“雷尼绍”自动检测系统在铣镗加工中心上的应用

我厂生产的TK6916/35×80主轴箱体见图1,主轴孔系的尺寸精度和形位公差精度要求很高。其中Ⅰ_1、Ⅱ_1、Ⅲ_1、Ⅳ_1、Ⅴ_1各孔的同轴度0.015mm,孔轴线Ⅰ_1对Ⅱ_1、Ⅱ_1对Ⅲ_1、Ⅲ_1对Ⅳ_1、Ⅳ_1对Ⅴ_1、Ⅰ_2对Ⅱ_2的孔轴线,及Ⅴ_2孔、Ⅱ_2孔轴线对方孔A平面和对方孔B平面的平行度为0.03mm/1000mm,各孔距之间的距离都在±0.02mm以内。     

重型机床箱体大孔的测量

我厂引进德国技术生产的重型卧式车床床头箱体和尾座箱体主轴孔系的尺寸精度和形位公差精度要求很高：主轴前支承孔为９８０Ｋ５,其它支承孔为６００Ｈ７以上,主轴孔系同轴度要求０．０１５ｍｍ,圆柱度要求０．０１２ｍｍ,各支承孔端面对主轴轴线端面跳动为０．０...     

可调端面内孔组合镗刀

大批量生产的球墨铸铁或灰铸铁箱体类零件的同轴孔系,多数采用专用组合机床进行加工.在生产实践中,我们针对同轴孔系箱体零件端面与孔系轴线的垂直度、孔系的同轴度、孔系台阶面的平行度的形状位置精度、尺寸精度及表面粗糙度的技术要求,设计制造了可轴向、径向调整的端面内孔组合镗刀,如图所示.     

精镗时提高箱体孔同轴度精度的途径

文章分析了镗削单同轴孔时镗削工艺对尺寸精度的影响、用悬臂刀具镗削孔系时孔系间的位置关系和尺寸关系对孔系加工精度的影响,并取孔同轴度误差最小为目标,对多刀镗削加工时镗杆上两刀间距离lp进行优化.指出可通过确定适当的加工工艺、孔系结构设计和优化镗杆尺寸等途径提高精镗时箱体孔同轴度.     

用加工中心提高主轴孔加工精度

主轴箱是车床的关键零件之一,质量好坏直接影响车床的性能和精度。然而主轴箱上主轴孔的精度很高,在加工中遇到的质量问题很多。为了提高产品质量,1986年我厂从日本进口了H-22加工中心。用来半精镗和精镗这一零件。经多年使用,我们逐步摸索出了一些经验,现介绍如下。 一、保证主轴孔同轴度的方法 1.工艺分析 图1为主轴箱主轴孔的各项精度要求,其中I、Ⅱ孔为主轴的主要支承孔,两孔同轴度的好坏对产品的温升、振动及精度影响很大。因此,要首先保证。这就要求两孔必须同在A面加工。而Ⅱ孔为反台阶孔,只能进行反镗。Ⅲ孔虽为辅助支水孔,但与I…     

《金属加工》（热加工）2008年第22期要目

在加工外协发动机组箱体零件时,有很多同轴孔系。这样的孔系一般用来安装轴承,对孔系的精度、同轴度要求相对较高,常规法加工起来比较困难。因此,设计一把合适的专用刀具是保证加工精度、提高效率的有效方法。这把扩铰复合刀具分四段刀齿,分别用于两个不同大小的同轴孔的半精和精加工,     

主轴箱体加工过程和工艺分析

主轴箱体零件是机床的基础件。主轴箱体的加工质量对整个机床精度、性能和寿命都有着直接的影响．．特别是近几年,随着机床行业的迅速发展,机床加工精度越来越高,因此,为了保证机床装配精度的要求,产品工程图纸往往对主轴箱体零件的各项精度提出一系列的技术要求,主要包括孔的大小尺寸精度、孔距的精度和孔的形状精度、位置精度。本文根据机床主轴箱体零件的结构特点,综合各种主轴箱体孔系类型,分别对孔系工艺性进行深入系统的分析,并举例详细的介绍了加工方法。     

箱体类零件孔的同轴度误差检测方法初探

我公司生产的箱体类零件如机床主轴箱、扶梯曳引机减速箱、桥架、水箱、左右平衡箱体等都有共同的特点：孔的尺寸大，基准孔轴线较短，同轴度要求高，因此对加工和检测的要求也很高。在日常检测中我们发现，采用传统方法检测箱体同轴度时，多次检测的结果总是不一样，有时甚至相差较大，很不利于产品的检验及不合格品的处理。笔者从同轴度公差带的定义出发并以我公司加工的桥架为例，分析常用箱体检测方法的缺陷并提出两点改进建议。     

提高调头镗孔同轴度的探讨

调头鏜孔是指工作台回转180°,并横移一个固定长度后,使固置工作台上的被镗工件孔轴线两次与镗轴轴线重合,实现分别从工件长孔(多为箱体的同轴孔系)的两端各镗1/2左右孔长,以完成孔的镗削的工艺方式(见图1)。调头镗孔的同轴度是表示调头前、后所镗两部分孔的两条轴线相对位置的一项精度。如以其中一条为基准轴线,则与此基准轴线同轴,包容另一条轴线的圆柱直径,即为同轴度的具体量值。     

