开关磁阻电动机调速系统非线性动态仿真模型

根据所提出的SR电动机非线性电感模型,对基于MATLAB的SIMULINK建立开关磁阻电动机调速系统非线性动态仿真模型进行了研究,并结合样机对不同运行方式下的电流和电磁力进行了仿真计算,表明本模型有助于对SRD的性能进行深入分析。     

开关磁阻电动机调速系统原理及其在龙门刨床上的应用

介绍了开关磁阻电动机调速系统(SRD)的组成原理及性能特点,以及其在龙门刨床电气控制系统设计中的实际应用。龙门刨床由于采用开关磁阻电动机调速系统作为工作台运行的动力源,克服了以往直流发电机—电动机(F—D)系统、晶闸管直流调速系统等各自存在的问题,尤其在节能方面效果更加显著。同时结合PLC控制器,可确保龙门刨床系统整体的稳定性,提高运行控制精度以及工件的加工质量。     

开关磁阻电动机的转矩控制

本文提出用绕组电流检测开关磁阻电动机的转矩，利用该法可构成多种实用的转矩控制系统。     

基于Simulink的开关磁阻电动机/发电机一体化仿真

开关磁阻电机由于功率变换器的结构所特有的允许能量双向传输性,使其很适合于作为电动机／发电机一体机使用本文基于Matlab/Simulink建立了一个开关磁阻电动机／发电机一体化的开放平台,在此平台上可以进行各类控制策略,新型模型的研究和仿真。     

基于SRM系统的电动汽车动力驱动方案研究

讨论了纯电动汽车的电机驱动方案,分析了各类驱动系统的特点。阐述了开关磁阻电机的工作原理及作为驱动部件的优缺点,并对由开关磁阻电机构成的电动汽车动力系统驱动方案进行了讨论。     

基于Ansoft 12的小功率开关磁阻电动机仿真研究

近年来,小功率开关磁阻电动机（Switched Reluctance Motor,简称SRM）在小型电动车中（如高尔夫观光电动车、巡逻车等）的应用越来越广,本文基于Ansoft软件的RMxprt模块建立4相8／6极开关磁阻电动机模型,分析电动机在不同转子位置角时的磁场分布和绕组相电流、电磁转矩等静态特性。在此模型基础上,利用Maxwell2D模块仿真电动机动态运行状态,分析电动机动态性能,仿真结果对小功率开关磁阻电动机在小型电动车上的应用有一定的参考作用。     

无轨胶轮车用防爆开关磁阻电动机系统设计

调研的方法,涵盖了模型辨识和解析、设计案例的解析、关联的参数运算等。通过研究,明晰了无轨胶轮车用防爆开关磁阻电动机系统相关设计参数和设计内容。探究结果为:防爆无轨胶轮车特有的开关磁阻,耗费掉的油量偏多,噪音和尾气污染严重,也因此导致了运输成本偏高,使用容易受到限制。结论为:建议把纯电机,作为无轨胶轮车的驱动系统,以便限缩能耗,提升开关原有的防爆性能。     

电动汽车电机驱动系统研究

讨论了电动汽车驱动系统的结构与工作原理,研究了开关磁阻电机构成驱动系统的组成,通过实验车辆对电机驱动系统进行了测试,能满足电动汽车驱动的要求。     

轮毂电机驱动电动汽车的电制动特性研究

轮毂电机驱动电动汽车技术的关键点在于轮毂电机设计与驱动电动汽车的悬架设计,本文主要从轮毂电机驱动电动汽车的液压制动系统与轮毂电机电制动瞬态、稳态特性方面切入分析了其电制动特性内容,同时验证轮毂电机驱动电动汽车的电制动控制技术性与可行性.     

