青岛公交集团:勇做青岛智慧交通先锋

青岛公交集团有限责任公司是国有大型企业,承担着青岛市的城市公共交通客运任务。该公司拥有营运汽、电车4811部,公交线路210条,线路总长度4115公里,公交线网覆盖青岛市市内七区及胶州、莱西两市。日行驶里程57万公里,日客运量207.6万人次,年营运行驶总里程2.15亿公里,年客运总量7.69亿人次,是国内较大的公交企业。近年来,青岛公交集团顺应公交营运环境的发展变化,积极通过信息化手段不断推进企业管理的改革和发展,为青岛市的公共交通作出了突出的贡献。     

城市信号交叉口公交优先及模糊控制策略

城市公共交通优先(公交优先)是公交优先发展的一个重要措施,对缓解交通压力及城市的可持续发展具有重大意义,公交优先信号控制的关键是信号交叉口的公交优先控制策略。概述了交叉口公交优先技术研究的现状,介绍了一种信号交叉口的公交优先模糊控制方法,引入相序优化器,并着重分析了基于相序优化的交叉口公交优先模糊控制策略。     

2020年实现公交一卡通全国联网

<正>4月17日,交通运输部召开专题新闻发布会,目前,江苏、广东、吉林3省以及37个公交都市创建城市,已开展公共交通一卡通互联互通技术规范验证工作,预计2016年底前全国大中型城市将初步实现公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用,到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通,全国联网。交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任李扬主持发布会。交通运输部运输司副司长王水平、中国交通通信信息中心主任曹德胜介绍了公交一卡通互联互通工作有关情况,并回答     

公交管理调度系统解决方案

当前的公共交通运输在大量的发展当中，实行智能化、数字化的城市交通管理体制是我国现代化城市发展的必然需求。为此，本文对公交管理调度系统解决方案进行重点探讨。     

快速公交BRT系统TD—LTE覆盖方案探讨

随着公共交通事业的高速发展，我国已在几个大城市建设了快速公交BRT系统，目前三大运营商正大力发展4G业务，快速公交系统上也将实现TD—LTE网络覆盖。在快速公交BRT系统上进行TD—LTE覆盖不同于其他场景下的TD—LTE覆盖。我国目前采用TD—LTE—FI的覆盖方式。文章中主要讨论了快速公交BRT系统的特点以及提出了如何在快速公交BRT系统上覆盖TD—LTE的方案。     

乘坐公交,刷手机付费

<正>乘坐公共交通是绿色出行,也是解决城市拥堵的最好手段之一,因此,我国各大城市都非常重视公共交通的建设与发展。公共交通一卡通在我国起步于1999年,近年来发展较快。目前,国内已有254个地级以上城市发行了公共交通一卡通,总数超过3.5亿张,使用范围覆盖了公交、地铁、出租汽车等多种交通运输方式,应用功能扩展到小额消费支付领域。北京市政交通一卡通于2006年5月正式启用,2013年全市公共交通日均出行2 204.85万人次,一卡     

基于乘客满意度的城市公交补贴

优先发展城市公交是解决我国城市发展中交通问题的重要手段。而规范的有效的城市公交补贴又是优先发展城市公共交通的重要手段。从城市公交的产品特性、市场结构和企业特性等方面分析了进行公交补贴的必要性,通过对国内外几个重要城市公交补贴的方式方法及补贴效果的介绍,提出我国城市公交应完善补贴立法,从政策限制等角度进行隐性补贴,减少直接的财政补贴等建议。同时着重提出了将乘客满意度加入对公交企业的考核和监督。     

基于3G技术的智能公交应用

我国百万人口以上城市118座,城市公共汽车拥有量约90万辆,年客运总量达800万亿人次。预计到2015年,城市公共汽车将超过100万辆。随着城市化进程加剧,公交系统远远不能满足城市交通的需要,市民对乘坐公交系统满意度很低,城市拥堵日益严重。世界各国实践和理论均证明,只有高质量、大容量公共交通系统才是解决城市交通的科学方式。在我国,公交优先已经成为城市交通发展的共识和政府的基本政策,这必将推动公交系统的快速发展。本文对基于3G技术的智能公交应用进行了研究和探讨。     

基于GIS的城市公交信息系统研究——以太原市为例

城市公共交通作为城市发展的重要特征之一,是城市建设的重要组成部分,随着城市化进程的加快,城市公交信息化研究显得越来越重要。基于此,以太原市为例,运用GIS技术对城市公交信息系统进行了深入的研究,并在分析系统功能的基础上,采用GIS的二次开发组件技术对城市公交信息系统进行了设计与实现。     

北京公交信息化建设的设想与实践

北京和世界许多大城市一样，交通状况面临着极大的挑战，而解决此问题的主要办法之一就是大力发展公共交通。在市政府优先发展城市公共交通战略的指引下，北京公交信息化建设作为企业进步、城市发展的必然已经取得了初步成果。但是历史形成的落后的调度方式、即“聋”又“瞎”的调度手段、贫乏的信息化服务内容、劳动密集型的管理模式还有待于我们付出艰苦的劳动和科学的创新才能得到最根本的改善。     

城市轨道交通列车广播系统智能分析设计

基于多年的运营经验和多年的广播系统设计成果,提出了广播系统可供广播系统借鉴的智能分析设计,保证广播系统稳定的同时,借助“专家系统”,协助解决广播系统实际运营中的突发问题,及时进行故障分析跟踪,为列车安全运营提供技术保证.     

