渭河堤防工程施工填筑材料质量控制

渭河堤防施工填筑材料质量关系堤防建设质量,粘性土料和非黏性土料的质量控制应分别采用不同的质量控制方法和标准.采用粘性土料和非黏性土料进行筑堤作业时,采用于密度和相对密度控制施工填筑质量.另外,砂砾料筑堤材料和填筑施工,还应分析粒径小于5mm的组分含量对填筑质量控制指标的影响作用.     

堤身土料填筑的质量控制

阐述了江、河、湖堤防堤身土料填筑的质量控制。     

面板堆石坝填筑干密度检测探讨

据《混凝土面板堆石坝设计规范》（ＳＩ２２８－９８）中的有关要求，混凝土面板堆石坝坝体填筑施工质量采用碾压参数与干密度（孔隙率）两种参数作为施工控制标准，即“双控”。根据珊溪水库工程混凝土面板堆石坝填筑实践，在分析研究有关坝体填筑碾压质量控制及干密度检测操作等问题的基础上，提出了应以控制碾压参数为主，以挖坑取样为辅；施工中应改进使用快速而又不取样的压实计、面波仪等原位检测方法，以作为质量控制辅助措施     

堤身土方填筑的质量控制与质量检测

该文对土方填筑的施工程序、施工工艺、质量控制及质量检测等作了较为详细的介绍，供交流与参考。     

堤防土方压实干密度的统计分析

该文联系实际，阐述了堤防土方压帝干密度几种统计分析及其施工中的应用。     

堤防培厚加固堤身填筑施工质量控制浅议

本文作者介绍了大堤堤防培厚加固堤身填筑的土料选取,基础开挖,严格控制填土施工过程和填土应注意的事项。     

某水利堤防工程土方填筑施工

水利堤防作为地方御洪、防灾的关键性基础设施,其修筑质量极其关键,关系着暴雨洪灾来临时堤防工程可否安稳抗洪御灾,事关一方平安,故须绝对重视。而土方填筑作为水利堤防工程的重要施工环节,其施工作业是否规范、填筑质量可否达标,关系着水利堤防的修筑质量。但因土方填筑工程量偏大、施工周期偏长、涉及工序环节众多,在填筑施工过程中极易因坝基清理不到位、填筑材料不合格、填筑施工不规范、压实作业不达标等原因致使填筑质量未能切实满足规范标准要求,从而影响到堤防的修筑质量。鉴于此,文章以某水利堤防施工为例,就堤防土方填筑施工要点予以全面探讨,以期为同业同仁在进行堤防施工管理与质量把控时有所裨益。     

基于汉江综合整治的堤防填筑质量控制

汉江综合整治以打造“堤固洪畅、水清岸绿、滩平航通、人水和谐”的新汉江为目标,总体质量要求高.堤防填筑体工程量巨大,是工程建设的核心内容,是决定防洪工程成败的关键.本文从汉江综合整治的质量要求出发,通过分析堤防填筑中存在的问题,提出了加强堤防填筑质量的方法措施,明确了工程参与各方的监管职责,力求使防洪工程发挥长久效益.     

堤防道路分类分级体系的构建

为保证堤防道路满足实际需要,分析了堤防道路的功能发展进程,根据堤防道路主要功能、堤防工程级别、道路所在区位以及与地方道路网的联系,将堤防道路分为防汛性、综合性、交通性和景观性等4类;参考堤防工程的级别和交通量,将堤防道路的建设标准分为2个或3个等级;构建了堤防道路分类分级体系。     

堤防工程堤顶路面结构形式研究

堤顶路面是堤防建设的一个重要组成部分，为了节省工程投资，传统的堤顶路面多为泥结碎石结构。以荆南长江干堤为例，通过分析泥结碎石路面和混凝土路面的基本性能，依据《水利建设项目经济评价规范》SL72—94．用费用现值法进行方案经济比较，认为混凝土路面虽然首次投资大于泥结碎石路面，但由于其性能优越，运行费用低，费用现值低于泥结碎石路面，从而得出混凝土路面比泥结碎石路面投资省、效果好的结论，并建议在堤顶路面建设中推广使用。     

