天然气一柴油双燃料发动机

本文介绍了天然气-柴油双燃料发动机性能、柴油机改装为双燃料发动机的改装方法及不同机型的改装特点,阐明了使用双燃料发动机对节约柴油、充分利用天然气资源的重要意义,并提出了相应的建议。     

柴油／CNG双燃料汽车发动机性能研究

以某柴油／CNG双燃料发动机为对象，研究其特点和工作原理，介绍所进行的发动机性能试验。结果表明，柴油机在改为柴油／CNG双燃料发动机后，其功率和扭矩虽均有所下降，降幅最高达9％左右，但经济性更好，最多可以节省24％的燃料费用，尾气排放也得以明显改善，烟度大幅下降。通过采取一定的措施，可以提高柴油／CNG双燃料发动机的动力性，从而弥补CNG的不足，使之具有更好的动力性、经济性和排放性。     

G12V190PZLS-3型钻井双燃料发动机试验研究

阐述了钻井双燃料发动机的工作特性及在钻机上的试验情况,并对其取得的经济效益进行了分析,为双燃料发动机在钻机上的推广应用提供参考.     

美国FAIRBANKS MORSE公司性能优良的双燃料发动机

本文通过将美国FM公司生产的双燃料发动机与其它国家生产的双燃料发动机进行比较的方法,总结出FM公司生产的对置活塞式双燃料发动机的某些特点和优点。     

天然气-柴油双燃料发动机改造关键技术研究

随着国家环保部门对燃油汽车限行管理与排放要求的不断提高,天然气汽车、新能源电车成为当今汽车行业的发展趋势。天然气汽车具有低排放、抑制温室效应和摆脱对石油依赖的三大优点,正在世界范围内得到普及和推广。国内大型农用机械发动机功率大,存在高能耗和高排放问题,为进一步响应环保要求,以典型农用机械柴油发电机为研究对象,分析天然气-柴油双燃料发动机改造的供气方式、气源比选、技术方案、经济性等关键技术指标,论证项目的可行性,为后续农用机械双燃料发动机改造提供技术参考,也为今后船用发动机天然气-柴油双燃料改造和LNG船舶加注打下坚实的研究基础。     

过量空气系数对柴油引燃天然气发动机的影响

为了研究压缩天然气（CNG）在柴油机上的应用,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,CNG通过天然气喷嘴喷入进气管。试验选取双燃料发动机转速为1400r／min、1600r／min和1800r／min,引燃柴油量控制在每循环最大配有量的20％左右。分析各试验工况下,混合气过量空气系数对发动机性能与排放的影响。试验结果表明：不同转速下,随过量空气系数的降低,功率增大,有效燃油消耗率降低,NOx增加,HC和CO排放在λ〉1．6时增加,而在λ〈1．6时减少。     

非增压四冲程双燃料发动机(改装)的性能

目前国内外双燃料发动机以气体燃料运转断的标定功率低于以液体燃料运转时的标定功率。在循环供热量保持不变的条件下,标定功率降低的原因在于标定转速下的混合气过稀。故在设计时应校正标定转速下的混合气成分,使两种燃料具有同样的动力性能。文中还提出简单可靠的热力学计算方法。     

柴油、双燃料及天然气发动机

柴油、双燃料及天然气发动机既相似又有区别。相似点是均同属于内燃机,结构基本类似,且在某些情况下,同一台发动机能够按照三种类型发动机操作。不同点是燃料类型、燃烧方法、点火方式不同。     

天然气/柴油混合燃料发动机的特性研究

单一气体燃料发动机是针对某一种气体燃料的理化特性而专门设计制造的发动机，它可以最大限度地发挥气体燃料的优势，多用于气源供应充分的固定场所（如油气田电站或气源供应稳定的城市公交车辆），但单一气体燃料发动机汽车也存在着续驶里程短、不易压燃等缺点，特别是低负荷工况性能不佳。而与液体燃料组合而形成的混合燃料汽车则消除了这些缺陷，使其具有更强的生命力。为此，根据天然气的燃烧性能，研究了天然气/柴油混合燃料发动机的特性。结果表明：柴油引燃具有多处繁星式点火且点火能量大的特点，因而天然气作为点燃式发动机燃料，爆震和失火倾向大大减小，使其在中高负荷时不但废气排放量降低，而且动力性能较好，而在低负荷时采用纯柴油或者其他措施运行。     

