焦炉四大车全自动操作系统与设备管理

唐山佳华煤化工有限公司分别于2008年和2009年对1、2号焦炉2×55孔6m焦炉和3、4、5、6号焦炉4×46孔6.25m捣固焦炉共2台推焦机、6台拦焦机、5台熄焦车、2台装煤车、3台导烟车和3台SCP一体机进行了机车全自动操作技     

WSA制酸技术处理焦化含H_2S酸气

山西焦化股份有限公司现有1^#、2^#（2×50孔）6m焦炉配套的煤气净化工艺为AS脱硫工艺,可产生含H2S酸气;3^#、4^#（2×65孔）6m焦炉配套的煤气净化工艺为ADA脱硫工艺,不产生含H2S酸气;正在建设中的5^#、6^#（2×65孔）6m焦炉拟配套的煤气净化工艺为真空碳酸钾脱硫工艺．可产生含H2S酸气;气源厂造气拟配套的煤气净化工艺为低温甲醇洗脱硫工艺,可产生含H2S酸气;10万t粗苯加氢项目尾气含H2S酸气。     

稳定脱硫操作的经验与措施

我厂现有6座焦炉,年产冶金焦炭274万t。包括新、老2套系统。其中1～4号焦炉(5.5m、4×36孔)及回收系统是老系统,年产焦炭144万t,煤气发生量为6.9×104m3/h,采用改良ADA法脱硫,煤气供市民使用,煤气中H2S含量要求小于20mg/     

德国迪林根3号新捣固焦炉

德国迪林根ZKS的3号新焦炉于2010年2月2日推出了第一炉焦炭。3号新焦炉50孔，炭化室高6．25m，是世界上最高的捣固焦炉，其主要参数与该厂已有的1号和2号捣固焦炉（共90孔）相同。焦炉主要参数如下：     

干熄焦地面环境除尘设备的技术改造

昆钢煤焦化有限公司安宁分公司3、4号焦炉为2×50孔6m顶装焦炉,2006年配套投产了国内设计的第1套140t/h干熄焦装置,地面环境除尘系统采用工艺除尘、环境除尘二合一布置方案。在生产运行中,地面环境除尘设备出现了输灰设备润滑不良、螺旋机堵转等问题,影响了干熄焦系统的正常运行。     

AAO系统生产异常的分析处理

我厂于2004年5月投产2座55孔6m焦炉,配套有一期酚氰污水处理站,2006年7月,又有1座60孔6m焦炉投产．并配套有二期酚氰污水处理站。2套相对独立的污水处理站用于处理3、4、5号焦炉生产过程中产生的含酚氰废水、初期雨水和生活废水等,处理后的废水水质满足《钢铁工业水污染物排放标准》（GB13456—92）中焦化行业一级标准．废水全部由公司能源中心收集回用不外排。     

铝热焊接熄焦车轨道的问题及处理

河北钢铁集团邯郸分公司焦化厂现有6座焦炉,年产焦炭200万t。1#～4#焦炉为4.3m焦炉,熄焦车采用QU50钢轨,5#、6#焦炉为2×45孔6m焦炉,采用QU100钢轨。轨道安装原采用传统的鱼尾板螺栓夹紧,由于熄焦车的运行车轮对轨道接口不断冲击振动,使熄焦车轨道与垫板及垫板与基础间的配合逐渐变松,易引起轨道变形。在对武钢和宝钢焦化厂考察后,决定引进铝热焊接技术进行钢轨焊连。     

6m焦炉炉顶翻修实践

马钢煤焦化公司5号焦炉为JN60—82型50孔6m焦炉,投产于1990年。近年来炉体状况日益恶化,先后发生了88号炭化室北墙2m。通洞,南墙剥蚀严重,70号焦侧南北墙大面积剥蚀。到目前为止,已挖补炉墙通洞39次,更换了蓄热室部分格子砖,但炉顶膨胀状况非常严重,必须进行全面翻修。     

新型4.3m焦炉炉门的结构与使用性能

武钢焦化公司58型4．3m焦炉已经投产20多年,由于焦炉炉门冒火冒烟较严重,公司决定对现有6号焦炉炉门进行改造。为提高炉门刀边的密封性能,及减少炉门刀边处的冒火冒烟,6号焦炉采用了我公司制造的新型4．3m焦炉炉门。为验证新型炉门的使用性能,于2004年10月在6号焦炉的机侧和焦侧分别试用2件新炉门。通过几个月的使用及与原炉门比较认为,新型4．3m炉门在结构及使用性能方面明显优于原炉门。     

捣固焦炉生产中的问题处理

我厂现有42孔4．3m顶装焦炉4座、55孔6m顶装焦炉4座和49孔4．3m捣固焦炉1座。其中，捣固焦炉于2005年10月开工投产。由于对捣固焦炉存在的生产问题预见性不足，在生产管理中仍延用顶装焦炉的方法和经验造成了一些问题的出现。     