水库淤积泥沙干容重分布规律及其计算方法的研究

泥沙干容重是反映泥沙重力特性的一个非常重要的物理指标，现有计算干容重的经验半经验公式存在着使用不便、适用范围窄等问题。本文通过对水库实测干容重资料的分析，阐明了水库泥沙干容重的分布规律，引入浑限空隙率的概念建立了初始干容重、稳定干容重及淤积过程干容重的计算公式，验证计算表明公式具有较高的精度和准确度。     

沙粒形状对泥沙干密度影响初探

在建立分析模式的基础上,采用一种新的方法建立了均匀沙理论干密度的计算公式,并引进形状指数,讨论了沙粒形状对泥沙干密度的影响.指出泥沙颗粒形状对泥沙干密度有较大影响,即泥沙的粒径愈细,形状愈扁平或愈长圆,其干密度就愈小;反之干密度就愈大.     

泥沙干容重计算的新途径

分析了干容重的主要影响因素,指出浆体的极限浓度是影响干容重的重要指标之一。沿用浑水容重与含沙浓度间的变化规律,建立了干容重与床面泥沙的含泥浓度间的关系;并将含泥浓度与浆体极限浓度有机地联系起来,从而获得了包含有泥沙粒径、级配及形状等因素在内的非均匀泥沙干容重的计算公式。验证计算表明,公式计算结果与实测资料基本一致。     

城市堤路结合建设工程关键技术问题研究——以武汉市滨江大道建设工程为例

城市堤防建设与城市滨江道路建设能否有机结合,一直是业内研究探讨的课题。结合实际工程经验,从平面布置、路基处理、岸坡防护、路面设计及运行管理等方面,对采用堤路结合形式修建滨江大道的关键问题进行了研究,提出了堤路结合可采用的一般布置形式、新老路基的衔接处理及压实度采用标准等工程设计建议。可为同类建设工程设计论证提供参考。     

堤防道路路基湿度场演变规律数值计算

为了解堤防道路路基湿度的变化规律,运用地下水渗流分析软件对不同水位和加铺路面结构后在一定降雨条件下的路基湿度进行数值计算。结果表明,水位高低对下部路基湿度的影响显著,路基受水位影响分为湿度饱和区和湿度渐变区。湿度饱和线随临水侧的水位升高而升高,临水侧路基湿度较背水侧大。降雨对上部路基影响显著,路基的湿度随着降雨历时而增加。这种湿度增加的趋势随着临水侧水位的降低在路基表层尤为显著。堤顶覆盖路面后,降雨主要影响裸露堤顶下的路基湿度,而对行车道下的路基湿度影响较小。     

人工填筑黏性土起动冲刷特性试验

为了研究人工填筑黏性土起动和冲刷特性,采用资料分析和试验相结合的方法,研究人工填筑黏性土的起动冲刷特性。根据试验资料,结合力学特性确定影响人工填筑黏性土起动冲刷的主要因素;根据试验结果分析人工填筑黏性土起动切应力、冲刷率分别与各自的影响因素之间的对应关系,提出了量纲和谐的起动切应力和冲刷率的公式,运用多元线性回归方法确定了公式中的系数和指数,并分析比较了人工填筑黏性土和黏性泥沙起动和冲刷特性。结果表明:人工填筑黏性土的黏结力比自然淤积固结的黏性泥沙大得多,较难起动和冲刷,需要较大的水流切应力;干密度对自然淤积黏性泥沙冲刷率影响比对人工填筑黏性土要大。     

冬季土堤填筑自然压密理论及提高工程质量措施

通过对辽宁省绕阳河干流防洪工程冬季筑堤的观测及室内试验,进行分析研究,提出了依靠土体自重应力,不同上覆土层厚度的土体经过自然压密至稳定,土体干密度与上覆土层厚度的关系,并指出提高冬季土堤填筑质量的措施.     

城市防洪堤与城市道路结合工程的设计探讨

在总结工程实践经验的基础上,从设计原则、堤路布置、堤基处理、路堤、路面结构、工程运行管理等方面,对堤路结合工程的设计要点及技术措施作初步探讨,提出以防洪为主、兼顾交通的原则,路堤可用河砂填筑,路堤压实优先采用重型击实标准控制,道路路面结构优先采用改性沥青路面等工程建议。