基于高频脉冲法的SRM无位置传感器控制研究

针对传统开关磁阻电机(SRM)转子位置检测需要外接器件,增加了系统硬件成本和复杂性,降低了系统的可靠性等问题,对基于高频脉冲注入法无位置传感器控制方法进行了研究,根据脉冲注入相的不同,提出了两种基于电感分区法的非导通相注入高频脉冲估计转子位置的方法,总结了两种检测方法优缺点并结合运用;以12/8极4 KW三相开关磁阻电机为实验对象搭建了基于stm32的驱动控制系统,对高频注入法的转子位置估计的准确性进行了测试,并研究了分别使用两种检测方法时电机的运行状况。研究结果表明,应用该无位置传感器控制策略的开关磁阻电机控制系统能够实现对转子位置的准确估计,两种检测方法的结合可以实现SRM的无反转启动,并使启动后的电机运转稳定、可靠。     

开关磁阻电机控制系统在电动汽车中的应用

驱动电机控制系统是电动汽车的关键技术之一,本文首先对电动汽车用各种电动机做了比较,并着重论述了一种适合用作牵引的开关磁阻电机控制系统,并在单片机AT89C51的基础上采用TMS320LF2407新一代的DSP产品,使该控制器的可靠性更高,响应更快。     

开关磁阻电机的模糊自适应简化控制

为解决开关磁阻电机运行中存在的强耦合、非线性等问题,将模糊自适应控制技术应用到开关磁阻电机调速控制中。通过分析运行中速度误差和误差增量对模糊控制输出量的影响,同时考虑到开关磁阻电机自身的特性,建立了带有校正因子的输出量与误差、误差变量之间的关系,在兼顾计算量和性能的基础上,提出了一种简化的校正因子选择方法,从而实现了根据运行条件在线改变模糊规则。同时,在一台8/6四相开关磁阻电机上分别采用传统PI控制和简化模糊自适应方法进行了试验验证。对比研究结果证明,简化的模糊自适应方法能够有效提高开关磁阻电机调速的鲁棒性。通过使用Matlab仿真,验证了校正因子对模糊控制的影响,简化的模糊自适应方法能够应用于不同的情况,具有较好的动静态性能。     

基于Simulink的开关磁阻电机调速系统仿真研究

对开关磁阻电机的数学模型与运行原理进行分析研究,提出了一种基于电流控制的开关磁阻电机调速系统控制方案。在Matlab／Simulink环境下建立起仿真模型,并详细介绍系统仿真模型中各个子模块的原理与设计方法。仿真结果表明,系统能够快速地实现调速,具有良好的动静态性能。为实际的电机控制系统设计提供了有效手段。     

混合电动汽车用无刷直流电机驱动系统的关键技术研究

按混合动力电动汽车的使用要求,研制出具有高功率密度的稀土永磁无刷直流电机驱动系统,实现了电动运行、发电运行及制动运行等功能。对该电机驱动系统的构成特点和关键技术进行了介绍。     

基于Matlab/Simulink的开关磁阻电动机仿真分析

由于开关磁阻电动机结构与运行原理的特殊性,使其分析和设计较其他电动机文章更为困难。基于开关磁阻电动机的准线性动态模型,利用Matalab／simulink,对开关磁阻电动机建模。此模型通用性强,修改方便,在该模型基础上进行了开关磁阻电动机调速系统的仿真。仿真结果如实地反映了SRD的工作状况。     

论电动车驱动的关键技术

电气驱动是电动车的心脏.为了增加电动车的行驶里程,必须开发高功率密度、高效率、高可靠性以及价格合理的电气驱动系统.本文先讨论电动车的设计原则以及系统结构,然后集中讨论包括感应电机驱动、永磁无刷直流电机驱动、永磁混合式无刷直流电机驱动以及开关磁阻电机驱动在内的各种先进技术的近期发展.     

模糊逻辑电流调制的SRM转矩控制系统仿真

以模糊控制理论为基础，为减小电机的转矩波动，设计了模糊转矩控制器和模糊电流调节器，并将二者与一相电机本体相结合，优化电机参数，进行系统仿真。仿真结果验证了设计的合理性。