地铁CPⅢ三角高程构网方法研究

自地铁建设以来,地铁施工测量要求越来越高,源于高铁建设的CPⅢ测量系统在施工与铺轨方面对于提高精度和测量速度都有非常好的效果。然而,由于地铁施工环境复杂,隧道横向空间小,纵向曲线半径小,给CPⅢ三角高程测量带来了很多问题。本文基于实际工程,对CPⅢ网在地铁中的三角高程数据处理进行探讨,对三角高程中间法平差网型进行改进,探讨用三角高程进行地铁高程控制测量的可行性。结果表明,采用改进的中间法网型进行三角高程测量,能够有效消除大气折光误差的影响,能够满足地铁施工精度要求。     

高速铁路精密控制网CPⅢ测量技术分析

为保证旅客列车高速运行时的安全性和舒适度,铁路轨道的平顺度是重要指标。CPⅢ建网测量前应对CPⅠ、CPⅡ和二等水准网进行全线全面复测。由于CPⅢ控制网外业测量精度要求高,施测难度大,特别是采用自由设站边角交会测量,是一种全新的测量方式,技术要求高,工作量十分庞大,CPⅢ控制网网点间的相对精度高达±1mm,而且CPⅢ控制网的服务期限从轨道粗调开始,到线路竣工时的全线轨道线形竣工测量,以及竣工后线路运营期间的轨道维护,其准确性系数要求非常高。因此,对CPⅢ的研究非常有必要,本文就高速铁路精密控制网CPⅢ测量技术进行了相关探讨。     

某高铁CPⅢ建网测量时遇到的问题及解决办法

以CPⅢ控制网平面测量为例,通过对问题段数据的分析,提出了对此段数据的处理方法,亦为今后类似工程问题的治理提供可借鉴的经验,提高测量数据的精确度。     

计算竖曲线上高程值的便捷方法

针对公路桥梁工程建设中经常会遇到竖曲线且确定其数值计算繁杂的问题,结合工作实践,介绍了一种针对竖曲线上高程值的便捷计算方法,以推广该便捷方法的应用。     

高程点注记的图面高程值与其插入点z值不一致的解决方法探析

本文以AutoCAD的二次开发工具Visual LISP为基础,编程实现对高程点注记插入点坐标 z 值的修改,以达到提高内业成图效率的目的。     

基于稳健估计的CPⅢ高程网平差程序设计

测量数据处理中,稳健估计相较于最小二乘估计有较强的抗粗差能力,本文运用C++编写了一个基于五种不同的稳健估计选权迭代法的CPⅢ高程网平差程序,然后结合某轨道交通工程项目的一段观测的CPⅢ高程数据,通过对比不加粗差和加入粗差时经典最小二乘估计和稳健估计的计算结果,证明该程序的有效性.     

高速铁路无砟轨道运营阶段CPⅢ复测方法研究

根据CPⅢ网横、纵向弦长计算原理,对CPⅢ网横、纵向弦长较差的限差进行了计算,通过实际验证指出运用相邻点位之间横、纵向弦长关系进行CPⅢ网复测的方法是可行的,有助于提升高铁运营维护阶段的复测效率。     

高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量的特点与技术

随着时代的发展和社会经济的进步,我国高速铁路运输事业发展迅速,目前将无砟轨道应用了进来;那么为了与高速铁路无砟轨道高平顺性和高稳定性的要求相适应,促使高速行车的安全得到保证,就需要严格结合相关要求,来进行测量和控制,将具有更强可靠性以及更高精度的控制网提供给线上工程。本文简要分析了高速铁路无砟轨道CPⅢ控制网测量的特点与技术,希望可以提供一些有价值的参考意见。     

42 m铁路上承式钢桁梁横振超标整治方案研究

结合济南铁路局42m上承式钢桁梁加固的工程实例,采用大型有限元分析软件ANSYS和自编软件BDAP,建立空间计算模型进行车桥耦合振动分析,并对各个加固方案进行比较分析和优化,提出在不增加或改变主桁的配置情况下,加强联结系是有效可行方案。     