基于多协议的人工影响天气中转服务器

为了满足人工影响天气不同作业决策时段需求,设计了一种基于混合TCP - UDP协议的人工影响天气中转服务器.连接双方(指挥端和客户端)的指令通讯协议采用混合TCPUDP算法的传输协议进行数据连接.该机制使用UDP作为短对话时的传输层协议,而对于大量数据需要传输时则使用TCP作为传输层的协议.这样,对于短对话可以避免TCP的额外开销,而对于长对话又可以得到由TCP提供的可靠传输和拥塞控制.     

Effects of solar transit on Ku-band VSAT systems

A satellite earth-station is affected by added radio noise from the Sun when the Sun passes behind the satellite as seen from the earth-station. In the following, an exact analysis of this solar transit is derived, and an approximate method is presented for practical cases. Moreover, networks of very small aperture satellite terminals (VSATs) operating at K_u-band microwave frequencies of 12–14 GHz behave differently during the solar transit period than the more traditional C- or K_u-band satellite networks; therefore analytical and experimental results for VSATs have been presented. An explanation is given, based on these analyses, of why solar transit outages are rarer in VSATs than in conventional satellite communications systems.     

一种新型的声表面波窄带滤波器

在同一基片上平行放置三个相同的ＳＰＵＤＴ滤波器，这三个滤波器的中心距彼此相差λ／３。通过并联获得了在给定带宽下比一般滤波器更短的长度，并在匹配的条件下，具有更小的转换损耗和输入输出反射。报道了采用此方法制作的中心频率１００ＭＨｚ，３ｄＢ带宽０．５ＭＨｚ的滤波器，其插损为１５ｄＢ，长度仅为５．５ｍｍ。     

中国联通2G无线网络的转型与应对策略

随着用户数量的增加和网络规模的扩大,中国联通的GSM900网络频率问题越来越突出,大规模的使用DCS1800基站,建设双频无缝覆盖网络是解决该问题的一个重要策略。中国联通的2G无线网络也正在悄然发生变化,本文分析这种变化并积极谋求解决方案。     

PWM变流器在城市轨道交通再生制动中的应用

城市轨道交通机车制动时产生的制动能量,除一部分被正在取流的机车利用外,剩余的则会导致直流牵引网压升高。现阶段,由于普遍采用的是电阻制动,剩余的能量全部由电阻消耗,这样不仅造成了再生制动能量的利用率低,还会增加散热通风系统的负担。本文分析了将PWM变流器应用于城市轨道交通再生制动能量吸收,建立了系统数学模型,并在Matlab/Simulink环境下搭建了系统仿真模型。仿真结果验证了方案的可行性,并且具有功率因素较高、系统动态响应快和直流侧电压稳定性好等特点。     

城市轨道交通AFC系统体系结构分析与研究

目前国内城市轨道交通发展迅猛,自动售检票系统是轨道交通的重要部分,其组成和功能都十分复杂。在遵循城市轨道交通自动售检票系统技术条件的国标的基础上,对自动售检票系统的组成、功能和体系结构进行了分析和研究。对AFC系统的5层结构进行了具体的分析,给出了每层架构的功能模块组成。     

轨道交通通信设备集中故障告警管理系统初探

基于多厂家能力(MVC)的原理，针对轨道交通通信系统内部子系统种类多、安装地点分散的特点，从降低多厂家管理信息量着手，提出了集中故障告警系统方案及其主要功能设想。讨论了轨道交通通信系统集中故障告警管理功能的实现方式，以达到集中监控网络性能变化和实现统一报表管理的目标，提高日常的运营管理效率。     

基于信息化教学模拟驾驶系统操作演练

网络的发达,不仅给我们的生活带来了很大的便利,与此同时,作为教师,利用现代化教学手段进行教学与设计,符合当代教育教学理念。本文主要是针对捷安高科浦镇B型车模拟驾驶系统为载体,进行实践教学,主要是利用现有的设备进行轨道交通车辆驾驶的模拟与演练,通过学生提交的成绩及时分析学生知识掌握的程度,以便及时了解学生的学习状况。     

闪电监测资料在轨道交通雷击风险评估中的应用

为了对轨道交通做出全面、准确的雷击风险评估,本文结合闪电定位监测资料,利用统计分析、原理计算等方法对闪电资料在轨道交通雷击风险评估中的应用进行了探讨。以武汉轨道交通2号线一期工程为例,分析了该线路沿线的地闪密度分布、地闪强度分布。以单个车站为例,对车站的地闪密度分布、地闪强度概率分布、雷电流的绕击率和反击率等进行了探讨。