汽车后桥壳环缝焊接设备的研究

采用可编程控制器在汽车后桥壳加强环、后盖自动焊接工艺中实现逻辑顺序控制。该焊接设备的设计具有自动化程度高、性能稳定、控制精度高、操作简便等优点，能够满足后桥壳的自动焊接生产要求，并且对提高生产率、保证焊缝质量有积极作用，是一种低成本自动焊机。     

后桥壳焊接自动化生产线的设计

主要介绍了汽车后桥壳的组件构成及结构特点,分析了焊接工艺的选择,并设计合理的后桥壳自动化生产线。结果表明,选择以CO_(2)气体保护电弧焊为首要焊接方法,选用PLC控制系统,使用自动焊机焊接,形成了定位、组装、气密性检测及环缝自动焊接,实现了后桥壳自动化生产线自动传输、定位、检测及全自动焊接,有效提高了生产效率,降低焊工劳动强度,为生产实际提供重要依据。     

焊接与切割设备的使用和维修(七十一)——摩擦焊机的典型使用实例

结合摩擦焊机的特点，通过多个实例讲述了摩擦焊机在实际生产中的应用情况，例如刀具毛坯、汽车汽门、汽车后桥、半轴、铜铝接头、液压千斤顶支座、增压器叶轮、石油钻杆、自行车轴壳等零件。详细分析了在实际应用中摩擦焊机以及焊接工艺参数的选用，包括焊后焊缝的机械性能检验的详细数据。     

CJY6421D汽车后桥壳自动焊接设备的研制

介绍了CYJ6421D汽车后桥壳CO2自动焊接设备的设计思想、结构原理及特点,控制系统的软、硬件,证明了该设备是一套焊接越野车或轻型车后桥壳理想的自动焊接设备。     

汽车后桥焊接工艺及设备

介绍了汽车后桥壳装焊线,桥壳整体成形的焊接工艺与特点。依据后桥壳关键焊缝的成形特点及工艺要求,选择了不同的自动焊接设备,并对各自动焊设备构成、焊接原理及焊接工艺参数的确定给予较说尽叙述。     

汽车整体后桥壳的成形工艺

介绍了汽车整体后桥壳结构,对后桥壳的成形工艺难点进行分析,桥管卷圆采用侧抽芯机构成形,保证了桥管部分圆柱度和直线度的要求。经过现场实际生产验证,后桥壳的成形工艺合理,生产效率高,成形的后桥壳质量稳定。     

后桥半壳成形自动化生产线模具的开发及应用

对后桥半壳的成形工艺进行分析,采用落料、成形、整形自动化生产线实现后桥半壳生产,大大减少了后桥半壳后期的加工工序。实践证明,该落料、成形、整形模结构合理,提高了生产效率,可为此类零件的模具设计提供参考。     

汽车后桥壳环缝MAG焊接工艺及经济性分析

汽车后桥壳是汽车驱动系统中的承载构件。TJ１０１０型微型汽车后桥壳法兰与轴管、轴管与本体片的环缝焊接原采用CO２气体保护自动焊，焊接飞溅较大，轴管环缝焊透率较低，焊缝成形亦不甚理想。为进一步提高后桥壳上环缝的焊接质量，改用混合气体（８０％Ar＋２０％CO２）MAG焊工艺。现对该焊接工艺在TJ１０１０型微型汽车后桥壳上应用的经济性进行分析。１后桥壳结构TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构如图１所示。轴管壁厚与本体片的厚度为４mm，轴管内径５７mm。图１TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构２工艺与接头性能后桥壳上各环焊缝…     

焊接与切割设备的使用和维修(六十九)——自动弧焊机安装与使用

首先讲述了自动弧焊机的特点、构成以及详细的分类.详细介绍了自动弧焊机的安装方法,区别于半自动焊机安装的地方,包括焊接夹具的安装以及焊接小车的安装.自动弧焊机的使用方法因其类型的不同而各不相同,重点介绍了常用的使用方法.自动弧焊机改装的不少经验,在生产实践中具有较大的实用价值.     

