C8051F005控制的蓄电池充放电系统

基于C8051F005控制的蓄电池充放电系统由双向AC／DC整流逆变子系统和DC／DC充放电子系统组成。AC／DC子系统采用电压、电流双闭环控制结构。电压外环采用C8051F005数字PI算法实现，电流内环则采用模拟电路实现。DC／DC系统实现直流电能与蓄电池电能转换，保证蓄电池充放电过程所要求的电流、电压和时间控制。     

三相输入AC/DC输出串联全桥组合变换器

基于电流纹波效应提出了一种新型三相输入AC/DC输出串联全桥组合变换器。该变换器同时具有单相和三相输入AC/DC全桥变换器的优点,在保证电源输出品质的同时,降低了主要元器件的电压应力,减小了输入和输出滤波电容的容值,从而提高了变换器的可靠性、功率因数和功率密度。理论分析和仿真研究验证了该变换器的正确性和可行性。     

DC变压器的设计方法

提出了基于能量方法设计高频小功率DC／DC变压器的方法，并针对实际工作情况，分析了相关设计要点．基于此方法设计出的10k的开关电源工作状态稳定，性能良好．     

电动大客车DC／DC电源的研究与仿真

本文介绍了一种电动大客车用DC／DC电源设计的基本思路和实际电路,并对其中脉冲变压器参数的确定进行了详细的计算,然后报据此电路用PSPICE进行了仿真,从仿真电路的输出电压波形和IGBT两端波形看,取得了比较好的效果。实验表明,仿真电路和实际电路是一致的。     

军用电传动车辆高压电源管理

为解决军用车辆混合动力系统高压电源的管理难题,设计了一种电力综合控制箱,并开展了基于电力综合控制箱的车辆电源管理技术研究,制定了双向 DC／DC电压环和电流环并联控制方案;设计了基于DC／DC的超级电容两阶段预充电控制策略以及动力电池输出控制算法。试验结果表明设计的电力综合控制箱及其控制算法实现了对系统高压电源的统一检测及优化控制。     

一种变压器隔离的双向DC／DC变换器交流小信号模型

变压器隔离的双向DC／DC变换器是混合电动系统中的关键组成部分,由于开关效应引起的非线性特征,使得理论分析与设计双向DC／DC变换器控制系统非常困难。基于双时间尺度理论与状态空间平均法,提出了一种变压器隔离的双向DC／DC变换器的小信号线性模型。根据双时间尺度分解理论,把描述双向DC／DC变换器系统的分段线性方程组分解为快变和慢变子系统,消除慢变子系统中的快变变量得到降阶的慢变子系统。在一个开关周期中,把慢变子系统方程组变换为一个统一的平均值方程,平均值变量分解为一个直流分量与线性的交流小信号变量,直流方程确定了小信号系统的工作点,交流小信号方程是线性的,这使得线性系统理论适用于在一个直流工作点分析、设计非线性的双向DC／DC变换器的控制系统。     

4 kW DC 270 V/DC 28 V分布式电源研究与设计

针对新一代自行武器的电源需求,提出了4 kW分布式DC 28 V电源方案,通过分析分布式供电电源技术及大功率DC/DC电源设计方法,采用IPOP电源拓扑结构,应用双环控制平均电流法实现整个分布式电源的并联匀流。仿真结果表明,该双环控制匀流方案可行,为大功率分布式电源设计提供可行性依据,进而为双电源供电体制在新一代自行武器中的应用提供了技术支持。     

电盛兰达推出Genesys^TM3U10／15kW高密度可编程电源

标准开关电源行业领导者电盛兰达株式会社（本部：东京都品川区社长：铃木武夫）近日宣布Genesys^TM产品系列可编程开关电源新成员3uAC／DC可编程电源投入市场。继1u半支架750W、lu全走架750W或l500W和33kW2U之后，3U继续拓展高密度系列支架安装，为用户提供从750W到15kW的一系列完全相同的功能和接口，其输出功率可这600V和1．000A。除节省空间外，Genesysr”电源具备标准功能．可为ATE、     

典型DC／DC电源模块输出异常分析

针对典型DC／DC电源模块输出电压异常波动现象，从对电源模块的工作原理分析入手，对该异常现象的状态及机理进行了分析。得出了在轻载输出的情况下，电源模块抗干扰能力差，从而产生输出扰动的结论。     

空空导弹二次电源的设计应用

介绍了在空空导弹上二次电源设计应用特点,重点描述了DC/DC和线性稳压电源这两种二次电源模块在空空导弹上的设计的思路和注意问题等。     

装甲车辆的新型供电体制

针对目前装甲车辆使用的单一28V低压直流供电体制,采用270V体制、智能配电和综合电子技术对现存车辆供电体制进行改进.其技术包括:高压无刷直流发电机起动及优化、及其数字化控制、DC/DC双向变换器控制、蓄电池充放电工作模式及电池监控、电源综合管理、DC/AC交换器容错、交流伺服数字化炮控系统等.     

