基于PIC单片机的智能脉冲充电器的设计与实现

针对当前充电器对蓄电池充电时,过大的充电电流尖峰和谐波造成蓄电池极板的脱落、充电接受率降低和蓄电池使用寿命缩短等问题,研制了一种以PIC16F877单片机为主处理芯片的脉冲型智能快速充电器,该充电器通过单片机控制绝缘栅双极型晶体管(IGBT)高频斩波进行间歇式脉冲充电。实践证明:该充电器智能化程度高、功耗低、成本低,同时由于在充电器硬件电路设计过程中特别考虑了抗干扰技术在充电器中的应用,使得该系统工作更加稳定可靠,具有较高的推广价值。     

基于单片机的蓄电池充电器设计

针对当前蓄电池充电器充电速度慢、效率低等问题,设计了基于STC12C5A60S2单片机控制的蓄电池快速充电器。详细分析了快速充电器硬件电路各个模块的工作原理,并对Buck主电路、驱动电路、单片机最小系统、电流电压采集电路、辅助电源等主要电路进行设计。同时还设计了基于PI控制的电压、电流闭环控制系统,并制作出了实物。通过对充电器恒流、恒压充电模式进行测试,测试结果表明所制作的蓄电池充电器对蓄电池进行恒流、恒压充电方案的可行性与有效性。     

电动车用48 V(20A·h)蓄电池充电器的研究

在研究电动车用蓄电池特性及其充电策略和充电算法的基础上,研制了一款基于PIC16C712单片机的4段式(涓流短时充电、恒流快速充电、恒压均衡充电、浮充电)48V(20A·h)蓄电池充电器.该充电器能够对充电过程进行实时监测与控制,使充电过程按设定的理想充电曲线进行.测试表明,该充电器既能完成快速充电又能对蓄电池进行有效的保护.     

电动自行车智能充电器的研制

基于AT9C52单片机和移相脉宽调制控制电路，研制了一种电动车用智能充电器。详细叙述了硬件电路的工作原理、移相脉宽调制控制电路、充电方式以及软件实现。实验结果表明：该充电器能正确监控和测量蓄电池的状态，充电效果好，性能可靠，能减少充电损耗，延长蓄电池的使用寿命。     

自启动柴油发电机组蓄电池充电装置的设计

自启动柴油发电机组蓄电池充电装置,一般都是选用普通蓄电池恒压充电器,在实际试机运行中经常损坏,无法保证蓄电池正常工作,影响了自启动柴油发电机组自动运行。文章分析自启动柴油发电机组蓄电池恒压充电器损坏的原因,鉴于普通蓄电池恒压充电器不能用在自启动柴油发电机组上,设计了适合于自启动柴油发电机组的蓄电池充电装置。     

“电动车”智能充电器设计

本文从延长蓄电池使用寿命的设计理念出发,针对充电过程中的种种问题,分析现有各种充电方法存在的问题,提出了一种自动断电的充电器设计方案。采用AT89S52单片机为控制核心,并以UC3842驱动场效应管的单管开关电源配合LM324运放电路为充电模块,具有电池充满自动断电以及手动充电定时功能。还具有正确充电保护功能,确保充电器与电池连接后,再将充电器与市电连接才能对电池充电,顺序错误将导致不能对电池进行充电。     

基于规则采样法的蓄电池脉冲充电系统的研究设计

通过对蓄电池充电特性、电路设计理论、PWM控制技术中的规则采样法及单片机控制技术的深入研究,设计了以PIC单片机为核心蓄电池脉冲充电系统。该充电系统能够根据太阳能电池电压的变化实现对蓄电池脉冲电流、电压充电控制的自动切换,并能对蓄电池和太阳能电池进行充电保护。     

电动车辆铅酸电池快速充电系统

为提高电动汽车用铅酸蓄电池的充电效率,缩短充电时间,在分析快速脉冲充电的基本理论和动态模型基础上,设计了一种分阶段变电流的电动车辆用铅酸蓄电池快速充电器。该充电器采用了移相全桥软开关的主电路拓扑,具有较高的效率,而且电流、电压应力小,工作可靠。试验表明,与恒流恒压的充电方式比较,脉冲充电技术具有充电时间短,充电温升小的优点。因此在铅酸蓄电池中采用脉冲充电方式能有效缓解铅酸蓄电池的极化。理论和试验均验证了脉冲快速充电的可行性。     

优秀专利项目转让

袖珍万能充电器该充电器适于对汽车和摩托车等交通工具、邮电和通讯应急电源以及家用蓄电池等进行充电,并具有调光、调速和调温等功能。充电时,该充电器采用恒压脉动电流,可减轻蓄电池的极化现象,延长蓄电池使用寿命半年以上。该充电器的体积为普通充电器的1/5,可节省大量的铜线和硅钢片。国内市场每年需15万台。生产     

基于UC3906的免维护铅酸蓄电池智能充电器的设计

介绍了铅酸蓄电池充电专用芯片UC3906的结构与工作原理,设计了一种基于UC3906的免维护铅酸蓄电池双电平智能充电器,这种充电器可保证电池在很宽的范围内精确充电,延长电池的使用寿命.     

