露天矿汽车运输合理运距的确定

通过建立数学模型以及实践归纳出载重汽车的合理运距范围 ,以获得最佳经济效益     

露天矿采剥运距计算方法研究

针对传统的露天矿采剥运距计算存在较大误差的问题,提出了一种基于三角剖分原理的采剥加权平均运距计算方法,通过把台阶不规则区域划分为若干三角单元,分别计算各三角单元从采掘点重心到卸载点重心的运距,并将以三角单元面积为权重的加权平均运距作为采剥综合运距。经实践应用表明,该方法能够显著提高运距计算精度,对露天矿山企业生产成本管控具有重要意义。     

露天矿排岩收费条件下排岩方式的优选

排岩收费政策直接影响到采矿成本,因此就有可能影响到采矿设计中的各个环节。为此,以白云鄂博铁矿为例,重点讨论排岩收费政策对排岩工艺的影响。研究结果表明,排岩收费政策对采场内排岩与采场外排岩等排岩方式的选择有直接影响;在排岩运输方式的选择上,排岩收费政策至少在眼下还无力影响铁路和公路运输之间的选择,而在胶带运输排岩和铁路运输排岩这两个方案的选择中,是否实行排岩收费政策将是一个不可忽视的因素。实行排岩收费政策将促使采场内排岩等绿色排岩方式和胶带运输排岩等绿色排岩工艺得到更广泛的应用,给露天矿的排岩工艺带来崭新的变革。     

露天矿排岩优化的物流调度规划方法探讨

以矿山的三维块状模型为基础,将物流规划思想和线性规划方法相结合,建立物流运输线性规划数学模型,研究露天矿山的排岩优化问题,得出在最小运输功下开采境界内所有岩块去往各排岩场的流向和流量。     

某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接研究

我国大中型冶金露天矿山都已进入中后期开采,逐渐由浅部转入深部,并且大多数的开拓运输方式都以汽车运输为主,将面临着运距长、汽车效率低下、运营成本高等相关问题,制约着矿山企业的发展。为探讨某露天矿汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接,结合国内某大型露天矿排岩运输系统的现状,根据矿山企业已经编制好的排岩进度计划,建立2种运输系统年排岩运营成本模型,借鉴类似矿山胶带运输系统的排岩成本,算出2种排岩运输系统的排岩成本,然后利用有无项目对比的方法,建立增量投资盈利指标数学模型,分别求出每种情况的增量投资盈利指标,将所得数据列于同一表格并通过对比找出增量投资盈利指标最大值,该最大值点就是所求的汽车转汽车—胶带排岩运输系统最佳时空衔接点。     

提高排土机排岩效率的有效途径

介绍了提高排土机排岩效率的重要性，提出了两种提高排岩效率的方法，并叙述了如何将这两种方法用于工程实践。     

降低胶带排岩成本的有效途径

本文分析了某铁矿胶带排岩成本偏高的原因,认为降低胶带排岩成本的根本途径是提高系统作业率。根据该铁矿生产的实际情况,提出了解决问题的主要技术手段。     

伊敏露天矿自卸汽车运输合理运距确定

针对露天矿自卸汽车运输生产费用高,需要进行方案比较,确认汽车运输较为合理时才能使用的现状,以测算和分析经济运距为依据,通过建立数学模型以及计算归纳出露天矿自卸汽车运输的合理运距范围,并通过伊敏露天矿现有资料计算、总结及分析,以获得其最佳经济效益。     

石人沟铁矿内部排岩工艺的应用

我对石人沟铁矿生产初期征用的排土场地排满，新征土地困难且成本高的情况，利用采场狭长的特点，研究并实施了强采南区，中、北区岩石进行内部排岩的生产工艺，取得经济效益４７００多万元。     

大孤山铁矿胶带排岩系统的优化

本文综合运用模糊数学，运筹学，有限元及ＣＡＤ技术，提出露天矿胶带排岩系统的优化方法，并对鞍钢大孤山铁矿胶带排岩系统进行了优化。     

迈步式搭桥内排运距及服务范围研究

根据迈步搭桥式内排的两种基本形式,运用内排运距的基本分析原理,给出了迈步搭桥式内排运距的计算公式,并基于运距最短原则,研究了每一条桥的合理服务范围。同时建立了两种搭桥方式的运输成本计算公式,露天矿可以根据运输成本最小原则选用合适搭桥方式。     

采剥工程综合运距的计算

根据黑岱沟露天煤矿几年来的生产经营实践,简要阐述了该矿采剥工程综合运距的计算方法,同时分析了影响综合运距的诸多因素,提出了几点建议,旨在提高综合运距计算的准确性,为生产经营提供真实可靠的基础资料。     

露天矿排土方案优化

以高段排土场形成、运输系统优化和安全保障措施等方面为出发点,探讨了某露天矿内排土场形成的方法和措施,分析了内排土场的形成在增加内排空间及节能降耗方面的作用。通过某露天矿快速形成内排土场方案的实施,证明了该方案的可行性和实用性。