重型机床箱体大孔的测量

重型机床箱体是机床的重要基础零件,我厂引进生产的重型卧式车床床头箱体和尾座箱体主轴孔系的尺寸精度和形位公差精度要求很高:①孔径尺寸大、精度高、主轴前支承孔为φ980K5,其它支承孔为φ600H7以上。②箱体孔系的间距最大为2.5m。③孔系中要求测量的孔为5个。④主轴孔     

重型卧式车床高精度主轴装配工艺研究

1 概述 在主轴回转误差中,主轴回转轴线的运动误差有径向圆跳动、端面圆跳动和倾角摆动三种基本型式. 回转误差产生的原因有:主轴(轴径圆度、同轴度、轴肩端面垂直度)、轴承(内圈精度、外圈精度、滚动体精度)、箱体轴承孔(轴承孔圆度、同轴度、端面垂直度)三种基本零件的误差引起的.     

机床主轴箱双锥孔镗具

箱体零件上的锥孔在镗床上加工一般比较困难,我们在修理车床主轴藉体主轴双锥孔时设计制造了一套结构简单、精度较高、使用方便的主轴双锥孔镗具(附图),较好地解决了主轴前后锥孔同轴度及锥度的精确度。同时还增设一套锥孔两端面镗削工具(略),工件可在一次装夹下完成内锥孔及端面的加工,保证了孔端面与孔轴线的垂直度。     

箱体孔同轴度误差的检测

1．给箱体孔同轴度误差的检测方法纠错 如图1a所示的箱体,ФD1被测孔的轴线对ФD2基准孔轴线的同轴度公差为Фt。ФD1被测孔的轴线必须位于直径为公差值批,且与基准轴线A同轴的圆柱面内,如图1b所示。     

重型卧式车床高精度主轴装配工艺研究

在主轴回转误差的基本概念中,主轴回转轴线的运动误差有径向圆跳动、端面圆跳动和倾角摆动三种基本形式。回转误差产生的原因有主轴（轴径圆度、同轴度、轴肩端面垂直度）、轴承（内圈精度、外圈精度、滚动体精度）、箱体轴承孔（轴承孔圆度、同轴度、端面垂直度）三种基本零件的误差。     

浮动铰刀的巧用

在孔加工特别是箱体孔的精加工中,常采用浮动铰刀。因为浮动铰刀径向尺寸调整方便,被加工孔可达到较高的尺寸精度和较低的表面粗糙度。浮动铰刀安装在镗杆方孔中,随着被加工孔精度的提高,其配合精度也应提高,镗杆方孔对镗杆轴线的(?)称度、平行度、垂直度要求较高。只有铰刀刀刃中心安装在镗杆和孔的旋     

主轴轴线对导轨平行度误差的新测量法

主轴锥孔加工完成以后,除了光洁度、锥度和圆度之类的形状误差之外,很重要的是测量主轴锥孔轴线和主轴支承面轴线的同轴度和平行度。在实践中,按照习惯的检测方法,都要求装上心轴才能检测。在测量同轴度时,则要把主轴旋转360°,观察测量表头的变化值,这个变化量便是同轴度误差。     

全圆弧刃浮动铰刀

在孔的加工中,特别是箱体孔的精加工,常采用浮动铰刀。这是因为浮动铰刀径向尺寸调整方便,被加工孔可达到较高的尺寸精度和较低的表面粗糙度。下面就浮动铰削加工中的问题怍一探讨。众所周知,浮动铰刀安装在镗杆方孔中,随着被加工孔精度的提高,其配合精度也相应提高,这给镗杆方孔的制造带来很大困难。据分析,镗杆方孔对镗杆轴线的对称度、平行度、垂直度要求较高,否则易     

减少机械加工精度误差的措施

1．机械加工产生误差的主要原因（1）主轴回转误差主轴回转误差是指主轴各瞬间的实际回转轴线相对其平均回转轴线的变动量。产生主轴径向回转误差的主要原因有：主轴几段轴颈的同轴度误差、轴承本身的各种误差、轴承之间的同轴度误差和主轴挠度等。适当提高主轴及箱体的制造精度,选用高精度的轴承,提高主轴部件的装配精度,对高速主轴部件进行平衡,对滚动轴承进行预紧等,均可提高机床主轴的回转精度。     

箱体大孔的测量

图1所示的箱体主轴孔具有径向、轴向尺寸大,径向尺寸及圆度、同轴度要求高的特点,尤其圆度、同轴度误差直接影响装配后主轴回转精度,因此需要正确测量出孔的形位误差。     

减速器箱体镗孔工装设计

文中设计并研制一镗孔工装,将其安装在2A656Φ11前苏联镗床上,利用镗床主轴驱动此工装运转,进而加工减速器箱体,此种加工方法可以保证减速器箱体轴孔的同轴度精度和孔距精度,从而提高减速器箱体的加工质量。