共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
2.
3.
4.
5.
6.
引言目前,隧道窑窑车因结构不合理,在窑内吸热多,给改善烧成工艺、提高产品质量、节约能耗造成了很大困难。所以,研制新的又节能又耐用,即维持其运转之费用尽量低的窑车,应是我们的当务之急,也是以后窑炉现代化的关键问题之一。我所从85年起对这个课题进行了深入的研究,业已制成较理想的节能窑车。现简述如下: 相似文献
7.
在实测测量大型隧道窑内有关热工参数的基础上,建立了车衬,制品二维传热数学模型,并根据此模型讨论了不同材质的车衬在不同窑内温度、贮热量的变化情况。 相似文献
8.
9.
10.
1.前言隧道工业窑炉是建筑陶瓷、砖瓦、工业耐火材料及工业电器陶瓷等行业的重要生产设施,窑炉内焙烧温度一般可达1300~1700℃。窑车是装载坯件在窑内焙烧的关键设备,它要在重载高温下,低转数长期工作,由于窑温的辐射和窑车本身的热传导,经过隔热后,车下轴承部位温度仍达约150~300℃。目前大部分窑车用65~#汽缸油或复合钙基润滑脂,在高 相似文献
11.
12.
13.
隧道窑低蓄热节能窑车试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本试验通过传热分析对窑车砌筑低蓄热化进行了实用性研究,得出了低蓄热耐火材料作为窑车砌筑体的方案.并对各种材质的新型窑具进行实地开发应用,获得满意效果. 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.