美国FAIRBANKSMORSE公司性能优良的双燃料发动机

本文通过将美国ＦＭ公司生产的双燃料发动机与其它国家生产的双燃料发动机进行比较的方法，总结出ＦＭ公司生产的对置活式双燃料发动机的某些特点和优点。     

气体燃料和气体燃料发动机的应用

为了节约能源和减轻汽车发动机排气对环境的污染，世界各国都在寻求使用天然气和液化石油气作为代用燃料。介绍了用作汽车发动机燃料的天然气和液化石油气的特性及使用这些燃料的发动机的结构特点。论述了气体燃料发动机的应用前景。     

基于特征窗细化分析的柴油机燃油系统故障诊断

将振动一转速双通道信号同时采集，借助于转速脉冲波形的标签功能，能准确地识别柴油机燃烧爆发振动波形。通过特征窗提取燃烧振动波形并进行细化分析，能快速准确地诊断出柴油机燃油系统的常见故障，并能判断出产生故障的各种原因。对钻井用PZ12V190型柴油机的现场诊断表明，该方法具有简便、直观和准确率高等优点。     

生物燃料的发展及其对发动机油性能的影响

介绍了近年来全球生物燃料的发展,统计了近年来燃料乙醇和生物柴油产量,并预测了今后生物燃料的发展趋势.利用GFC氧化试验、TEOST MHT-4和HTCBT等实验室模拟试验和Caterpillar IN、Mack T-12发动机试验及实际行车试验考察了生物燃料对发动机油性能产生的各种影响,同时介绍了国际主要OEM对生物燃料所持的立场与态度.     

天然气发动机的常见故障及排除

国内外大多数天然气发动机都是在柴油机、汽油机的基础上增加点火系统和供气系统改造而成的,因此天然气发动机的主要故障发生在燃气系统中。从燃气系统结构原理及安装调试等方面分析了故障产生的原因,介绍了排除故障的方法。     

天然气发动机电子点火系统的原理及应用

根据天然气发动机要求点火能量大、启动转速低、可靠性高的特点，电子点火系统采用稀土永磁发电机发电、大容量电容器贮电、晶闸管脉冲放电及飞轮相位控制触发等多项技术，可实现每次点火能量为100mJ，最低连续发火转速为60r／min。着重介绍了电子点火系统的结构、电气原理和主要元件的设计计算，飞轮相位控制触发装置的组成及点火角度自动提前的工作原理。该系统在天然气发动机上实际装机露天运行一年，一直正常工作，其主要性能已达到或接近美国Altronic。公司同类产品的水平，而价格仅为国外产品的1／5。     

两缸天然气发动机工作均匀性分析

对一台火花点火式两缸天然气发动机进行了缸内示功图、进气压力波、空燃比、缸盖及活塞温度场和排放等项目的测试。试验和分析表明，两缸进气道中存在着明显的压力波动，波动程度取决于发动机工况。两缸混合气的质和量都不均匀，一缸空燃比偏浓，燃烧不完全，后燃倾向大；二缸空燃比较合适，燃烧过程较完善。两缸的尾气排放量相差不大。据此，可应用稀燃、快燃技术，以提高燃烧速度，改善燃烧过程；同时调整进气系统特性，将两缸混合气的质和量的不均匀性降到最低限度。     

钻井用柴油发动机特征挖掘及故障诊断

柴油发动机状态监测及故障诊断的关键环节是特征参数的挖掘。提出了一种将距离测度和奇异值分解相结合的特征挖掘方法,将该方法应用到发动机的特征挖掘中,并将挖掘到的特征作为BP神经网络的输入向量用于发动机的故障诊断。结果表明,根据类间距离和类内距离之比定义的特征敏感度可以很好地区分不同的类,基于距离测度和奇异值相结合的方法可以优化特征,提高诊断的准确率。利用训练好的BP神经网络对现场12台发动机进行故障诊断,有11台诊断结论完全正确,诊断的准确率为91.67%。     

渤西油田群主电站机组的选择

本文结合渤西油田群油气开发与生产实际,依据设备选型原则,就不同类型机组的特点,从技术性能、投资费用、操作维修费用等方面进行了综合分析与比较(其中包括考虑电、热装置联供后的经济性比较),从而选择出适宜本工程主电站的最佳机组方案。     

Effect of chlorination on the assessment of waste engine oil modified asphalt binders

The main objective of this study is to develop a new asphalt binder using waste engine oil (WEO) and improve its properties especially the resistance to rutting, reduces thermal susceptibility as well as the solubility in kerosene. The properties of WEO binders were modified further by chlorine. All blends were evaluated using Fourier transform infrared (FT–IR) spectroscopy, Thermal gravimetric analysis (TGA) differential scanning calorimetry (DSC) and dynamic shear rheometer (DSR). Asphalt binder specimens containing different concentrations (0, 2, 4, 6, and 8) % of waste engine oil with and without chlorine gas were fabricated.