-8型电力机车的谐波分析

为了解SS-8型电力机车的谐波特性，建立了SS-8型电力机车的简化数学模型，并对谐波电流进行了计算和预测。通过实际算例，证明采用该简化模型得出的计算结果具有较高的准确性，可以根据该简化模型，对SS-8型电力机车的谐波特性进行进一步的分析。     

电气化铁路牵引变电所概率谐波电流的仿真计算

推导了多辆电力机车运行条件下电气化铁道牵引变电所谐波电流计算公式，考虑了电气化铁道操纵规程对谐波的影响，设计了相应的数据库存放牵引负荷谐波仿真计算所需要的信息。文中所开发的仿真软件能够依据铁路部门的运行图和操纵图，结合电力机车谐波电流动态仿真计算模型，考虑牵引负荷主要的随机因素，利用蒙特卡罗法得到牵引变电所高压母线全天24 h谐波电流的概率分布和统计特性。     

铁道电气化在电力系统中引起的谐波计算方法

本文首次提出了一种求解电力系统中铁道电气化所引起的谐波计算方法,它比较准确地给出了国产韶山Ⅰ型(SS1)电力机车及铁咯牵引网的数学模型,考虑了牵引变电所的不同接线方式,并利用电力系统的数学模型,组成了全系统的数学模型,采用高斯-赛德尔方法迭代求解。本方法可以用研究SS1型电力机车的谐波电流,同时可以计算电力机车在电力系统中造成的负序分量、各次谐波电压及谐波电流。算例结果证明了该方法的有效性。     

基于MATLAB的电力机车数字仿真模型

利用MATLAB软件平台上的仿真软件Simulink建立了SS1型和SS4型电力机车数字仿真模型，提出了通过机车牵引控制特性函数与整流回路的关系确定导通角α的方法，并利用DSP工具箱的FFT函数对电流进行FFT，得到电力机车在不同网压、级位和速度下注入牵引网的基波和各次谐波电流的幅值和相角，在此基础上建立了SS1型和SS4型电力机车的谐波电流数据库。为计算牵引变电所全天24 h谐波电流的随机模拟计算打下了基础。     

韶山Ⅰ型电力机车概率谐波电流计算

建立了韶山Ⅰ型（SS1）电力机车运动过程的动态数学模型,提出了一种计算电力机车各次谐波电流概率分布的方法。在数学模型中模拟了机车从启动、加速、调整、制动直至停止的全过程;根据韶山Ⅰ型电力机车的特点和实际运行情况,考虑了机车运行的不确定性,把主要的随机变量引入数学模型中,用蒙特卡罗法对机车的随机模型进行数值计算。韶山Ⅰ型电力机车的各次谐波电流概率分布算例的计算结果表明了该方法的有效性。     

交流传动电力机车网侧电流谐波特性及其抑制方法

与直流传动电力机车的晶闸管相控整流器相比,交流传动电力机车中的网侧PWM整流器具有功率因数高、输入电流正弦化和能力双向流动等优点。为了减小交流传动电力机车对牵引供电网的谐波污染,本文首先分析了网侧单相PWM整流器的工作原理;然后介绍了其控制方法,并在此基础上分析了其网侧电流的低次谐波分布特性;最后给出了基于陷波滤波器的网侧电流低次谐波抑制算法。并将该谐波抑制方法与常规的控制算法进行了对比。计算仿真结果表明：与常规控制算法相比,该谐波抑制算法能够有效的抑制网侧电流的低次谐波。     

自耦变压器供电方式的电牵引供电系统中的机车驱动谐波污染仿真研究

为了减少电气化铁路对其沿线的通信系统造成的干扰，电牵引供电系统可以采用自耦变压器供电方式。本文分析了此系统中的机车驱动谐波污染情况，建立了SS4型电力机车、牵引网及牵引变电所的模型，并通过MATLAB仿真计算出在多机条件下电力机车、牵引网及牵引变电所中的谐波电流及其谐波含量。     

电气化铁路谐波叠加问题研究

作为电力系统的特殊用户,电气化铁路注入系统的谐波电流产生了较大的危害。当电气化铁路供电系统中存在多个电力机车时。谐波电流的相互影响会产生衰减效应。针对目前电气化铁路谐波研究未考虑多个谐波电流之间相互影响的现状,提出采用多样化影响因子研究谐波电流叠加的方法。在建立典型电力机车数学模型的基础上,     

基于谐波注入滤波法的单相整流电路的仿真研究

电气化铁路电力机车产生的谐波已成为电力系统的主要谐波污染源之一.介绍了基于无源谐振电路的谐波注入滤波法,其基本思想是在电力机车整流电路交流侧的方波电流中叠加二次谐波电流,这样可明显地降低交流侧电流的谐波含量,并且使谐波畸变率明显降低.通过对SS4型电力机车整流电路的二次谐波注入滤波法的详细分析,并经过MATLAB仿真,验证了该方法可以取得良好的滤波效果.     

