城市火车站门户空间设计——以襄樊市火车东站周边地段城市设计为例

火车站门户空间是一种重要的复合性城市门户空间.襄樊市火车东站周边地段城市设计混合布置广场用地、铁路用地、居住用地、商业用地等用地类型,形成三个片区以重构空间,重点构建公共交通系统和步行系统,将绿化景观作为黏合剂,目的在于提升地段城市用地的复合性功能.     

浅谈现代城市火车站门户的塑造——以永安火车南站门户城市设计为例

鉴于土地的经济效益,以现代城市火车站门户的经济性、地域性、交通性为基本出发点,结合永安火车南站门户城市设计实践,提出火车站门户在用地功能布局上应注重土地价值及功能混合性、在交通组织上应强调交通便捷及无缝对接、在门户形象上应彰显城市时代特征及地域特色。     

城市门户景观区的高度控制研究——以襄樊火车站地区城市设计为例

城市门户景观区是展示城市形象的重要窗口,历来是城市设计工作的重要目标.该文从城市设计中易于把握的规律出发,提出了针对城市门户景观区高度控制所遵循的必要原则--控制点原则、连续性原则、围合性原则和韵律性原则.最后,以襄樊东火车站的城市设计为实例,分析了这四项原则在实际设计工作中的运用前景.     

搞好关键节点的城市设计打开城市形象建设新局面——以石家庄市火车站广场设计为例

城市科学和社会学家认为，人类奋斗了上万年，才终于找到了赖以生存的理想环境，这就是现代城市。生志学家指出，城市是人类聚集，进行生产活动和生活活动，井在活动中创造的物质明结晶和反映精神明积累的场所，这个场所的最高标准就是将其建设成为人类组织生产和生活的最理想环境。     

火车站及其周边地区改造带动城市二次发展——以郑州火车站为例

火车站的综合整改意味着对整个区域的整体设计与策划,也预示着在建成合理、高效的客运枢纽的同时,必将带动下一轮的周边开发,辐射周边地区。郑州火车站的规划改造旨在重构火车站商圈。实现由交通枢纽转变为经济枢纽。郑州火车站规划的建成应用无论对交通组织,或是城市区域发展都有巨大价值,无疑会使郑州市得到又一次发展,并使依托铁路成长起来的郑州城市品质得到进一步提升。     

基于复合功能理念的火车站地区城市设计探析——以东莞火车站地区城市设计国际竞赛中标方案为例

现代城市中,火车站地区作为城市高密度开发区,不再仅仅承担城市交通枢纽的职能,而是向多功能、全方位、立体化的方向综合发展.在东莞火车站地区城市设计中,基于功能复合理念,从土地使用、公共空间、交通、景观环境等要素的整合入手,实现火车站地区用地的高度聚集、功能的复合共生和交通的高效立体,提升地区整体的空间形象和环境品质.     

城市火车站周边地块城市设计

以绵阳火车客站周边地块城市设计为例,通过城市设计的引导,提升了车站作为城市门户空间的地位,同时对绵阳火车客站周边的形象空间打造也提出初步构想,以完善城市火车站周边地块设计。     

源自个性城市的特色设计—湖南永州火车站新地区设计

阐述湖南永州市火车新站地区的详细规划设计脉落,以源自个性城市的特色设计为基点,对其总体结构,道路交通,开放空间,建筑设计,站前广场等进行分析。     

我国城市火车站广场存在的问题及对策研究

当前,随着我国城市化进程的加快和城市的不断更新,城市火车站广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。文章分析了我国城市火车站广场的现状和面临的各种问题,探讨了解决问题的方法和对策。     

区域城市门户研究——以佛山市顺德区为例

城市门户是城市空间体系的重要组成部分,其规划设计对于一个城市来说尤为重要.文章以佛山市顺德区城市门户研究为例,在对城市门户的基本分类、范围和影响因素进行分析的基础上,评估区域门户建设现状,通过解析"定目标、建体系、设指引、定计划"的研究内容,总结顺德区城市门户设计项目的创新点,希望能为其他地区的城市门户规划提供参考.     