PLC控制在汽车后桥壳焊接设备中的应用

将PLC（可编程控制器）自动控制技术用于汽车后桥壳环缝自动化焊接设备，利用PLC控制焊枪的运动，从而实现焊接过程的自动化。系统运行表明，焊机具有控制精度高、安全性好、响应速度快、自动化程度高的特点，达到降低工人劳动强度、提高焊缝质量和生产效率、降低废品率、操作方便、易维修的目的，特别对改善工人劳动条件和提高生产效率具有明显的实用意义。     

自动壳封焊机焊缝位置控制的实验研究

为解决自动壳封焊机机械凸轮式仿形的缺点，提出了基于电子凸轮的控制方案，为实现电子凸轮控制方案，在焊接轨迹形成分析的基础上，建立了焊枪位置控制的数学模型，改进后的自动焊机焊接试验表明，焊接位置误差较小，可以满足生产的需要。     

基于有限元法的冲焊式后桥壳疲劳寿命分析

以大江二代冲焊式后桥壳为研究对象,利用ANSYS对该后桥桥壳进行在驱动力工况下的静力结构分析.通过计算得出驱动后桥疲劳计算的S-N曲线.将ANSYS静力结构分析结果及S-N曲线导入 FE-SAFE疲劳分析软件,并加载载荷谱后,对后桥壳疲劳情况进行仿真.仿真结果表明,驱动后桥疲劳失效最容易发生在桥壳冲焊处.     

后桥气冲造型自动线的设计

在狭小的面积上，将机械化震实式后桥壳造型城改建为先进的后桥壳气冲造型自动线。该线采用单台造型机，开放直线型铸工带，共有九台辅机，砂箱尺寸1850×850×350／350，生产率50整型／小时，并采用了曲柄连杆换位机构、变频调速、液压比例阀、PC机控制等新技术。为提高生产能力，砂箱规格定为一箱可生产两根后桥壳。     

EQl40后桥壳的铸造实践

用矩形筒支梁工作原理和金属变形及断裂原理分析和指导EQ140后桥壳的铸造实践,总结出细化石墨、提高珠光体含量、增加受拉面截面积等提高铸件疲劳极限的生产经验,使生产的后桥壳多次冲击疲劳寿命超过了百万次。     

大口径管道自动焊接技术研究

介绍了中油管道科学研究院特种机具研究所生产的PIW48管道内环缝自动焊机根焊、PAW2000A管道自动焊机热焊、PAW3000管道自动外焊机填充盖面的大口径管道自动焊接工艺,详细分析了焊接缺陷产生的原因和防止措施.该技术已应用于西气东输二线管道焊接.     

厚积才能薄发 互补才具优势——专访成都焊研科技有限责任公司杨光董事长

成都焊研科技有限责任公司是专业从事焊接生产线,焊接机器人集成,各类直缝焊机、环缝焊机等自动焊接设备研发、制造和技术服务的国家级高新技术企业。公司专注于自动焊接设备领域的研究和创新,为国内众多知名汽车厂提供了车桥、刹车蹄、减震器、传动轴、油箱、储气筒、汽车排气系统、汽车后桥总成等汽车制造专用焊接装备和生产线,是国内专用自动化焊接设备一流品牌制造商。特别是公司的专用焊接设备模块化设计制造理念,更是走在了同行的前列,彻底改变了传统的专用自动焊接设备制造和服务理念,为推动我国自动化焊接设备的整体技术进步将起到革合性的推进作用.     

汽车后桥焊接工艺及应用

对于汽车后桥壳的生产,由于焊接桥壳各项机械性能指标均优于铸造桥壳,所以世界各国汽车行业都在逐步淘汰铸造桥壳,而大力推广焊接桥壳。     

采用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳

介绍了用真空电子束焊焊接斯太尔汽车后桥壳中段与轴头的工艺方法,就焊接过程中存在的主要问题进行了分析,通过试验和生产验证,焊后的后桥壳体变形小,耐疲劳性能好,质量稳定,达到了满意的效果.     

微型汽车后桥焊接工艺

微型汽车后桥采用的是冲压焊接结构。首先钢板经冲压成半桥壳，由两个半桥壳对焊形成后桥壳，然后再由后桥壳与半轴套管焊接成桥壳体。具有结构简单、重量轻的优点。     

汽车后桥焊接生产工艺

针对三菱越野后桥的结构特点和特殊的性能要求,主要从后桥壳母体材料、焊接方法、焊熊及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺。采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳4环焊缝各项性能要求,成功避免了桥壳断裂等不良现象,并能满足批量生产的要求。