基于小波理论的电气化铁道谐波电流的分析

对交直交型电力机车HXD30017谐波电流进行小波分析,并运用小波包理论及MATLAB工具箱计算得到了该谐波电流的有效值。同时对机车谐波电流的傅里叶分析,得到了信号的频谱图。结果表明小波变换对电气化铁路产生的谐波有很好的分析效果。     

电力机车引起的电网附加谐波损耗计算

电力机车为单相大容量整流负荷,它运行时将产生大量的谐波电流,这些谐波电流通过牵引供电系统注入电网,不但威胁到电网的安全运行,而且还产生附加的谐波网损,造成输电效率降低。目前,对于非线性用户的电能计量仍然沿用传统的感应电能表计量方法,这种方法不能计入非线性用户的谐波功率,从而造成供电部门少收电费。电力机车作为电网的重要谐波源,对其引起的电网附加谐波损耗进行定量的分析计算,进而研究采取合理的计量方法,是非常必要的。     

SS6型电力机车仿真模型建立及谐波电流分析

电力机车牵引负荷是电气化铁道牵引网中的主要谐波源之一，利用MATLAB软件平台上的仿真软件SIMULINK／SIMPOWER SYSTEM建立了SS6型电力机车数字仿真模型。利用SIMPO-ER SYSTEM工具箱的POWERGUI对电流进行FFT分析，通过比较电力机车恒速工作状态注入牵引网的基波和各次谐波电流的幅值和含量，验证了该模型的实用性和可靠性。     

电力机车(韶山Ⅰ型)供电电流的谐波分析

电力机车是电力系统的一个重要谐波源。本文以韶山Ⅰ型机车为例,考虑电力机车牵引电动机反电势与电流的关系,应用平波电抗器的动态电感值,分析整流电路的工作情况,求得了电力机车供电电流的完整表达式和机车电流波形。又以它作谐波分析,求得在各种工作条件下机车电流谐波含量和谐波电流初相角的变化曲线。     

韶山Ⅳ型电力机车谐波电流的分析计算

谐波污染是当前电力系统中的一大问题。为了定量地分析电力机车产生的谐波电流对电力系统的影响,根据国产韶山Ⅳ(SS4)型电力机车的电路,建立了一种适用于电力机车在牵引工况下的数学模型,利用牛顿-拉夫逊法进行迭代求解,得出SS4型电力机车的谐波电流,为进一步研究SS4型电力机车对电力系统的影响提供了可靠的依据。     

计及网压波动的牵引传动系统间谐波传播机理研究

随着多台电力机车同时投入运行后牵引供电系统出现电压波动现象,其在牵引传动系统中的传播特性是当前的研究热点.首先推导了间谐波在牵引传动系统中的传播机理,并分析了定子间谐波电流频谱与负载转矩间的对应关系;其次研究了间谐波传播下牵引电机电流间谐波辨识方法;随后基于瞬态电流控制策略、磁场定向的矢量控制策略搭建电力机车牵引传动系...     

电力机车在电力系统中形成谐波的潮流计算与分析

电气化铁路的投运使得山西电网谐波问题愈加严重,本文以丰沙大铁路为研究对象,分析了Y/Δ-11牵引变换相接线输入系统的谐波源相位关系,建立了考虑系统电压相位和电压畸变的韶山Ⅰ型电力机车谐波模型,应用电流注入法研究了三相不平衡系统的谐波及负序分布问题,用所编程序计算了山西雁同电网在电力机车不同运行方式下的谐波和负序。     

电气机车谐波电流模型

由于电气化铁道运输具有速度快、成本低等优点,国内主要铁路干线将进行电气化改造。但是,电气机车运行时产生的高次谐波电流。使得向它供电的电力系统的安全运行受到威胁,综合治理电气化铁道引起的谐波污染已刻不容缓。本文主要介绍国产韶山Ⅰ型电力机车产生谐波的原理,由此推导出其谐波电流模型及计算方法。     

对电铁注入电网谐波电流大于国际允许值的探讨

据实测和计算资料表明，韶山３型电力机车产生的谐波电流含量比国际ＧＢ／Ｔ１４５４９－９３规定的允许值高１０倍以上，此文分析了原因，并对几种解决方案做了一些探讨。     

对电铁注入电网谐波电流大于国标允许值的探讨

据实测和计算资料表明，韶山３型电力机车产生的谐波电流含量比国际ＧＢ／Ｔ１４５４９—９３规定的允许值高１０倍以上。此文分析了原因，并对几种解决方案做了一些探讨。     

电气化铁路中电力机车的谐波治理研究

电气化铁路中各种电力机车产生了大量的谐波,严重影响了电网的电能质量。有源滤波技术是目前谐波治理的主要方法,分为谐波检测和谐波补偿2部分。选择韶山SS9型电力机车作为谐波治理的研究对象．首先简要分析了该机车主电路结构和控制策略,然后介绍了基于瞬时无功功率理论谐波检测方法和基于滞环比较控制的补偿电流产生电路,最后用Matlab／Simulink建立了SS9型电力机车的仿真模型并对其谐波进行检测和补偿。仿真结果表明有源滤波技术可以很好地治理SS9型电力机车的谐波,具有较高的理论和实际价值。