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为了更好地控制浅埋隧道爆破施工对地表建(构)筑物产生的不利影响,以武汉地铁八号线洪山站-小洪山站区间隧道开挖爆破为研究对象,采用数值模拟与现场监测相结合的方法进行浅埋隧道爆破振动传播规律及预测研究.结果表明:数值模拟结果与现场监测结果基本一致;地铁隧道爆破开挖作用下地表3个方向的质点振动速度为垂直方向最大;沿隧道径向方... 相似文献
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为提高爆破施工安全,严格控制爆破振动和飞石,设计了某小区楼房深基坑岩石控制爆破方案,对比三种爆破方案,优选了其中一种方案。在施工过程中采用中深孔微差控制爆破,辅以浅孔施工;使用分段分区分台阶的爆破方法,其中控制爆破Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区钻孔深度分别为2.5 m、3 m、3.5 m,并于施工前进行爆破振动计算和施工过程中进行爆破振动的监测,监测区最大振动速度2.05 cm/s,最小振动速度1.16 cm/s,并根据测试结果对台阶高度、孔网参数和起爆规模进行调整。爆破施工结果表明:爆破网路参数安全可靠,爆破振动在安全允许范围内,无爆破飞石产生,提高了炸药能量利用率并改善了爆破效果,确保了爆破施工的安全。 相似文献
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针对某市山体场平爆破施工环境复杂的情况,采用控制爆破技术和分区爆破方案。在施工过程中,为了减少爆破振动、爆破飞石对周边高层建筑物、民房的损害,采用Ⅰ区深孔爆破,Ⅱ区深孔与浅孔控制爆破相结合,运用V形爆破网路、孔底空气间隔装药、有选择性改变地震波主传播方向等技术手段,辅以爆破振动监测,根据爆破效果及测振数据,验证方案的可行性和安全性。工程结果表明爆破方案可行,无爆破飞石事故,爆破振动控制在安全允许范围内,确保了爆破施工顺利进行。 相似文献
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隧道开挖爆破振动对邻近建构筑物安全造成的影响不容忽视。以成贵高铁豆子湾浅埋隧道下穿既有水库段(近接水库坝体)施工为背景,通过对地表及坝体的现场振动监测,分析爆破地震波的振动特征及衰减规律,并采用水工规范振动控制标准对坝体振动安全进行分析。结果表明:受夹制作用和装药集中程度等因素影响,浅埋隧道掏槽爆破时振动最为强烈;控制掏槽孔装药量、合理的掏槽孔布置和装药结构是决定隧道开挖爆破震害的关键;隧道爆破施工时坝体顶部最大的振动速度仅为0.45 cm/s,远小于坝体允许爆破振动速度,故采用台阶法进行隧道开挖爆破施工可以确保坝体安全。 相似文献
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在爆破拆除厂房和河中混凝土纵堰的过程中 ,必须对邻近重要的构筑物以及非拆除的坝体进行保护。为此 ,通过爆破试验获取k、α值 ,并利用公式v=k(Q1/3/R) α 预估最大单响药量 ;同时 ,通过爆破试验对减震孔、预裂缝的减震效果 ,它们的联合减震作用 ,以及结构缝 (内填 2cm厚的泡沫塑料板 )的减震效果进行了检验。试验结果表明 ,减震孔和预裂缝的联合减震作用以及结构缝的减震效果最为明显。由于采取了上述减震措施 ,并对爆破拆除全过程进行监测 ,使被保护目标处的质点振速均控制在允许的范围内 相似文献
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邻近建构筑物爆破中振动控制对爆破设计有较高要求。以泽雅水库导流洞改建泄洪放空洞工程为例,研究了面板堆石坝坝肩正下方的导流洞混凝土堵头爆破拆除方案及振动影响。基于短进尺、多循环的爆破设计理念,提出了断面分上下两部分分部开挖的爆破拆除方案及最大孔深为1.0 m的初步钻爆参数,并通过现场爆破试验确定了最大孔深可加大到1.5 m的钻爆设计参数。爆破施工过程中的爆破振动跟踪监测结果表明,混凝土堵头爆破拆除未影响水库大坝及其他建构筑物的安全。 相似文献
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为了解冲击碾压水泥混凝土路面施工时的地基振动与影响特性,基于动力三维有限元分析方法,考虑材料的弹塑性,对四楞冲击压路机冲击碾压水泥混凝土路面时地基的振动与传播特性进行了研究,并将数值计算结果与现场地基振动监测数据进行了对比分析;然后将冲击碾压地基实测振动信号作为输入,对离震源不同距离的砌体和框架建筑结构时程动力响应进行了计算,探讨了冲击碾压改建施工的安全防护标准。研究表明冲击碾压引起的地基振动具有冲击瞬态特性,地基振动中竖向振动加速度分量最大,横向振动和纵向振动加速度大小相当。振动加速度各分量沿道路横向距离10m范围内衰减变化显著,随着冲击破碎遍数递增,土基振动有增大现象。冲压振动与结构物的共振效应较小,对15m以外的完好建筑物影响很小。建议在普查无临界状态房屋条件下结构安全距离为15m,考虑对人的振动影响安全距离为20m。 相似文献
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在对溢洪道水毁底板的拆除爆破施工中,由于拆除板块与保护板块距离非常近,为了确保被保护板块的安全,采取布置减震孔、优化爆破施工作业面、改善孔内装药结构、合理设计爆破网路等措施,有效减小了爆破振动对保护板块的破坏作用. 相似文献
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复杂环境下100t级钢筋砼水塔控制爆破拆除 总被引:4,自引:3,他引:1
介绍在复杂环境条件下对100t级钢筋砼水塔定向爆破拆除时,选择的爆破缺口形式和爆破参数,以及采取的准确定向、减震、防飞石等技术措施。 相似文献