邯钢成功试制薄规格高强钢H600

近日,河钢集团邯钢公司成功试制1 500 t低合金高强钢H600。产品厚度规格最薄达到4.0 mm。经检验,产品各项性能指标完全达到了技术条件要求,性能合格率100%。目前产品已经全部交付用户试用。据悉,此批高强钢H600产品将用于生产汽车车厢。随着汽车行业的发展,在普遍追求降低制造成本、减轻自重、降低油耗、保证安全性能的背景下,     

Q460低合金高强钢焊接工艺及应用

某工程Q460低合金高强钢埋件材料淬硬倾向较大,焊接性较差,为了确保钢结构产品安全质量进度满足要求,通过在对Q460低合金高强钢焊接性分析的基础上,进行焊材及设备比选,试验并制订满足要求的熔化极气体保护焊工艺,制订符合钢结构埋件制作工艺流程,并在生产过程中及时总结和指导适用Q460低合金高强钢钢结构埋件产品焊接的配套工序及预制方式,拓展了Q460低合金高强钢在核能行业产品应用范围。     

减量化轧制中厚板

通过采用较低的成本,配合各项配套工艺措施和技术,生产出高附加值的产品的减量化连铸连轧工艺设计和开发,成功实现产品由Q345系列钢到更高级别低合金高强钢的升级。实施效果及分析表明:产品性能指标优良,满足国标的性能要求;所需添加的合金元素含量低、生产流程短、能源消耗少,大大降低了生产成本,缩短了生产周期;减量化成效显著,为钢铁行业探索开展减量化的生产模式开创了良好的局面。     

Weldox960E调质高强钢焊接工艺试验研究

0前言 Weldox960E材料是瑞典SSAB生产的低合金细晶粒调质高强钢,是具有细晶粒、高强度、高韧性和良好综合性能的新材料,用于焊接结构的制造不仅能节约成本,提高生产效率,且能减小产品自身重量,提高承载能力,主要应用于矿山机械、桥梁和起重机等重载领域。     

低合金高速钢

本文综述了国内外低合金高速钢发展的概况、热处理工艺、产品性能,指出该钢是很有发展前途的刀具材料,应大力推广使用。     

低合金高强钢不预热焊接技术的研究与进展

低合金高强钢具有超高的强度和良好的塑性,广泛应用于船舶、航天、桥梁、电力、压力容器等领域。如何改善它的焊接性能和效率越来越成为研究重点。总结概括了近几年来对低合金高强钢的不预热焊接技术的研究状况,提出了改善低合金高强钢焊接性的方法,展望了未来不预热焊接技术的研究方向。     

稀土对超高强度钢耐海洋大气腐蚀性能的影响

目的提高超高强度钢耐海洋大气腐蚀的性能。方法采用周期浸润腐蚀试验箱模拟一般条件下海洋大气腐蚀试验,通过金相显微镜和扫描电子显微镜观察低合金超高强度钢的组织和夹杂物的形貌,采用失重法和电化学阻抗技术分析腐蚀动力学规律及电化学行为规律。结果稀土在低合金超高强度钢中具有细化组织和变质夹杂物的作用,稀土增强了锈层的致密性,使得低合金超高强度钢的耐蚀性能显著提高,且随着稀土含量的增加,锈层电阻值逐渐增大,即稀土提高了锈层对基体的保护能力。结论在低合金超高强度钢中添加稀土能够细化组织、变质夹杂物。稀土低合金超高强度钢的夹杂物主要为球形稀土复合氧硫化物。稀土质量分数为0.08%的低合金超高强度钢的耐腐蚀性能最好。     

低碳M-B型高强钢应用于均质厚装甲的剖析

通常使用低中碳调质处理钢生产均质中厚度装甲铸钢炮塔和装甲板,具有良好的韧性和抗弹性能.低碳低合金M-B型高强钢具有回火板条马氏体组织,以及高硬度和高淬透性,低碳马氏体钢在具有与低中碳回火索氏体组织钢相等的韧性(αk、δ5、ψ)和断裂韧性(KIC)情况下,其强度极限(σb)可较调质钢提高294～392MPa,从而使钢的抗弹性能相应地提高.依据装甲钢验收质量标准,对调质钢和低碳马氏体钢的性能和断口组织进行评论和对比,并着重强调了钢质纯洁性和淬透性是上述两种合金钢在各自硬度范围内获得最佳综合物理力学性能和抗弹性能的前提条件,也是生产均质装甲钢的关键性能.认为均质厚装甲采用低碳M-B型高锰钢制造是合理的新途径.     

宽厚板坯外弧角横裂控制实践

为了实现大单重钢板采取连铸坯生产,南阳汉冶特钢有限公司2011年5月份投建了国内最大断面的宽厚板坯连铸机(厚420mm×宽2700mm),由于投产后以稳产为主,未及时进行相关工艺参数调试,导致起初在生产300 、350mm厚度的普碳系列钢、低合金（包括含微合金化元素的低合金）系列钢连铸坯时外弧角横裂纹严重。后通过一系列措施调整后,有效解决了特厚板坯外弧角横裂纹,满足了大生产需要。     

汽车用低合金高强度HC340LA钢板的成形性能研究

采用光学显微镜、板材成形试验机对汽车用HC340LA低合金高强钢板的力学性能及成形极限性能进行了测试。结果表明,HC340LA钢组织主要为铁素体加珠光体,具有非常高的屈强比。材料厚度对成形极限性能的影响较大,板料越厚,其成形极限性能越好。