门式刚架三阶柱计算长度系数的计算方法

基于梁柱线刚度比和半刚性节点对三阶柱计算长度的影响,通过对一榀三阶柱门式刚架的屈曲分析,得出了三阶柱计算长度系数.目前,多数厂房计算模型被简化为梁柱刚接有侧移模型,忽略梁对柱的约束及半刚性节点对柱计算长度的影响.这种简化与梁柱实际受力情况出入较大,故采用理论公式与有限元计算相结合的方法,考虑梁柱线刚度比和半刚性节点对柱...     

柱脚固接有吊车厂房门式刚架柱的计算长度

有吊车厂房中框架柱轴力和截面都阶型变化 ,对于柱脚固接的阶型柱 ,规范只给出了顶端铰支或固支时的计算长度系数 ,没能考虑梁对柱的约束作用。通过对柱脚固接阶型的弹性屈曲分析 ,得到了框架柱平面内、平面外计算长度系数的表达式和计算表格 ,结果与有限元分析符合较好。在此基础上 ,对计算长度系数公式进行了简化     

单层工业厂房模型整体抗震性能研究 主要成果介绍

一、概况单层工业厂房模型整体抗震性能试验研究课题由第一设计研究院负责,整个试验均在该院进行。研究的主要目的有下列八项: 1.对厂房模型的单柱进行试验研究,确定单柱的弹塑性性能的基本参数值: 2.对一个柱距双跨排架作横向弹塑性性能试验,确定排架横向刚度、抗裂、屈服和极限强度与单柱相应值的比较。 3.对横向刚度的空间分配系数的探讨; 4.纵向柱列综合刚度与各组合构件的系关; 5.整体纵向排架自振频率与各组合构件的关系; 6.柱子支撑的计算万法; 7.砖墙砌体对整体排架的抗震性能的影响; 8.纵向柱列的承载力和柱列地震力的分配问题。专题试验有四个子项: 1.八根单柱破坏试验; 2.一个柱距的双跨整体横向排架的破环试验(包括柱子、梁、屋面板、基础梁及吊车梁);     

双层纵向柱列支撑的设计要求

支撑体系的作用是保证柱列的几何不变性和减少柱子计算长度。本文从柱列整体稳定性出发,对双层纵向支撑体系的强度和刚度设计要求进行了研究,分别得到了横系杆完全刚性、交叉支撑完全刚性以及支撑构件有限刚度情况下,对支撑的门槛刚度要求;考虑实际柱列的初始缺陷,确定最不利初始缺陷组合情况下,使柱列极限承载力达到计算长度减半的欧拉荷载所需要的支撑的强度设计要求。     

既有钢-混凝土混合排架平面与空间计算结果的比较分析

对于由钢斜梁与钢筋混凝土柱组成的混合排架结构,在新建工程的结构设计时一般按平面结构体系进行横向与纵向的计算分析。在既有建筑的可靠性鉴定中,若按平面计算模型分析的排架柱承载能力略偏低时,是否可以考虑纵向连系梁对排架柱的约束作用,进而尽可能地降低实际的加固工作量,本文对此问题进行探讨。有限元计算结果表明,采用空间计算分析时,纵向连系梁的支点位于山墙处,由于一般工程的纵向平面尺寸较大,连系梁在排架平面内的线刚度较排架柱线刚度小得多,无法有效约束排架柱的变形,在竖向荷载、风荷载以及局部荷载等各种工况组合作用下,排架柱按平面模型计算的结果与按空间模型计算的结果基本一致,即对于该类型结构,在既有建筑可靠性鉴定以及排架柱的加固设计时,一般仍按平面结构体系进行结构横向与纵向的计算分析。     

竖向荷载下纵向柱列交叉支撑刚度要求

从保证柱列纵向稳定性的角度,对竖向荷载作用下交叉支撑的刚度要求进行研究.介绍无初始几何缺陷的单、双层纵向柱列支撑体系的抗侧刚度要求;根据实际框架中的各种初始几何缺陷,考虑竖向荷载的P-△与P-δ二阶效应,利用有限元程序ANSYS对承受竖向荷载作用的单、双层纵向柱列支撑体系进行受力分析,据此确定用于设计的竖向荷载作用下单...     

非完全支撑的框架结构的稳定性

设置了支撑架的框架结构,当支撑刚度还不足以使框架柱可按无侧移框架确定计算长度时,如何确定框架柱的计算长度问题,本文对此进行了研究,提出了计算公式.本文还提出了使框架柱可按无侧移计算稳定性的支撑门槛刚度.适当考虑结构初始缺陷和侧向荷载的影响后,此刚度可作为确定框架柱计算长度时区分有侧移和无侧移框架的合理标准.     

设有400t吊车的框排架厂房设计

框排架厂房设有大吨位吊车时,当吊车桥架或小车满载运行时会产生很大的纵向、横向制动力,设计时应合理控制厂房的纵向、横向水平位移,通过对框排架厂房进行整体和单榀建模分析,设置双肢柱、纵向柱间支撑可有效控制厂房的水平位移。在吊车梁与混凝土柱间设制动桁架、辅助桁架和下翼缘水平支撑,组成刚度很大的空间制动桁架系统,可以满足钢吊车梁的平面外稳定。     

24m双跨钢结构单层厂房柱间支撑的布置及计算

为确保房屋承重结构的正常工作,一般需要沿房屋纵向柱之间设置柱间支撑,其作用是：用以保证房屋的纵向稳定和空间刚度;确定柱在排架平面外的计算长度;承受房屋端部山墙风力、吊车纵向刹车荷载、温度应力和地震作用,并将上述荷载传至基础上。     

