CAD／CAE／CAM在油底壳拉深模具设计中的应用

伴随着汽车工业的迅猛发展,无疑对汽车零部件的要求也越来越高,汽车覆盖件不同于一般的冲压件．具有曲面多、尺寸大、材料薄、结构形状复杂、精度要求高等特点,其模具制造技术难度大、成本高,开发周期和质量都难以控制。CAD／CAE／CAM技术作为一种现代设计制造方法．引入汽车覆盖件模具设计与制造中,可大大缩短汽车开发周期．提高生产效率和市场竞争力。     

基于亚像素精度的汽车冲压件尺寸测量系统设计

针对汽车冲压件尺寸人工测量方式存在的检测效率低和测量精度难以保证等问题,提出了一种基于亚像素精度的尺寸测量方法。先对汽车冲压件进行图像采集和预处理,接着利用Canny算子和改进Zernike矩进行冲压件图像亚像素边缘提取,再通过Hough变换对提取的圆轮廓进行拟合,最终获得了冲压件外圆直径和3个内孔直径的精确尺寸,4个圆轮廓的测量精度均高于0.025 mm,且多次测量结果的标准差小于0.009 6 mm。基于亚像素精度的尺寸测量系统,完成了测量平台的搭建和软件系统的开发,实现了汽车冲压件尺寸的非接触式亚像素级精度测量,能够满足工业应用的快速连续性测量要求。     

冲压件质量控制方法

冲压位于汽车制造四大工艺之首．其重要程度不言而喻．而冲压件作为汽车车身质量保证的基础．它的质量的好坏直接关系到整辆车的优劣，每个整车厂都极为重视。同时随着中国汽车产业的不断发展．消费者消费理念的日趋成熟．消费者对汽车车身质量也更加关注．因此控制冲压件的质量十分重要．而质量控制方法是否有效．将决定；中压件质量控制的成败。本文将对；中压件从材料到成品的整个过程质量控制方法进行论述。     

灰铸铁缸体缸盖铸件质量控制技术

缸体、缸盖是汽车中尺寸大、形状复杂、技术要求高的零件，缸体、缸盖铸件的质量综合地反映了铸造厂的工艺技术水平、管理水平和人员素质。现在汽车设计上力求降低单位功率重量，降低燃油消耗，提高使用的经济性，因此，缸体、缸盖等铸件在保证强度、刚度的前提下，力求减小壁厚，降低重量。与此同时，对这类铸件相应地在尺寸精度、表面粗糙度、内腔清洁度、材料性能、内在质量、材料均匀性与尺寸稳定性等方面提出一系列的要求。对照国外各厂家的缸体、缸盖技术条件，化学成分中常规五元素的含量范围差别不大，基本是（％）：C3．0～3．5，…     

提高冲压模具型面研合率的措施

在汽车覆盖件冲压生产过程中,经常出现表面质量差和尺寸不稳定的现象。表面质量差,会导致返修率和报废率的增加;不稳定的冲压件,直接影响后序焊接过程,甚至影响整车制造精度。高品质和高稳定性的冲压件,是冲压模具行业的追求目标。本文通过分析模具研合率对冲压件的表面质量和尺寸精度的影响因素,并且提出在模具制造过程中部分控制方法。     

车架纵向梁成形受力分析与模具设计

车架纵向梁成形受力分析与模具设计湛江市广东三星汽车企业集团公司（５２４ｏ４３）冯紫凤五十铃车架是以左右各１条纵向梁和６条主横梁为基础的冲压件铆接结构。铆接工艺的车架要求纵向梁及其所有的被铆接零件在冲压成形后的形状和尺寸精度都要比焊接工艺的车架要求高、...     

多工位合模技术在冲压工艺领域的应用

随着外资品牌及合资品牌的汽车逐渐进入中国市场，汽车制造企业之间的竞争越来越激烈，节能、减排、降低成本已成为汽车制造业面临的重大问题。汽车板材冲压工艺是汽车制造过程中的重要工艺之一．合理的；中压工艺和先进的；中压技术不仅能够提升；中压件质量，而且还能够降低冲压件成本．提高生产效率。目前，轿车整车白车身通常由300～400个冲压件组成．涉及的模具数量约为1000副左右，模具开发费用高达上亿元。     

轿车梁类冲压件回弹的原因分析及解决措施

在非承载式汽车车身中,梁类冲压件是轿车车身中最重要的零件．如边梁内板、纵梁内板等冲压件。梁类冲压件具有高强度、高硬度、形状复杂、板材厚等特点,梁类冲压件的成形是在力的作用下发生的复杂弹塑性变形．成形过程中可能出现多种缺陷,如开裂、起皱、回弹等,回弹是梁类冲压件最常出现的问题．直接影响冲压件的装配质量和使用寿命。     

光学扫描测量技术在汽车冲压件精度管理的应用

冲压作为汽车制造领域的首道工艺,冲压件的精度高低对整车生产起着重要的作用。随着汽车新车型开发造型特征复杂多样,冲压成形还原设计难度不断提升。通过光学扫描的方式,能够精确的掌握冲压件复杂造型的精度状态,编制扫描数据模板,能够快速对比冲压零件各批次生产精度状态,保证冲压件的精度,同时还能协助模具型面优化,提供数据支持。     