武钢新建的8号焦炉投产

武汉钢铁集团公司焦化有限责任公司新建的8号焦炉于1999年3月18日一次投产成功,焦炉是由鞍山焦化耐火材料设计研究院设计的JN60-5型复热式焦炉,炭化室高6m,共55孔,年产全焦55万吨,煤     

WSA制酸装置设备腐蚀原因及改进措施

河北钢铁集团邯钢公司邯宝公司焦化厂的焦炉煤气净化系统是与JNX70—2型大容积焦炉（4×42孔φ7m）相配套的装置,设计煤气处理量为1．05×10^5m^3／h。煤气净化脱硫工序采用了真空碳酸钾脱硫加WSA制酸工艺。     

2×65孔焦炉单机生产作业的尝试

我公司现有4座中型焦炉,4.3m 焦炉2座合计130孔,5m焦炉2座合计130孔.设计均采用双车生产作业方式,推焦机作业11～12min/炉,熄焦车作业5.5～6min/炉.在双车生产的作业方式下,存在装煤车、推焦机得不到备用及熄焦车作业时间不够的问题,焦炉生产操作系数低;为了保证生产的均衡稳定,必须解决双车生产作业方式的缺陷.     

热态安装烟道翻板

我厂在改建4号焦炉工程中,与3号焦炉共用一个烟囱,但3号焦炉原烟道没设预留口,只在烟囱根部安装了一个总烟道翻板。为了保证3号焦炉正常生产,须将原3号焦炉的总烟道翻板改为两座焦炉的总烟道翻板,另外为3号焦炉安装一个新的总烟道翻板。4号焦炉在建烟道时已安装了烟道翻板,然后在4号焦炉投产前将4号焦炉烟道与原3号焦炉烟道打通。(1)安装前准备。先用两根1.5m长的槽钢将翻板的底座固定好,以便安装翻板轴。将要安装翻板的烟道两侧土方挖开,然后在烟道两侧各开一个一米见方的人孔,在此期间3号焦炉根据自己的需要调节原总烟道翻板以满足正常加…     

焦炉烟气治理技术及其应用

为响应国家的环保政策,兖矿国际焦化有限公司于2012年启动了焦炉烟气脱硫脱硝除尘技术的调研工作和焦炉烟气的治理工作:2×850 kt/a焦炭2×60孔7. 63 m顶装煤焦炉在烟气低温脱硝侧线试验的基础上,采用低氮燃烧脱硝技术对焦炉加热系统进行优化,采用双碱法脱硫工艺对焦炉烟气进行深度脱硫技改。实际运行情况表明,焦炉烟气治理取得了良好的经济效益、环保效益、社会效益。     

焦化工程消防给水设计的问题探讨

本钢8#、9#焦炉为新建2×60孔7m焦炉,设计规模为年产干全焦150万t,配套相应的煤气净化系统及干熄焦系统。现结合国家设计防火规范和工程案例对该工程消防给水设计中的问题探讨如下。     

焦炉集气管压力控制系统的改进

南钢炼铁新厂现有3座6m焦炉,3#、4#焦炉为1组,配套煤气处理量为52800m3/h的煤气净化设施,5#焦炉与1套煤气处理量为31000m3/h的煤气净化设施配套。     

Φ2.2m×6.5m生料磨技术改造的体会

我厂原有两台生料开流磨（Φ1．83m×6．12m和Φ1．83m×6．4m）。由于磨的产量不能满足窑的锻烧，制约了窑的产量。1988年报废一台Φ1．83m×6．12m生料磨，建成一条Φ2．2m×6．5m生料磨配Φ4m离心式选粉机的生料生产线（以下简称1号磨）。投产几年来，1号磨在发挥能力的同时，也暴露出一些在工艺设备等方面的不足，不同程度地影响磨机能力的充分发挥。1993年，由于我厂发展的需要，再次进行扩建，建成Φ2．9m×10m机立窑、Φ2.2×6．5m生料磨配Φ3．5m选粉机（以下简称2号磨），与1号磨共用配料库。在建2号磨过程中克服1号磨所存在的不足…     

焦炉烟道废气-流化床式煤调湿技术的应用

利用焦炉烟道废气为热源及动力源,在流化床设备内对捣固焦炉配合煤进行预处理。生产应用表明,流化床煤调湿技术对配合煤调湿及分级作用明显,调湿后配煤水分降低2.2%,减少回炉煤气用量1474×104m3,CO2减排8750t,减少焦化废水处理量2万t,焦炉生产能力提高5%,排空废气粉尘含量〈50mg/m3。     

初冷器管道震动的原因及处理

攀钢煤化工厂一期焦炉易地大修工程新建了2×55孔JN60-6型焦炉,年产焦炭110万t,同时增设了化产回收项目。计划新增4台初冷器,现已有2台投入使用,和原来的3台初冷器排成一字形,新旧煤气总管道互相串联,即由焦炉来的煤气