公路隧道防火技术研究现状及火灾防控对策分析

阐述了公路隧道的火灾特点,总结分析了国内外公路隧道火灾的研究现状,并在此基础上提出了建立火灾探测系统、灭火控火系统、安全疏散等公路隧道的火灾防控对策,以提升公路隧道的火灾安全性能。     

ANP-BP公路隧道火灾风险评价模型及应用

目前我国公路隧道事业已取得飞速的进展,公路隧道火灾风险问题也愈加受到关注.通过统计国内外公路隧道火灾案例,提取隧道火灾事件产生的起因,并参阅我国《高速公路隧道安全管理办法》构建了较为完整的公路隧道火灾风险评估指标体系.基于网络层次分析法(ANP)与误差反向传播(BP)神经网络组建公路隧道火灾风险评估模型,用以解决运算速度低、评估过程具有较多不确定性等问题,并进行算例分析验证.结果表明,该模型具备较好的适用性,能较为准确地评价公路隧道火灾风险,为公路隧道火灾风险管理提供科学依据和技术建议.     

公路隧道火灾通风计算的改进

现有的公路隧道火灾通风计算方法,是按正常运营通风设计的风机配置,考虑火灾发生后一定数量风机的损坏,计算火灾情况下能够提供的隧道内风速,用该风速和阻止烟流逆流的临界风速比较来验算火灾时期通风的安全性。但在公路隧道的火灾过程中,火灾烟流阻力确实存在,且对隧道火灾时的烟气流动影响较大。本文将烟流阻力引进传统的公路隧道通风计算中,给出了公路隧道火灾通风时的改进计算公式。通过算例,证明了改进的计算方法更符合隧道火灾时实际概况,为隧道火灾时的通风控制提供了科学依据。     

六盘山公路隧道烟气模拟研究

以公路隧道为研究对象，运用火灾动力学和火灾安全工程原理，研究公路隧道防火设计方法。重点研究了火灾发展与烟气蔓延、人员和车辆的疏散，在此基础上探讨了公路隧道火灾预防和救援的基本策略。     

基于层次分析法的公路隧道火灾风险评价

从公路隧道发生火灾风险的原因入手,使用层次分析法,利用行业专家丰富的工作经验,设计了一套用于评价公路隧道火灾风险的检查表,并对某公路隧道管理单位火灾风险进行了实际评价,得到了比较科学、合理的综合评价结果。该评价结果,有助于公路隧道管理单位整改火灾隐患,降低火灾风险,加强自身的消防安全管理工作,改善公路隧道消防安全形势。     

蒙特卡洛法对城市公路隧道火灾规模研究

对城市公路隧道在常发性阻塞情况下发生火灾时由于车辆引燃导致火灾规模扩大的情况进行研究,获得城市公路隧道阻塞下的火灾规模设计取值。采用FDS分析隧道内车辆火灾的引燃特性,并通过蒙特卡洛法建立火灾规模概率数值模型,研究3车道和双车道城市公路隧道的火灾场景和火灾规模取值。研究结果表明:城市公路隧道内大、中型车辆发生火灾均可引燃相邻车道的并行车辆,小型车辆发生火灾则不能引燃其相邻车辆。3车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆位于中间车道的大型车发生火灾,引燃两侧车道的4辆小型车,火灾规模设计为30.0 MW;而双车道城市公路隧道阻塞情况下的火灾场景为一辆大型车发生火灾,引燃相邻车道的两辆小型车,火灾规模设计为25.0 MW。     

浅谈公路隧道火灾及其结构防火保护措施

公路隧道火灾发生的原因及频率 ,对公路隧道火灾特点作了初步探讨 ,对公路隧道的结构防火保护措施进行了初步的理论研究     

基于贝叶斯网络的隧道火灾安全评估模型

分析国内外公路隧道火灾安全评估的研究现状及不足,采用贝叶斯网络和层次分析法相结合的方式对公路隧道火灾安全进行建模评估。结果表明,基于贝叶斯网络对公路隧道火灾进行安全评估是可行的和实用的,所形成的案例库也有助于丰富隧道火灾预防知识,为未来隧道火灾安全发展提供知识保障。     

公路隧道临界风速计算模型及控制策略研究

本文以公路隧道火灾控制为研究目的,通过对公路隧道空气压力源分析,建立了公路隧道临界风速模型;根据公路隧道火灾点位于隧道中不同位置时的风压特点,提出了不同工况下的通风控制策略。     

环形公路隧道火灾集中排烟试验研究

针对目前国内环形公路隧道的特点,通过全尺寸环形公路隧道实体火灾试验,考察了环形公路隧道发生火灾时采用集中排烟方式的排烟效果,分别对上坡和下坡两种工况进行分析,获得了集中排烟的具体方式和参数,结果证明在环形公路隧道火灾中采用集中排烟方式能够有效控制隧道中的烟气,可为人员安全疏散和火灾救援赢得时间,试验可以为相应环形公路隧道防排烟标准制订提供参考.     

