京沪高速铁路路基基床填料改良试验研究

分析了作为京沪高速铁路路基基床填料的下蜀粘土的工程特性。对不同配比的石灰、水泥、固化剂和粉煤灰土样的室内试验结果进行了研究。提出了京沪高速铁路路基基床改良加固措施的意见。     

HAS土壤固化剂改良砂土地基施工技术探讨

为提高软土路基承载力,可对路基填料进行掺加HAS土壤固化剂的改性处理以增强土体强度及稳定性。文章探讨HAS土壤固化剂改良砂土地基施工技术。     

盾构淤泥固化土在路基回填中的应用研究

为了探究福州地铁盾构淤泥作为道路路基填料的可行性,选择以水泥、矿渣、石膏、硅酸钠等材料作为固化剂,对不同掺配比例、不同掺量固化材料的淤泥进行了室内无侧限抗压强度、承载比（CBR）试验。结果表明,当固化剂掺量达到13%时,配比2和配比3固化的淤泥可作为低等级道路的路基填料使用。     

固化疏浚淤泥作路基材料工程特性试验研究

为了探讨粉煤灰和工业矿粉固化疏浚淤泥作路基材料的可行性,通过一系列室内实验研究了不同固化剂配比对固化淤泥击实特性、水稳定性、承载力和抗剪强度的影响。实验结果表明,不同固化剂配比下固化淤泥的最大干密度均超过1.50g/cm3,最优含水率约为20~21%;淤泥固化处理后浸水4d的膨胀率均不超过1.1%,水稳性大幅提升;矿粉含量越高,粉煤灰含量越低,CBR(California Bearing Ratio)值越高,土样的承载力越高,抗剪强度也越高。不同工况浸水4d的CBR值均达到了较高的水平,工况SD10FA20MP(淤泥∶粉煤灰∶矿粉=7∶1∶2)CBR值最高,达到了34.8%,是规范中高速、一级公路路基填料要求最低CBR值的4.35倍,作路基填料使用可行。     

石灰和粉煤灰及碎石混合料路基施工质量控制

以焦新高速公路半刚性基层施工为例，结合施工实践经验，介绍了以石灰、粉煤灰和碎石为混合料的路基施工质量控制措施，为保证路基施工质量打下坚实的基础。     

试论高填方路基沉降处理中流态粉煤灰水泥混合料应用

本文在分析流态粉煤灰水泥混合料施工要求的基础上，结合实际工程，设置了沉降观测。指出路基沉降利用流态粉煤灰水泥混合料相关工艺进行处理的有效性，并且分析了其中的沉降规律。     

水泥粉煤灰稳定碎石基层施工技术的应用

水泥粉煤灰碎石路基是用水泥作固化剂,将粉煤灰和碎石作为掺合材料,经与水拌和后形成具有一定强度的路基填筑材料,其具有整体性较好、后期强度较高、造价相对低廉等特点,近年来被广泛应用于道路基层中。文章主要针对水泥粉煤灰碎石道路基层施工控制进行探讨。     

海水粉煤灰性能及应用研究

使用水泥作为海水粉煤灰的激发固化剂,从半刚性基层材料的力学性能、抗冻性、抗冲刷性能等指标来研究不同氯盐含量混合料的路用性能,研究其变化规律并应用于工程中,验证了海水粉煤灰在半刚性基层中的路用性能,对海水粉煤灰应用到路面结构层具有指导意义。     

EPS在桥头软基路堤上的应用

EPS(聚苯乙烯)超轻质填料作为路基填料在国内道路中使用尚少,目前大多作为应急修补措施采用。但使用该填料施工方便快捷。通过对使用EPS作路堤填料实际施工工程及效果介绍,为地质条件特别差和工期要求紧的工程提供参考。     

季冻区高速铁路路基改良填料冻融性能研究

针对季冻区高速铁路路基填料冻融性能问题,将水泥和水泥粉煤灰掺入级配碎石作为改良措施。为了研究水泥和水泥粉煤灰改良碎石填料的抗冻融耐久性能,对填料的水稳定性、冻融变形特性和冻融耐久性进行试验,分析改良剂的种类、掺量以及养护龄期等因素的对路基填料性能的影响规律。研究结果表明：水泥改良填料相较于水泥粉煤灰改良填料有较高的无侧限抗压强度;填料单向冻胀量随着水泥掺量的增加而降低,掺入粉煤灰后会提高填料的冻胀率;水泥粉煤灰改良填料在28 d养护后水稳定性性能较水泥改良填料更佳优异,抗冻融性能则会低于水泥改良填料。     

高速公路路基山皮土填筑施工工艺研究

本文主要以高速公路的路基建设施工中填料的应用为主要内容,就土石混合料主要的填料应用过程进行分析,接着以高速公路路基建设的施工工艺为主要对象开展讨论,最后再深入研究了影响高速公路路基施工质量的关键因素。目的在于全面提升我国高速公路路基山皮土填筑质量水平,加快我国高速公路事业的发展。     