谈我国城市火车站前广场的识别性设计

为了做好火车站前广场的识别性设计,分别从色彩、图形、文字、数字声像等方面探讨可识别性设计的方法,以期达到为国内火车站前广场的识别性设计提供借鉴的效果。     

空港驿都：昆明长水国际机场门户地区总体城市设计研究

该文以昆明长水国际机场前区为例,借鉴古代驿站的概念,探讨了大型机场地区总体城市设计层面需要应对和解决的城市问题,并从空间建构过程和重点地区设计两个层面给出了具体的解决策略。该文从综合视角出发,以厘清空间矛盾,理顺发展思路为前提,提出针对性方案,对于同类型空间规划设计具有借鉴意义。     

火车站综合体与城市催化——以上海南站为例

从城市视角分析并论证了将火车站作为城市综合体建设的发展趋势,结合对上海火车南站的分析,从车站本身聚集、疏导人流,城市多功能整合,创造积极公共空间和促进协同开发多方面探讨了综合体建设的重要意义,提出应重视车站综合体建设对城市产生的催化作用的观点.     

基于触媒理论的东北欠发达城市火车站片区微更新设计研究——以乌兰浩特市火车站为例

在存量发展已成为大势所趋、旧城火车站片区发展瓶颈日渐凸显、国内对欠发达城市火车站片区更新研究较少等背景下,以欠发达城市乌兰浩特市的火车站片区为例,在对其进行范围界定和现状问题总结的基础上,引入触媒理论和微更新理念,提出基于触媒理论的乌兰浩特市火车站片区微更新技术路线。将火车站片区的微更新设计分为触媒要素的选取、触媒要素的拓展、触媒地块的设计方案和触媒地块的设计导则4部分;详细介绍触媒要素的选取方法,确定经触媒要素拓展后的触媒地块,提供各触媒地块的更新设计方案,为每一触媒地块设定以建筑高度、建筑风貌、景观小品、广告店招为主要控制内容的微更新设计导则;明确指出乌兰浩特火车站片区微更新设计对其他类似城市火车站片区更新设计的理论启示与实践借鉴。     

城市门户空间的体系研究——以宁波中心城为例

现代城市的发展斌予了城市门户空间新的内涵与特征,其不但具有界定标志作用的一面,而且扮演着城市与外部环境之间进行物质、能量、信息交换过渡区的角色,对于现代的城市空间体系而言,城市门户空间已成为一个重要组成部分,对其做出新的解析与认识显得尤为必要。以宁波中心城门户空间为例,在对门户空间的功能及空间发展方面进行梳理的基础上,对其分布特征进行了系统化梳理,以期能在相关地区未来的发展过程中具有一定的引导和参考价值。     

城市干道沿线地区的城市设计实践——以宁波象山县象山港路沿线地区城市设计为例

城市设计并没有标准的理论和固定的模式,城市设计的实践性特征决定了城市设计的内涵。结合宁波象山县象山港路沿线地区的城市设计案例的简析,提出了作为中观层次的城市干道沿线地区城市设计的基本内容和方法。     

长春市火车站北区城市设计

项目位于长春市火车站北部,占地约50ha,是一个以商务办公、酒店、商业、金融、文化娱乐为主、休闲、居住为辅的城市综合片区。为城市大型交通枢纽所在,方案立意是为城市营造一个缤纷的城市客厅。项目引入TOD模式,以交通枢纽为中心,组织起周边项目的开发地块,     

古城门户的塑造——苏州古城南门商业中心城市设计探析

苏州古城南门地区是古城中第二大商业中心,它的发展面临诸多矛盾.城市设计从组织地区交通出发,整合基地内的城市功能结构和城市空间体系;结合轻轨站点的修建和地下商业步行街的开设,实现对古城历史文化空间资源和自然风景资源的整合;因地制宜地塑造苏州古城门户形象.     

城市重点地区地下空间综合利用规划探讨——以广州宏城广场周边地区为例

随着城市经济高速发展、城市空间容量严重不足、各种矛盾迅速激化、城市土地急剧升值,城市地下空间的大规模开发利用是必然的发展趋势。广州等众多国内城市的地下空间已进入大规模开发期,但目前缺乏地下空间规划,已开发的部分地下空间使用功能及内部布局不尽合理,尤其是重点地区的地下空间未能得到很好利用。本文通过借鉴国内外城市地下空间的开发经验,总结对广州的启示,并以广州宏城广场周边地区为例对城市重点地区地下空间综合利用规划进行详细探讨。     

山水城市门户设计探讨

山水城市是人工环境与自然环境协调发展的城市,是人类城市发展的高级阶段.城市门户既是城市的主要对外交通通道之一,又是城市的窗口地段,同时也是城市形象的重要载体.结合江西省永新县城仰山地区的规划设计实践对山水城市门户的设计方法进行了探讨,研究认为:山水城市门户设计必须注重保护自然山水格局,将人工建筑与山水环境相呼应,并融入当地历史文化信息,体现城市的特色与内涵;同时还应满足城市流通中多样化的功能要求,并借助山、水自然元素的引导,营造层次丰富、动态多样的城市节点空间.