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概述BR生产现状,重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况,并与镍系BR进行对比。试验表明,在载重斜交轮胎中应用钕系BR,胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平,且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高,胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低;在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR,可提高轮胎的耐久性。 相似文献
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(接上期 )2 3 1 0 玻璃化温度 (Tg)与结晶性全BR和BR/NR并用胶的玻璃化温度与结晶性如表 1 1所示。由表 1 1可见 ,4个NdBR与NiBR的Tg 几乎一致。由于Tg 是其最低工作温度 ,因而表明 5个胶样具备基本一样的耐寒性。 全BR和BR/NR粘弹谱仪损耗因子温度谱如图 8所示。由图 8和表 1 1可见 ,在动态粘弹谱仪测得的损耗温度谱中 ,以玻璃化转变高温侧弱峰出现位置所表征的结晶速度[5] ,各胶样间差异不大 ,以弱峰高度表征的相对结晶量[5] 各胶样间尚有差异。由于BR/NR并用胶多属于微观不均相混合体系 ,因而会有两… 相似文献
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对钕系顺丁橡胶进行生胶和胶料性能试验,并与常规使用的镍系顺丁橡胶进行对比。表明,NdBR相对分子质量明显高于NiBR,且胶料耐热氧老化性优于NiBR。 相似文献
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(接上期 )2 2 2 混炼行为胶料的密炼操作性能如表 4所示。由表 4可见 ,就密炼过程的功耗而言 ,无论是单独使用BR还是在BR/NR并用胶中 ,密炼初期 ,尤其在生胶的捏炼过程中 ,NdBR的转矩明显高于NiBR ,表明它们之间内聚力有差别。在密炼后期 ,尤其在排胶时的转矩 ,NdBR基本与NiBR相近或稍高。一般认为 ,密炼排胶时功耗的高低可以表征炭黑在胶料中分散程度的大小 ,从而说明NdBR胶样密炼后的炭黑分散程度与NiBR相近或稍好。从总功耗来看 ,NdBR稍高于NiBR。 在BR单独使用配合中 ,NdBR的密炼温… 相似文献
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国产钕系BR的综合性能 总被引:8,自引:3,他引:8
将国产钕系顺丁橡胶(NdBR)与国外同类产品和国产镍系顺丁橡胶NiBR进行了基本性能的对比。与国产NiBR相比、NdBR显示了链结构规整性与相绎分子质量较高、相对分子质量分布较窄、加工性能稍差、自粘结性能与生胶强度较高、硫经胶拉伸强度的固弹性高、疲劳生热低、疲劳生热低、动态力学性能优良、抗湿滑性与滚动阻力之间具有最佳平衡等特点,综合性能比NiBR优良。国产NdBR的性能与国外轴类产品基本相近,其中 相似文献
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防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
试验研究防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在胎体帘布胶中以防老剂CX-40部分替代防老剂4010NA,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,成品轮胎的耐久性能符合国家标准要求,且生产成本降低。 相似文献
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介绍粘合增进剂AIR-1在载重斜交轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶中的应用。结果表明,加入粘合增进剂AIR-1,可以提高载重斜交轮胎胎侧胶、缓冲层胶、帘布层外层胶和内层胶的粘合强度和耐疲劳性能,改善成品轮胎的耐久性能和速度性能,轮胎的性能价格比较高。 相似文献
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本研究降低拖拉机轮胎胎体帘布胶含胶率的方法是:在生胶体系中用充油丁苯橡胶替代SBR;提高炭黑用量或用SAC硅铝炭黑、SOS超细活性碳酸钙部分替代炭黑。结果是:胎体帘布胶的含胶率下降至55.39%,胶料混炼工艺正常、炭黑分散度高、工艺操作性能改善,成品性能达到或超过国家标准,经济效益良好 相似文献