某高强钢汽车控制臂冲压成形工艺研究

以高强钢汽车控制臂为研究对象，根据制件的材料强度高、几何结构复杂和成形困难的特点，制定多道次冲压工艺方案，采用Autoform软件分析冲压成形过程，研究冲压成形工艺参数对零件最大减薄率和回弹的影响，结果表明：压边力越大，板料的最大减薄率越高；一定范围内，增大压边力可以减小回弹；摩擦因数越大，板料的最大减薄率越高；一定范围内，增大摩擦因数可以减小回弹。针对加工过程中回弹较大、拉延不对称的问题，对冲压工艺方案进行改进优化，最终有效减小了零件的回弹，控制了冲压件尺寸精度，采用CAE模拟优化了冲压成形工艺方案，并通过试验验证了优化后的工艺方案，试验结果与CAE仿真结果一致，成形质量达到产品要求。     

汽车覆盖件冲模制造特点及设备的选择

汽车覆盖件冲模制造特点及设备的选择沈阳飞机制造公司模具研究所王素燕汽车覆盖件与一般冷冲压件相比较，其零件本身具有空间立体曲面多、型面较复杂、结构尺寸大，表面要求和协调性高等特点。汽车外覆盖件要求表面流线美观、表面质量高．而汽车内覆盖件要求有足够的强度...     

汽车面罩框冲压数值模拟实例

汽车覆盖件是指覆盖发动机，底盘、构成驾驶室和车身的薄板异形体的表面零件和内部零件。较一般冲压件而言，具有材料薄、外形复杂、尺寸大、表面质量要求高等特点。可分为外覆盖件、内覆盖件和骨架件三类，其中对于外覆盖件的要求最高，必须满足一系列要求：表面质量不允许出现波纹．皱纹、凹痕、擦伤等：同时拉延过程中必须满足材料的塑性变形，...     

冲压件尺寸质量监控

冲压件的尺寸受到多种因素的影响，它的尺寸精度也直接影响到车身尺寸，需要进行有效的控制。批量生产条件下对冲压件尺寸控制采用栓具和三坐标测量两种方式，各有优缺点。根据冲压件尺寸变化的情况，经分析确定问题发生的原因和整改措施。     

轿车前纵梁拉延模拟分析

左／右前纵梁冲压件是轿车车身中重要的保安件,在整车安全性和结构尺寸匹配准确性上起着至关重要的作用。左／右前纵梁冲压件在强度、尺寸和形状精度、焊接表面质量等方面有着很高的要求。     

汽车覆盖件的分类及变形特点

按冲压件压料面、内轮廓、侧壁、凸模底部形状特点对汽车覆盖进行了分类，较详细地介绍了各类形状冲压件的变形特点，以实例进行了分析，工艺，模具设计提供了必要的参考依据。．     

汽车车身冲压件模具开发的成本控制和质量管理

成本和质量是企业竞争力的核心．要提高企业竞争力就必须在这两方面下功夫。汽车车身的质量和成本很大程度上在模具开发阶段就基本确定了．此阶段的产品方案、工艺方案、模具准备方案等就已决定了模具成本、冲压件材料利用率、生产效率、冲压件质量等等．所以在车身冲压件的模具开发阶段进行有效的成本控制和质量管理是非常必要的。     

汽车减震器支架加强筋板工艺分析及落料模具设计

图1所示为某汽车减震器支架加强筋板工件图。该工件材料为Q235A，厚度为25mm．特点是尺寸精度要求较高，由于要与其他零件进行焊接．因此配合精度要求高．故外形尺寸公差要求在020mm范围内。改进前采用的是线切割方式．即先用剪板机下料，然后进行线切割．这种方法工作效率很低．难以满足加工要求。     

翼子板尺寸整改提升方法研究

介绍了汽车覆盖件关键关键车身冲压件——翼子板几何尺寸的整改提升方法,在模具调试过程中对提高制件质量均具有普遍借鉴意义。     

夏利C2三厢车侧围斜楔翻边冲孔模的设计与研究

整体侧围是轿车外覆盖件中结构尺寸最大、形状最复杂、表面质量要求最高的冲压件,其成形性也比较复杂。质量的好坏会直接影响轿车的品质及外观,还有装车时的基准。同时,侧围尺寸的精度也直接影响整车的装配质量。近几年来,整体侧围要求达到Audit标准,用户要求越来越高．给结构设计带来了极大的难度。要保证生产出优质的产品,设计出好的模具是关键。     

汽车用焊管生产工艺的新趋向

优质焊管由于具有可显著地减轻自重、降低成本、性能可靠以及使用寿命延长等优点，因此越来越广泛地应用于汽车工业中。汽车用焊管的生产方法与产品见表１。为保证尺寸精度，传动轴管仍用电阻焊方法生产，但附加了严格的质量控制。汽车传动轴使用高强度钢管可显著地减轻车辆自重。目前已开发出ＥＨ７０－Ｃ与ＥＨ７０－Ｈ两种高强度（抗拉强度６８６ＭＰａ）钢管，见表２。在生产ＥＨ７０－Ｃ钢管时，由于使用冷轧带卷，因而屈服点高且尺寸精度也高。接缝处的疲劳寿命可以用下式计算。式中Ｌ—疲劳寿命（扭转力矩＝１．５６８Ｎｍ）；Ｒ—半…