几种火灾探测器在公路隧道中的应用

如何迅速探测公路长隧道的火灾,一直是国内外研究的课题。隧道火灾报警是隧道安全系统非常重要的一部分。隧道火灾探测器的种类很多,本文根据隧道几种常见火灾探测器的工作原理、结构、性能特点及优缺点,简述其在高速公路隧道上的应用,并为公路隧道火灾探测器的选择提供参考。     

公路隧道火灾危险性分析及其防护

近年来,我国公路隧道规模扩大的同时,其火灾风险也相应增加,且引发了不少严重的火灾事故。通过回顾各国发生的公路隧道火灾事故,分析总结了公路隧道火灾发生的原因以及特性,提出了公路隧道火灾的防护措施及建议,以期对我国公路交通隧道的消防安全设计、研究及其发展有所裨益。     

公路隧道火灾事故特性及危害

在搜集分析国内外公路隧道火灾事故案例的基础上,从事故特点、事故分布特征两方面归纳公路隧道火灾事故的特征,总结公路隧道火灾事故规律,如温度分布、压力分布、烟雾扩散等.分析公路隧道火灾事故的危害,包括火灾温度和有毒气体对人体的危害、火灾对隧道结构和设施的破坏、火灾对社会经济的影响等.     

秦岭特长公路隧道火灾温度场的数值模拟

近年来世界各国的隧道火灾事故引发人们对隧道安全问题进行了广泛的探讨,尤其是对长大公路隧道的安全问题越发关注。由于隧道结构的特殊性,使得隧道内发生火灾时的状况格外复杂,其中烟流和温度扩散对隧道安全构成严重威胁,因此对隧道火灾温度场的深入研究将有利于隧道火灾预防及救援工作的展开。为了向秦岭特长公路隧道的防灾预案提供可靠依据,采用计算流体力学方法,利用商业CFD软件STAR-CD对秦岭特长公路隧道火灾温度场进行数值模拟,研究其纵、横断面的温度分布情况,数值模拟提供了较详细的数据和变化特征,为秦岭特长公路隧道的防灾救援提供了技术依据,也对认识其他长大公路隧道火灾灾变机理也有一定的参考作用。     

公路隧道的自动喷水灭火系统和火灾探测系统

公路隧道火灾不仅影响隧道的结构和系统 ,而且影响隧道中行驶的车辆。公路隧道火灾均由车辆及其所使用的汽油、车上货物及杂物所引发。这会造成严重的隧道损坏和人身伤亡 ,以至于隧道管理系统和操作设备无法控制住车辆火灾。因此 ,尽管每个国家对隧道安全、紧急救援行动及隧道安全标准都有自己的基本看法 ,但还是有必要使世界各国在地下建筑结构 ,尤其是在火灾、安全、通风及火灾探测等方面达成统一的意见。公路隧道自动喷水灭火系统世界公路协会 (PIARC)分别在悉尼 (1983年 )、布鲁塞尔 (1987年 )和蒙特利尔 (1995年 )世界公路大会上的三…     

秦岭特长公路隧道火灾试验研究

特长公路隧道发生火灾,扑救困难,易造成严重损失,是影响隧道安全运营的一个关键因素。借助大比例火灾模型试验,系统研究了火灾时隧道内温度随时间的变化,最高温度与通风风速、火灾规模的关系,提出了火灾阶段划分和隧道火灾的预防救援措施,并将研究成果应用于18 km长的秦岭终南山特长公路隧道防灾工程。     

公路隧道消防设备的历史和现状

1.前言日本从1958年开通的关门海底隧道初次设置消防设备以来,已有40年的历史了。其间,根据铃鹿隧道、日本坂隧道等隧道火灾事故的经验、教训,以及建设省、日本道路公团等单位多次实车火灾试验的数据,对公路隧道的消防设备进行不断地改进或研制,形成了今天的公路隧道消防设备体系。本文就日本公路隧道汽车火灾消防设备的发展过程和现状简介如下。2.公路隧道消防设备的发展过程日本有关方面认识隧道汽车火灾的严重性、宣传消防设备的重要性,是在美国发生霍兰隧道火灾之后。1949年,横穿纽约市哈得逊河底的霍兰隧道发生火灾。满载CS2的汽车突…     

公路隧道消防设计探讨

本文主要通过几例公路隧道火灾实例，说明公路隧道火灾的危险性和多发性，同时通过介绍汽车隧道消防设备的历史和现状，并结合南京玄武湖隧道消防实施现状来阐述有关公路隧道消防设计的几点设想，与大家探讨。     

公路隧道火灾防控对策研究

分析公路隧道火灾特点及火灾原因,从事故风险高、防护标准低、安全管理难、处置条件不利等四个方面分析公路隧道的火灾风险隐患,提出公路隧道的火灾防控对策,包括落实隧道管理主体责任、提高隧道自防自救能力、优化隧道消防设计标准、强化车辆与人员的管理、加强现场灭火救援指挥、科学运用灭火技术战术以及落实现场自身安全措施。     

公路隧道防火救灾对策研究

本文首先总结了隧道火灾的危害及原因,并对隧道火灾的特点进行了归纳总结,在此基础上提出了公路隧道防火救灾的相关对策,将其化分为划分为隧道的防火通风设计、公路隧道火灾监控系统、建筑材料和附属设施的防火以及隧道的防火救灾体系四个子系统。‘