ISG型中混合动力汽车镍氢电池管理系统的研制

以ISG型中混合动力汽车(HEV)用镍氢动力电池组为控制对象,设计了以数字信号处理器(DSP)为控制核心的电池管理系统(BMS)。该系统应用复杂逻辑控制器件和光耦开关阵列,实现了各路模块电压和总电压的分时、周期性采集。在电流和温度的采样方面,以简便、实用的硬件电路对传感器信号进行转换,并进行软件滤波处理,得到准确的采样值。在采样准确的基础上,实现了基于查表-线性插值算法的电池组最大充放电功率的估算,并应用卡尔曼滤波方法对电池荷电状态(SOC)进行了预估,从而准确地反映出电池的能量状态,使整车能更好地分配能量的使用。     

基于均衡充电技术的智能应急灯电池管理系统设计与实现

设计了一种基于分时复用和电池均衡技术的多工作模式智能LED应急灯电池管理系统,它具有电池监测和均衡、电池充放电保护、多工作模式切换、遥控等功能,满足企业对应急灯的需求,延长了电池使用寿命,进一步提高了应急灯的安全性和可靠性。     

串联电池组充电模式研究

针对基于电池组端电压的传统充电模式因不能实时有效地检测到各单只电池的状态而导致部分单只电池出现严重过充电,使得电池组寿命严重缩短甚至出现安全隐患的现象,提出了电池管理系统和充电机协调配合的充电模式,该模式通过电池管理系统和充电机之间的数据共享,使得能在充电过程中实时地得到各单只电池的电压、温度以及电池系统的故障等信息并将其纳入充电控制,改变充电电流,有效地保证电池组内所有单只电池不出现过充电,减小了充电对电池寿命的影响,提高了充电的安全性.基于该充电模式,以Thevenin电池模型为例详细地分析了电池模型参数的识别机理,并提出了基于电池容量和内阻的更加科学的电池组一致性评价体系.     

相变储能材料在电池热管理系统中的应用研究进展

分析了动力型电池组在运行中的热问题对电动车在各种环境下的服役性能的重要影响.在简单归纳采用风冷、液冷方式的热管理系统的优缺点的前提下,着重总结了采用相变材料(PCM)的热管理系统原理、设计所需电池和PCM的主要参数,以及该研究领域进展和效果评价.指出基于PCM的热管理方法是开发结构紧凑的高性能锂离子动力电池系统的重要发展方向,值得引起更多的关注.     

混合动力汽车电池管理系统的研究

研制了用于混合动力汽车的镍氢动力电池管理系统。该系统采用分布式测量方案,具有安装简单、抗干扰能力强等优点;剩余电量的估算结合了库仑计法和开路电压法,具有较高的精度;采用了电池均衡充电方法,对电池的不一致性进行了补偿,从而延长了电池组的使用寿命。     

分布式电池管理系统的研究与开发

本文提出的分布式电池管理系统,在具有传统集中式电池管理系统对电流和电压同步监测和控制的基础上,将整个控制管理系统分散于电动汽车的各个部位,并与其有机结合,能够更好地适应电池管理系统的恶劣工作环境。本文主要就其各个模块的设计布置和电池均衡控制点等方面进行了论述。     

电力自动化配电网管理系统及工作模式

能量管理系统(EMS)或配电网管理系统(DMS)中的数据采集和监控(SCADA)系统都包含前置通信处理子系统(以下简称前置子系统)。前置子系统主要负责数据通信管理、规约转换、实时数据处理、数据采集冗余设备的管理等任务,是EMS、DMS的重要组成部分。     

高精度预测SOC的混合电动车电池管理系统的研究

研制了新型的电动汽车蓄电池组管理系统,该系统在提高采集监测电流、电压、温度等信号精度的基础上,采用了放电率、温度、自放电及容量老化等补偿的安时积分模型的估计,并考虑了自调整,从而可以以较高的精度预测电动汽车的电池荷电状态(SOC).     

安时-卡尔曼交叉运行的电池荷电状态估算策略及其微控制器在环验证

为了提高电池管理系统(BMS)的性能,研究了电池荷电状态(SOC)的估算方法,并根据SOC估算算法精度和系统实时性要求,提出了安时(AH)积分算法-卡尔曼(Kalman)算法(AH-Kalman)交叉运行的SOC估算策略。该策略用开路电压(OCV)法确定SOC初值,以实时性较强的AH积分法为主,采用间歇运行的Kalman滤波法修正安时计量法积分误差。建立了系统仿真模型,验证了卡尔曼滤波算法对安时积分法积累误差的修正作用。将控制算法生成C代码下载到目标控制器,搭建微控制器在环测试验证(PILS)平台,进行了与传统卡尔曼滤波算法的复杂度对比分析。结果表明,所提出AHKalman交叉运行的SOC估算策略在保证了SOC估算精度的同时也具有较好的实时性,便于实际应用。     