一种基于单片机的智能充电器设计

介绍一种基于单片机的智能充电器的硬件和软件实现。该充电器可以实时采集和计算电池的参数，并进行智能控制，还可以通过串口和上位机进行通讯并进行实时显示，根据不同的电池调整充电策略。实验证明，该设计具有数字化、智能化、通用化和低功耗的特点。     

电动车辆用Ni-MH电池智能化充放电控制

以Ni-MH电池在电动车辆中的应用为目的,论述了电动车辆用Ni-MH电池充放电控制过程的基本原理,阐述Ni-MH电池智能控制系统监测与控制的总体结构和功能流程,根据智能控制原理和专家经验探讨以Ni-MH电池能量合理使用为目的的充放电控制算法,给出电动车辆用大功率Ni-MH电池的充放电特性及其充放电电压、电流、电池温度等对其容量的影响结果。试验结果表明,该控制系统可使Ni-MH电池能量利用率增加20％以上,自适应能力较强、运行可靠,电池寿命也有显著延长。     

广州地铁A2、A3型电客车充电机带负载能力异常处理分析及整改措施

基于广州地铁A2、A3型电客车充电机带负载能力异常的问题,介绍列车充电机的工作方式及工作原理,分析故障充电机带负载能力异常的原因并提出相应解决措施,取得良好效果。     

一种新型快速脉冲充电电路的设计

本文针对电动自行车存在的充电器充电慢问题,提出一种快速脉冲充电方法,设计快速脉冲式充电器电路,采用PWM正负脉冲充电方式对电池充电,能大幅提高充电器中蓄电池的充电速率,并可延长电池使用寿命。分析电路的工作原理,对电路进行仿真,仿真结果验证正负脉冲放对于提高电池充电电流接受率,加快充电速度的有效性。     

基于MSP430的手机电池智能充电器

充电器的种类繁多,但通常每种充电器只能对特定的锂电池进行充电。充电时,锂离子电池的充电电压必须严格保持在4.2±0.0005V范围内,充电速率通常限制在1C以下。若充电电压超过4.5V,可能造成电池的永久损坏。为了解决这一问题,本设计着重从锂电池的安全充电考虑,使充电器能够给任意型号的手机锂电池充电,尽量降低充电器对锂电池寿命的影响。     

无轨电车锂电池组充电策略设计

分析用无轨电车传统充电模式对锂电池组充电时的不足,提出了车载充电机受电池管理系统控制的充电模式.电池管理系统采集分析锂电池组的数据,得出充电允许信号、充电电流和充电电压限制值等信息,并通过CAN总线与车载充电机交换数据,控制车载充电机对锂电池组进行安全、快速地充电.     

电极表面修饰和添加剂对高功率Ni-MH电池性能的影响

对Ni-MH电池正负极片修饰技术进行了研究。结果表明：该方法可增强电极的导电性,降低电池的内阻,提高电池的充放电效率和大电流放电能力,改善了电极的电化学性能。利用极片修饰技术制备的高功率D型Ni-MH的比功率和循环寿命均有提高。在电解液中,添加微量添加剂nT明显降低电池充电后期的内压,提高电池的充电功率和循环寿命。     

太阳能水下自主航行器发电系统设计

首先介绍了太阳能水下航行器光伏系统的一般结构,然后对太阳能电池阵列的设计和太阳能充电器部分做了重点研究.提出了太阳能电池阵列的设计和太阳能充电器的设计,并研究了基于变步长扰动观察法的太阳能最大功率跟踪(MPPT),描述了蓄电池的充电控制策略,给出了具体的软件实现方法.     

基于STM8L系列单片机的电量显示系统设计

随着化石能源的不断消耗,人们越来越多地将视线转移到清洁能源上面来,而以锂电池为代表的蓄电池则越来越广泛地应用到电动工具、汽车等领域中。因此,在锂电池的试用过程中其剩余电量的检测与显示成为了一项必不可少的功能。给出了一种基于STM8L系列单片机的锂电池电量检测与显示系统的设计方案,通过ADC采样监测电池剩余电量与温度数据,整个系统工作于低功耗状态。采用该电路的电量显示系统已经成功应用于一款36 V的锂电池充电器中。