薄料精密多工位级进模设计

薄料精密多工位级进模设计烟台海通电子有限公司张业媛，董文明图１所示是ＣＢＭ—２２３Ｐ双联薄膜介质可变电容器的动片。该零件材料为电容器专用铝带ＬＴ，厚度０．２±０．０１ｍｍ，其外形复杂，由多处不同的圆弧和直线组成，尺寸精度和形位公差要求高，其技术要求：...     

精密多工位级进模运动仿真研究

通过对级进模工作过程的分析,以冲裁拉深级进模为例,采用运动仿真技术,结合运动函数对级进模工作过程进行协调设计,从而确保精密多工位级进模具的使用寿命。并对精密多工位级进模的工作过程进行了深入研究,确定复杂结构运动的协调性是精密级进模必须解决的问题。     

精密多工位级进模的维修策略

综述了精密多工位级进模维修的策略和主要内容结合生产实际分析了主要零件维,修的相应措施。     

支架精密多工位级进模设计

分析了支架的冲压工艺,给出了排样设计方案和相应的模具结构,并就主要零件设计加工中应注意的问题进行了分析,提出了解决办法。     

锁扣多工位精密级进模设计

从锁扣的制件工艺性分析、冲压方案的排样设计、模具总体结构设计、弯曲工序结构设计、模具重要零件的选材等几方面,详细阐述了该锁扣模具的设计过程,重点说明了难以成形的几个弯曲成形结构的工作原理.在保证产品质量的前提下,同时考虑模具结构的合理性和成本的经济性来进行产品的模具结构设计.     

电子表离合杆多工位级进模

电子表离合杆多工位级进模辽宁工学院（辽宁锦州１２１００１）赵志忠丹东手表工业公司工具厂潘玉晶１引言图１所示是电子表离合杆零件。零件材料薄、精度高、形状复杂，是一个成形较困难的冲压零件。冲压工艺包括冲孔、落料、弯曲工序，以往采用２副模具在冲床上完成，即...     

定位桥精密多工位级进模设计

通过分析某型电磁继电器定位桥零件结构及其成形的工艺难点 ,拟定了一系列针对性工艺措施并优化其成形排样方案 ,结合合理的模具结构 ,成功地实现了在精密多工位级进模上成形。     

精密滚子多工位级进模设计

对精密滚子的结构工艺、精度要求进行了分析，对制件的成形工艺和多工位级进模中的拉伸模、整形模、冲孔模、挤光模、翻转机构、顶出机构、自动送料机构的结构设计和工作过程作了阐述。试制的精密滚子模具一次试模成功，质量良好，已投入生产使用。     

桥板多工位级进模

桥板多工位级进模四川南川兴仪表厂（６４８４１３）唐华１引言图１所示为里程表的一重要零件桥板，材料为２０—Ｊ—Ｔ—Ｑ，厚度１．６ｍｍ。要求两面都冲出凸台，安装针轴部件的中心孔对底面及４槽对称中心的位置精度要求较高，压弯处的孔也有较高的位置精度要求。零件...     

接触片多工位精密级进模设计

分析了接触片零件的结构工艺特点和加工工艺，介绍了零件的排样、模具的结构、模具工作过程，模具主要零件的设计制造要点。     

中盖板多工位级进模设计

通过分析中盖板零件的结构特点,制定了两种排样方案,分析方案的优劣后,从中选择较优的方案,并设计了中盖板的级进模具。模具采用侧刃初定位、导正销精定位和定位挡块末端定位的方式保证产品精度,提高了材料利用率,同时采用了先正反拉深再切口来成形支撑爪的工艺方法。该套级进模具在工厂进行了制造、装配以及试模试生产等工序,经过实践证明,利用所选方案及设计的模具生产的产品符合要求,提高了生产效率。该模具冲压速度达80次·min-1,相比人工采用单工序的模具进行冲制,速度提高了几十倍。     

汽车结构件多工位精密级进模排样及模具设计

对汽车结构件的工艺性、冲压工艺、工艺方案以及排样设计方案等作了详细分析,并介绍了模具的结构形式、模具关键零件的设计要点以及制造工艺.实现了大型多工位自动冲的精密级进模的设计开发与制造.替代了原多工序单冲模具,生产效率提高3.5倍以上,减小了劳动强度.从优化排样人手,采用特定的冲压工艺保证了产品的面空间位置精度(±0.3 mm)、平面上的孔位置精度(±0.3 mm)和直角度精度(0.6°以下).模具制造精度达到0.002 mm,提高了模具寿命.实践证明,模具结构合理、可靠,能保证产品质量,对此类零件的级进模设计有参考价值.     

基片多工位级进模设计

分析了基片的冲压工艺,确定了排样方案和模具总体结构,其中对滚柱镶拼式弯曲凹模结构和去毛刺凸模结构进行了详细介绍,实践表明,模具结构可靠,能满足零件精度要求。     

锁片多工位级进模的设计

分析锁片冲裁、成形、弯曲等冲压工艺,进行模具总体结构设计.选择合理的排样方案.采用斜锲结构来调整弯曲模的位置,方便模具调试和凹模刃口的修磨.采用导柱导向的弹压卸料板,保证模具冲压精度.实践证明:该模具结构合理,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有重要参考价值.     

易于维修的多工位级进模设计

从模具可维修性的角度介绍了多工位级进模的快换结构,其中包括细小凸模快换结构、模板固定快换结构、导料机构快换结构及卸料机构快换结构,并简单介绍了模具设计制造及装配技术。快换结构同传统的冲模结构相比较,其结构新颖简单、易于维修,可供类似多工位级进模的设计、制造参考。     

支架多工位级进模设计

对汽车座椅调角器零件进行了冲压工艺分析和20个工位级进模的排样设计,介绍了汽车座椅调角器支架的多工位级进模结构特点。模具结构紧凑,可实现自动送料,卸料效率和生产效率高,可为同类汽车零件的模具设计提供参考。     

基于UG和MasterCAM的多工位级进模设计与制造

分析了冲压模具CAD/CAM技术在多工位级进模中的应用,在UG软件环境下设计了多工位级进模具,并在MasterCAM软件环境下对冲压凸模的加工过程进行仿真。两个软件协同操作,不仅提高冲压模具设计与加工的质量和效率,而且能够结合设计的要求发挥多种软件联合应用的优越性。通过实例表明,两者结合使用能够提高生产效率和模具精度。     

压盖多工位级进模设计

设计了一副压盖件多工位级进模,可完成冲裁、切舌、拉深、整形、冲孔和翻孔等多道工序。在排样设计过程中,根据制件的外形结构特点,在坯料的两边设置了细条状载体。该载体具有一定的强度和塑性,除了能带动坯料向前送进外,还能在定位机构的作用下随着制件的变形产生伸缩,以补偿制件变形产生的送进步距误差,保证级进模的每一工步的步距不变。该载体的设计思路和方法可以为级进模设计人员在遇到同类制件成形时提供参考。     

连接端子多工位级进模设计

对薄料、多向弯曲且材质弹性较好的连接端子采用多工位级进模完成冲压成形工艺时容易出现的主要问题进行分析,列出两种排样设计方案进行比较,既考虑采取减小回弹、减少工步和送料方便的措施,又要考虑小于90°的侧面弯曲的问题,在排样与模具结构设计时采取了综合考虑、注意搭配、优化结构的办法.经试模调整,产品质量稳定,取得了较好的成效.该经验对此类零件的生产具有参考意义.