基于PPP模式的电动汽车充电服务定价模型

运用公共定价理论、Stackelberg博弈理论和情景分析法,基于PPP融资模式,结合电动汽车充电服务特性,构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析,研究结果表明在PPP模式下,政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制,有利于协调平衡各参与方的利益;政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价,有利于社会福利最大化。     

基于ECT的聚合物锂电池组内部电容率检测装置设计

针对聚合物锂电池组温度分布均匀性难以全面、准确评估的问题,应用电容层析成像检测电池组内部电容率以间接实现电池组温度分布均匀性评估,并开发聚合物锂电池组内部电容率检测装置。该装置利用高频交流信号激励ECT传感器,C/V转换电路将电容转换为成正比的电压,经过信号调理后,上位机获得电池组内部电容率分布。实验结果表明测量装置重复测量误差在0.068 63 n F/m以内,电容率的分布呈现对称性,与电池组的内部构造相吻合,装置具有良好的重复性和可靠性。     

混合动力客车锂离子动力电池管理系统

根据混合动力客车锂离子动力电池组单体只数多、分布比较分散的特点,设计了基于双CAN总线的分布式电池管理系统（BMS）。该系统由若干采样模块和一个主控模块组成,与动力电池之间的连线数量少,可扩展性强,而且采用复杂可编程逻辑器件（CPLD）技术实现了串联电池组单体电压的采样方法,实现了温度的低成本采样方法,建立了基于“预测．修正”方法的动力电池荷电状态（SOC）的估算方法,可以实时地修正SOC估计的误差和可靠地实现对动力电池运行时状态参数的监测,提高电池SOC的估算精度。     

某新能源商用车电池组液冷板热管理方案研究

针对某新能源商用车电池组液冷板系统,采用商用CFD软件进行流场分析,并对其进行散热降温计算和试验验证,最后对液冷板进行设计方案优化。结果表明:采用优化方案后,液冷板电芯最高温度低于温度限值(50℃),电芯之间的温差小于4℃,能够满足电池组的热管理要求,保证电池组工作处在合理温度范围内。     

A battery operated bubble memory data-acquisition system

A low-power microprocessor-controlled data-acquisition system, using nonvolatile bubble memory cartridges for mass data storage, is described. The system is battery powered and can operate unattended in a field environment for two months. An analog voltage, which is derived from a gamma-ray ionization chamber or other moderately high-output transducer, is the system input. By using CMOS technology and power switching techniques, the system achieves very low power consumption (<10 mW)     

兼容电池热管理的热泵系统研究与探索

本文通过台架试验和整车试验,验证不同制冷剂在汽车空调上的性能表现,给汽车空调制冷剂选择提供建议。通过对比分别充注R134a和R410A制冷剂的汽车热泵热管理系统在不同环境下的整车试验、焓差试验的性能和低温制热量等可知R410A性能更佳,环境适用性更广,更能应对复杂的整车环境;考虑环保因素也同步研究了物性同R410A相似但GWP值更低的制冷剂R32和XL41等以适应未来市场需求;考虑更好的低温适应性和低温性能的提升,研究了低温增焓热泵系统,其环境温度越低性能提升越大,试验数据表明汽车空调能效在-20℃,低温增焓方式可提升38%。考虑电动汽车热泵运行环境和经济性要求,本文给出最佳设计方案。     

效率不确定下企业物流管理模式的柔性选择研究

分析了物流管理模式及我国物流管理现状,通过建立模型,采用实物期权分析方法,得到了物流服务效率不确定条件下企业从自营物流管理模式转向采用第三方物流管理模式的门槛值。分析结果表明,自营物流服务的效率、企业原有资产的损失及交易成本的大小、物流服务效率提高速度的快慢与物流服务效率的不确定程度,会对企业物流管理模式的选择产生重要影响。     

如何构建以能力素质模型为核心的人力资源管理体系

能力素质模型的定义和结构 能力素质模型(competencemodel)就是用行为方式来定义和描述员工完成工作需要具备的知识、技巧,品质和工作能力,通过对不同层次的定义和相应层次的具体行为的描述,确定核心能力的组合和完成特定工作所要求的熟练程度.     

电动汽车空调与电池热管理系统设计与验证

随着世界各国对环境问题的日益重视,纯电动汽车已受到广泛青睐。纯电动汽车也日益普及并且得到了越来越多消费者的认可,但是用户对车辆的充电时间和续航里程更为关注,而车辆的充电时间和续航里程很大程度上受限于电池热管理,本文讲述了某车型纯电动汽车电池热管理系统的设计和试验验证过程,凸显了电池热管理对纯电动汽车的重要性。