无人操作窑外排车系统

此种窑外排车系统，为自动循环、无人操作，且结构简易．安全、可靠。     

无人操作窑外排车系统

此种窑外排车系统，为自动循环，无人操作且结构简易，安全，可靠。     

隧道窑节能窑车的研制

引言目前,隧道窑窑车因结构不合理,在窑内吸热多,给改善烧成工艺、提高产品质量、节约能耗造成了很大困难。所以,研制新的又节能又耐用,即维持其运转之费用尽量低的窑车,应是我们的当务之急,也是以后窑炉现代化的关键问题之一。我所从85年起对这个课题进行了深入的研究,业已制成较理想的节能窑车。现简述如下:     

隧道窑窑车车衬传热行为的研究

在实测测量大型隧道窑内有关热工参数的基础上，建立了车衬，制品二维传热数学模型，并根据此模型讨论了不同材质的车衬在不同窑内温度、贮热量的变化情况。     

轻质窑车

一、前言目前,国内陶瓷隧道窑中广为使用的窑车车衬系采用普通耐火砖和隔热材料砌筑,这种窑车结构笨重,烧成周期长,不利于快烧,而且车下温度高。一般认为理想的窑车应满足下列因素:低蓄热;高绝热;结构轻便;高强度;密封性好;易于安装;运行灵活等。近年来,国外在促进窑车更新换代中做了大量的工作,开发了许多新型窑车。以降低     

窑车轴承润滑脂的试验

1.前言隧道工业窑炉是建筑陶瓷、砖瓦、工业耐火材料及工业电器陶瓷等行业的重要生产设施,窑炉内焙烧温度一般可达1300～1700℃。窑车是装载坯件在窑内焙烧的关键设备,它要在重载高温下,低转数长期工作,由于窑温的辐射和窑车本身的热传导,经过隔热后,车下轴承部位温度仍达约150～300℃。目前大部分窑车用65~#汽缸油或复合钙基润滑脂,在高     

窑车结构的图形系统

图纸的计算机化是将窑车结构的图纸输入微机中，并结合ＡｕｔｏＣＡＤ软件的特点进行了二次开发。如在实际应用中利用图块技术进行装配图的组装，解决了西文ＡｕｔｏＣＡＤ环境下大量汉字的输入技术等，其程序可推广应用。     

隧道窑低蓄热节能窑车试验研究

本试验通过传热分析对窑车砌筑低蓄热化进行了实用性研究,得出了低蓄热耐火材料作为窑车砌筑体的方案.并对各种材质的新型窑具进行实地开发应用,获得满意效果.