永磁无刷直流电机伺服系统全数字化设计

基于DSP的全数字化无刷直流电机伺服系统,由包括DSP和片外存储器的以TMS320F240组成的小系统,及反馈信号采集模块2部分组成.系统原理是:三相交流输入经整流、稳压后为逆变电路提供直流电源,逆变电路所需的触发信号则由DSP提供,输出占空比可调的PWM信号通过调整的宽度控制功率管的开关时间,实现对无刷电机的控制.其数学模型的建立条件为电动机的气隙磁场沿气隙方波分布、绕组通电时磁通忽略不计、功率管压降为恒值、各相绕组对称.伺服系统采用内环为电流环,外为速度环,最外为位置环的三环串级控制结构.运行结果表明,采用这种控制方案可使系统取得良好的控制效果.     

高压开关管冲击耐压装置的研制

开关管冲击耐压装置由高压脉冲产生器、击穿检测器、触发器,及自动控制器、DC/AC变换器等构成.产生器产生的振荡脉冲波升压后由倍压整流滤波获得直流高压,调节直流电源得到各直流高压输出值.自动控制器控制开关管直流高压通/断时间.击穿检测器检测开关管在直流高压冲击-耐压过程中的工作状态.触发器检测开关管和击穿检测器性能,确保不误检、漏检高压击穿.     

相位差磁调制原理在直流小电流传感器中的应用

针对设备供电支路绝缘漏电电流检测问题,对相位差磁调制原理在直流小电流传感器中的应用进行研究,采用相位差磁调制器工作原理实现了穿心直流小电流测量;阐述了穿心直流小电流传感器设计的关键点,交流激磁振荡电路的性能直接决定了整机的性能。穿心直流小电流传感器有效解决了设备绝缘漏电电流检测问题。     

基于磁场定向控制的火炮交流伺服系统

基于磁场定向控制的火炮随动全数字交流伺服系统,通过永磁同步电动机定子三相电流中的励磁分量和转矩分量解耦,将交流电机等效为直流电机进行控制.系统硬件采用交直交电压型变频电路,主电路由整流电路、滤波电路及智能功率模块IPM逆变电路构成.系统控制以DSP芯片TMS320F2812为核心,构成全数字矢量控制系统.系统软件由控制主程序和PWM中断服务子程序组成:主程序完成DSP的初始化、参数设定、过压、过流保护等功能;PWM中断服务子程序完成电流采样,转速计算,矢量变换和PWM输出等功能.     

基于FPGA/CPLD的直流电机转速模糊控制

基于FPGA/CPLD的直流电机转速模糊控制,以埋弧焊送丝系统为例,采用双输入单输出模糊控制器,包括模糊量化、模糊推理、解模糊.控制量通过查询模糊控制规则表得到,并生成PWM控制送丝电机.模糊控制表采用离线计算,完成后存入FPGA.Matlab仿真表明,此控制方案可取得较好的控制效果,能达到焊接工艺要求.     

电动汽车的几种驱动系统分析比较

论文介绍了电动汽车驱动系统的基本构成，分析和比较了电动汽车直流电机驱动系统、感应电机交流驱动系统、永磁同步电机交流驱动系统和开关磁阻调速电机驱动系统的优缺点，指出了在电动汽车上目前应优先发展感应交流电机驱动系统，并指出这种系统应采用矢量控制方式，应具有能实现再生制动的四象限控制功能．本文还阐述了混合电动汽车的基本概念．     

TMS320LF2407A在舵机多通道控制系统的应用研究

介绍一种军用无刷电机控制系统,采用一片TMS320LF2407A型DSP控制器及其扩展电路,实现对2台稀土永磁无刷直流电机的控制。该系统具有直流电动机和交流电动机的优点,同时具有DSP的可移植性好、成本低、抗干扰能力强的特点。