大吨位吊车单层工业钢结构厂房在纵向荷载作用下的计算

主要对大吨位吊车单层钢结构厂房在纵向水平作用力如风荷载、吊车荷载、温度变化及纵向地震力作用下的柱间支撑的内力及位移进行计算,并对其进行比较,从而得出在钢结构厂房设计过程中必须根据具体情况考虑各种纵向作用力以保证结构的安全的结论。     

多高层框架在水平荷载下的近似计算

以框架变形后梁对柱的约束为基础 ,从梁对柱约束的分配比例出发 ,推导出柱的侧移刚度及反弯点 ,提出框架在水平荷载下的近似计算方法。算例表明 ,该法计算简便、精度好 ,又有清晰的物理意义。     

对无梁楼盖结构中框架柱合理计算模型的探讨

通过建立三种不同的计算模型,分析了柱帽的存在对框架柱受力计算的不同影响,指出计算时合理考虑柱帽刚度的影响是合理的,尤其当框架柱相邻两侧的跨度相差较大时,考虑柱帽的刚度存在可大大减小框架柱的内力和配筋。     

工业厂房刚度的计算

<正> 为了保证厂房质量,提高功率,对工业厂房的横向和纵向刚度,应通过计算加以控制。其计算方法,按一台最大吊车的横向制动力作用于吊车梁顶面与柱子的连接点,使该点的位移值不超过规范规定的容许变形值。     

四川省建筑结构设计统一规定讲座(六)

第六讲多层钢筋砼框架及钢筋砼高层建筑房屋本讲仅对“统一规定”第七章、第八章的某些条文作简要的介绍，先讲第七章有关条文。一、计算的有关规定工．关于柱子计算长度的取值柱子的计算长度与其两端受约束的情况有关，也与往两端有无相对侧移有关。当梁的线刚度与柱线刚度之比较大时，则梁对柱的约束作用较大，柱的计算长度就短，反之计算长度就长。另外，在相同的梁柱线刚度有侧移柱的计算长度比无例移往的计算长度要大。因此，在确定柱的计算长度时，将要分为有侧移框架和无例移框架。根据梁柱线刚度比分为H类，现浇结构为1．4，装配式…     

考虑空间作用时单层厂房纵向抗震简化计算

单层厂房的纵向抗震计算,以往多采用屋盖为绝对刚性或绝对柔性的假定。本文根据实测数据和震害规律,提出考虑屋盖变形以及纵墙有效刚度的空间计算模型,并利用计算机对不同类型厂房的大量分析结果,给出便于手算的适用于有檩、无檩屋盖厂房的“柱列法”和“总刚度法”。     

考虑桥式吊车作用的网架结构的研究

利用研制的程序(IFSA)就桥式吊车及其它荷载作用下的屋盖网架与框架柱共同工作时的内力、位移等问题进行了研究和探讨,得出了桥式吊车荷载对整个厂房结构的影响范围及大小.结合某造船车间的网架结构设计,对该结构在不同荷载作用下,按传统的平面结构体系、网架与柱铰接和网架与柱刚接按空间结构体系三种不同方案进行了分析比较,证明了该类结构按空间体系计算的合理性和可行性.     

单层单跨排架上柱配筋量增加系数

<正> 排架计算中,当吊车起重量≥30吨时,上柱吊车荷载的内力应按柱顶不动铰的假定进行复核,这样显然增加了计算工作量。为了简化计算,本课题通过大量计算,在不同的外部条件下,按柱顶不动铰进行复核,获得上柱配筋值的增加系数K。有了K表,在工程设计中,排架按常规分析后,上柱配筋量直接乘以增加系数K就可以了,不必再按柱顶不动铰假定进行复核。即AG=K·AG_1式中AG——吊车荷载按柱顶不动铰假定     

顶层柱顶和底层柱脚铰接框架柱侧移刚度

一、概况用D值法计算框架及其位移时,首先要计算框架柱侧移刚度D值.底层柱脚固定和铰接框架柱、顶层铰接框架柱、底层柱脚铰接带联梁框架柱的侧移刚度D值计算公式,见文[1-4].本文根据规则框架柱侧移刚度D值计算的基本假定,经过分析推导,得出顶层柱顶和底层柱脚铰接框架柱侧移刚度D值计算公式,为计算该类框架的内力和位移提供了条件.二、恻移刚度D值计算的基本假定(1)计算柱及其上下相邻柱的线刚度i_c值相同;(2)计算柱及其上下相邻柱的弦转角(?)相同;(3)计算柱及其相邻各杆杆端的转角θ相同;(4)只考虑水平位移,不考虑竖向变形.     

楼梯刚度对震区塔式建筑抗震设计的影响分析

按2008年版<建筑抗震设计规范>要求,利用计算机进行结构抗震分析,计算中应考虑楼梯构件的影响.工程实践表明,在计算少楼板大开洞建筑时,楼梯提供的刚度对结构刚度影响比较大,从而导致结构所受地震力有较大差异.设计这类建筑结构时,应严格按规范计算楼梯构件的影响.     

轨道偏心荷载作用下大吨位钢吊车梁的验算及加固

由于安装偏差引起的吊车梁轨道偏心,超过了GB 50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》的允许值,考虑吊车车轮排列位置可能产生的最大弯矩和最大剪力,吊车梁验算时需考虑最大弯矩工况和最大剪力工况两种情况。通过ANSYS有限元软件计算两种工况下吊车梁在不同轨道偏心距作用下的刚度、强度及稳定性验算。分析表明:偏心荷载作用下,吊车梁的强度指标起控制作用;轨道偏心对吊车梁的整体稳定影响很小;提出了吊车梁的限制使用条件及加固处理方案。