不均匀沉降对高铁大跨连续梁及轨道结构影响分析

本文以某高铁大跨度无砟轨道桥梁工程不均匀沉降为例，对大跨度桥梁出现的不均匀沉降处理工作进行了分析，希望能为相关工程提供借鉴。     

路基不均匀沉降下双块式无砟轨道计算方法比较

建立双块式无砟轨道有限元模型,考虑不均匀沉降的影响,对轨道板和支承层的受力特性进行分析,并与叠合梁理论解进行比较,通过比较提出实际工程中对于双块式无砟轨道不均匀沉降的简洁计算方法.     

不均匀沉降对砌体结构的影响分析

本文对地基不均匀沉降存在的原因及造成裂缝的类型进行讨论,论述了不均匀沉降对砌体结构造成的影响,以供参考及借鉴。     

圆形基础沉降及不均匀沉降控制分析

利用Boussinesq解和Mindlin解分析了不同埋深圆形基础产生的地表沉降与不均匀沉降的变化规律,指出具有一定埋深基础与放置在地面上的基础相比,有小的沉降和不均匀沉降,并随埋深的增大而变得越来越小。     

基础不均匀沉降对上部轻钢结构的受力影响分析

通过柱基间沉降差异对上部结构产生的受力影响分析,并结合多个计算算例和某工程质量事故,对轻钢结构厂房在结构设计时如何考虑基础不均匀沉降对上部结构的受力影响提出了相关建议。     

不均匀沉降对连续箱梁结构状态影响研究

通过对不同桥墩的沉降进行组合,利用有限元对梁结构在不同沉降组合下的内力与位移进行计算,得出最不利沉降组合,并加以分析,提出优化措施,确保箱梁结构安全。     

砖混结构不均匀沉降导致的裂缝分析及预防措施

本文通过对不均匀沉降引起砖混结构墙体裂缝的分析，概括出对此类裂缝的预防措施及处理原则。     

高速铁路路基沉降限值及其对无砟轨道受力的影响

对国内外高速铁路无砟轨道路基沉降的限值问题进行了分析研究。在此基础上,通过建立有限元模型,对路基沉降下的轨道板弯矩进行了计算,并与简化算法结果进行了对比分析。研究表明：对于我国设计速度300km／h的客运专线,路基不均匀沉降按15mm／20m控制,均匀沉降按30mm控制较为合适;特殊情况下,对于超过扣件调高量的路基沉降应借鉴国外的方式补充相关规定;在计算不均匀沉降产生的轨道板弯矩时,建议沉降曲面借鉴日本的假设,按15mm／20m半波长正弦曲面考虑;简化算法得到的轨道板弯矩值有可能比有限元直接建模得到的结果小,在工程设计中是否直接采用此法值得探讨。     

不均匀沉降对RC框架结构影响的分析

本文以某多跨五层RC框架的综合楼地基加固工程为例,借助SAP2000有限元分析软件分析了几种地基不均匀沉降方式对上部结构内力和变形的影响,得出当建筑结构地基产生局部不均匀沉降时,其影响沿结构层数由低到高逐渐减小;当某框架柱发生沉降时,其自身会产生卸荷现象,并对与其相邻的梁柱产生较大轴压力,最后从建筑结构设计的几个方面提出了控制不均匀沉降的方法及措施。     

关于不均匀沉降引起的地梁安全性问题的分析

针对地基基础不均匀沉降引起的建筑物墙体开裂等问题,通过计算和分析,研究了超静定混凝土地梁在不同支座变形条件下引起的内力变化规律,定量分析了地梁的安全性,为判断不同支座变形对结构构件内力的影响及其产生的后果提供了理论依据。     

高速铁路大量应用连续梁桥的施工管理和技术对策

连续梁(刚构)桥施工技术已经成熟,但大量的连续梁(刚构)桥集中施工时,受工期安排和资源调配的约束,和单一桥梁的施工有着本质的不同。结合杭甬、杭长2个标段100多处连续梁(刚构)桥的施工,从地基处理、合拢施工、跨线防护、管线干扰等方面所采取的不同于单一桥梁施工的管理和技术对策。     

解析铁路常用跨度连续梁挂篮施工控制要点

本文结合某铁路常用跨度连续梁挂篮施工工程概况,对跨度连续梁挂篮施工控制要点以及控制措施进行详细的分析。     

桩土相互作用对高速铁路连续梁桥地震响应的影响

本文基于Midas Civil,运用m法模拟了桩土相互作用对高速铁路连续梁桥地震响应的影响。实验发现,考虑桩土相互作用时,地震响应明显增大,且地震响应规律差异明显。这是准确计算地震对高速铁路连续梁桥影响的不可忽略因素。     

既有线铁路桥梁不均匀沉降病害整治技术应用研究

既有铁路线在运营过程中，由于施工工后沉降及运营过程中各种荷载影响，路基、桥梁出现不均匀沉降，影响轨道线路的平顺性，对行车安全造成隐患。本文针对京津城际铁路桥梁不均匀沉降整治施工技术进行研究，确定施工方案。     

铁路桥梁连续梁挂篮施工技术

随着桥梁在铁路建设中所占比重的逐渐加大,连续梁的使用频率也随之增加。笔者结合实践工作经验,对铁路桥梁连续梁挂篮施工技术进行了探讨。     

铁路无砟轨道连续梁横向环框温度力浅析

结合兰渝线无砟轨道连续梁的设计，文章分析了箱形截面连续梁横向环框计算中温度力对桥梁结构的影响。     

斜交装配式简支梁桥地震非均匀碰撞效应

鉴于地震作用下斜交梁桥的不规则平面旋转位移使得应用接触单元法计算斜交梁桥碰撞效应存在一定的局限性,为了探讨三向地震作用下斜交装配式简支梁桥的地震碰撞力、梁端应力和墩底应力的非均匀分布规律,提出了采用显式动力接触算法计算斜交梁桥地震碰撞效应的数值模拟方法。结果表明:斜交简支梁桥横桥向的碰撞比纵桥向的碰撞更加剧烈;桥台背墙对边主梁的碰撞力大,对中间主梁的碰撞力小;桥面两侧的梁间碰撞力大,桥面中心线的梁间碰撞力小;挡块根部受到的碰撞力大,相应部位的边主梁横向应力大;挡块端部受到的碰撞力小,相应部位的边主梁横向应力小;碰撞对台柱底部几乎没有影响,斜交梁桥的地震碰撞力分布极不均匀,总体上表现出“四角四边大,中间部位小”的特点。     

铁路桥梁连续梁挂篮施工控制措施

随着铁路桥梁的不断增多,作为铁路工程建设中重要施工项目的连续梁的挂篮施工成为影响铁路工程运行质量的关键所在。基于此,笔者就当前铁路桥梁连续梁挂篮施工技术进行了简要的阐述,并对施工过程中的一些注意事项给出了建议。