土壤固化剂在路基处理中的应用研究

针对城市道路路基、基层处理中,水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷,对土壤固化剂在道路路基及基层中的应用进行研究。以空客A320总装线配套工程道路路基土为研究对象,进行了击实试验,室内无侧限抗压强度试验,CBR承载比、回弹模量试验,探讨了土壤固化剂对土壤强度及水稳性的影响。根据试验结果提出空客A320道路路基处理方案,并确定了保证施工质量的控制指标,为土壤固化剂在路基处理中的大面积应用提供技术支持。     

皂化渣稳定盐渍土路基填料性能研究

我国盐渍土分布广泛,盐渍土直接用作路基填料会使路基产生病害。对皂化渣稳定盐渍土路基填料的路用技术性能的试验研究表明,盐渍土中掺入皂化渣后,混合料的路用性状明显改善,可以用作高速公路路基填料。同时阐述了皂化渣的渗入剂量、龄期和压实度对混合料强度的影响。     

黄石粉作为一种路基填料的试验及应用研究

研究产于广东清远地区的黄石粉作为路基填料的可行性及其路用性能。通过室内试验,确定黄石粉的工程分类和物理力学参数;通过铺筑路基试验段,获取一系列施工参数,并总结路基填筑的质量控制措施。研究结果表明:黄石粉为砂类土,可通过调整细粒组的含量优化黄石粉的级配;级配良好的黄石粉适合作为路基填料,同等施工条件下其压实度、CBR强度等指标优于普通路基填料;黄石粉路基兼具填砂和填土路基的优点,推广使用。     

建筑废弃物应用于路基填料的性能研究

为了明确建筑废弃物应用于路基填料的使用性能,通过系统的室内试验,研究建筑垃圾再生骨料的基本性能,通过标准击实试验以及承载比试验,得出混合料的最大干密度、最佳含水量以及CBR值,分析了建筑废弃物混合料不同砖混凝土比例以及在土中的不同掺量对以上指标的影响,得出了建筑废弃物混合料用于路基填料中的最佳配比。经试验和模拟分析,各配比混合料下的CBR值均能满足现行规范的要求,可以在道路工程中使用。     

道路路基路面施工要点和质量控制措施研究

为了提高道路工程建设水平,依托龙山二路道路路面整治工程,从材料和人员2个方面分析了路基施工质量的影响因素,并探讨了路基的场地清理和填料碾压、压实度检测要点,从原材料进场、混合料生产、混合料的摊铺、压实等环节研究了路面工程的施工要点,基于μ±2σ准则提出了路基路面的施工质量动态控制方法,研究成果可为类似的道路工程施工提供一定的理论指导。     

公路路基高填方土石混合填料快速填筑技术

文章针对高填方土石混合填料施工技术进行了分析,并以某公路工程为例,探析了高填方土石混合料快速填筑施工技术要点,旨在为公路路基填筑施工和管理人员提供一定的参考。     

大掺量磷石膏用于路基填料的性能试验研究

为探索磷石膏大掺量、规模化、资源化利用路径,分别以自制固化剂和水泥为胶凝材制备大掺量磷石膏路基填料,开展大掺量磷石膏混合料的击实试验、无侧限抗压强度试验及疏水改性试验,分析大掺量磷石膏与自制固化剂和水泥的适配性、击实特性、强度特性、耐水性能。结果表明,采用水泥或自制固化剂改性磷石膏击实曲线呈单峰变化趋势,且含水率偏低时对大掺量磷石膏混合料的干密度影响较小;相同配比时,固化剂体系大掺量磷石膏混合料7d无侧限抗压强度是水泥体系的1.5倍以上,磷尾砂与自制固化剂的适配性优于黏土,且配比为90%磷石膏+10%固化剂的大掺量磷石膏混合料7d无侧限抗压强度度达3.4MPa,经疏水改性后强度提升至4.2MPa,疏水剂与自制固化剂的复配较好地改善了磷石膏自身亲水特性,提升了其水稳性能。     

高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术

粉煤灰材料具备自重轻、压缩性小且固结快等特性,在填筑路基施工的过程中,使用粉煤灰能够有效的解决其占地与环境污染等问题,同时,还能够大大提升路基工程的稳定性与可靠性。因此,结合工程项目案例,从粉煤灰路基填筑施工步骤、施工注意事项两方面论述粉煤灰路基填筑施工技术实践,希望给同类工程提供借鉴。     

无机结合料稳定的建筑垃圾路基填料干缩性能研究

为了解决无机结合料稳定的建筑垃圾路基填料因干燥收缩产生的收缩变形问题,提高道路的使用寿命,采用室内试验分析方法,分别对水泥、石灰和粉煤灰、石灰和矿粉稳定的建筑垃圾路基填料干缩性能进行研究。结果表明,掺入10%的石灰和粉煤灰及掺入10%的石灰和矿粉对路基填料干缩系数、干缩应变、失水率的影响基本相同。掺入3%的水泥对路基填料干缩系数、干缩应变的影响比掺入10%石灰和粉煤灰及10%石灰和矿粉更显著,对路基填料失水率的影响比掺入10%石灰和粉煤灰及10%石灰和矿粉要小。