多值函数在单值解析分支上计算函数值的一个注记

给出多值函数在单值解析分支上,由初值计算函数在一点的终值时幅角选取的一个注记。     

钢桁梁多点浮托顶推的施工控制技术研究

宣杭铁路改建工程湖州特大桥为无竖杆整体节点平行弦三角桁架钢桁梁桥,采用浮托顶推工艺实施架设,由于顶推前端通过浮墩支撑导致施工稳定性较差。基于此,针对顶推姿态控制较难的问题,开发了一套快速、准确测量梁体偏位的装置,并据此开发了控制措施和配套的监控策略;同时针对浮托架设特点,通过Midas建立全桥空间有限元模型,分析支点的不平衡受力状态,根据计算结果给出主要的监控要点和监控措施。通过对监控方法的进一步研究,拓展了浮托顶推的应用范围,丰富了施工经验,对修建同类桥梁具有一定的指导和借鉴意义。     

矩阵的多值广义逆

对于矩阵的ＭＰ逆Ａ＋ 和方阵Ｂ的Ｄｒａｚｉｎ 逆Ｂｄ ,（ Ａ＋ ） ＋ ＝ Ａ,（（ Ｂｄ） ｄ）ｄ ＝ Ｂｄ ,在逻辑上,Ａ＋是二值的,Ｂｄ 是直觉主义的．本文研究多值逻辑中矩阵的广义逆,建立了ｋ 值ＭＰ逆和多值广义逆．     

橡胶混凝土抗压强度与回弹值关系的试验研究

利用混凝土无损检测技术中的回弹法,对3种不同粒径、不同掺量的橡胶粉改性混凝土试件进行了回弹值检测,并同时进行了抗压强度试验,由试验数据回归出了抗压强度和回弹值之间的关系,可为橡胶改性混凝土的强度测试提供一定的技术参考.     

改进挣值管理方法的系统性研究

为了使传统挣值法对工程项目的实施情况可进行更为详尽的偏差分析,论文总结了挣值管理方法在我国项目管理领域中获得的成果、存在的问题及理论应用前提。在对挣值(EV)的概念进行严格定义的基础上,重新阐释了传统挣值法基本参数(PV、EV、AC)和偏差指标(SV、CV)的具体含义。按照将成本偏差原因分析细化的逻辑思路,提出了挣值管理的新基本参数和偏差分析指标,从而完善了传统挣值法的偏差分析与预测能力。     

钢筋焊接网在京津城际高铁工程上的应用实践

介绍了钢筋焊接网的特性及国内外发展状况,并针对工程特点阐明了钢筋焊接网在京津城际高铁箱梁中的成功应用经验,解决了许多工程困难,同时对该工程的技术经济指标作了概括分析。     

遗传算法在多点反应谱法最值问题中的应用

首先编制了多点激励反应谱法的程序,提出利用MATLAB遗传算法工具箱求得参数变化区间上的反应谱函数的最大值,同时对比了利用传统的穷举法求得的最值,验证了遗传算法的有效性。     

挣值管理方法在市政工程项目中的应用研究

就挣值管理方法的基本原理进行了分析,并结合市政工程项目,对挣值管理方法进行项目绩效分析及项目预测进行了分析及应用,得出挣值管理是一种有效的项目绩效分析方法。     

地基承载力基本容许值的确定分析

地基土的承载力基本容许值是确定修正后的地基承载力容许值的基础,是地基土工程特性指标中一个非常重要的参数,它的大小直接影响到上层构造物的稳定性。由于土的承载力特征值与某些物理指标有着很明显的相关性,《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63—2007第3．3．3条给出了不同土质根据不同物理指标确定地基承载力基本容许值的表格,文章力求通过回归分析系统和逐步回归分析方法,利用显著性检验,以某条高速公路的试验资料为例,建立粉土承载力基本容许值与物理指标之间的相关关系,并与规范值进行对比分析,为勘察人员快速确定地基承载力提供了便利。     

可变作用代表值的线性回归推断方法

为克服实际工程中测试数据不足情况下,采用经典统计学方法推断可变作用的代表值时,由统计不确定性导致推断结果偏小的缺点,利用可变作用服从极大值I型分布,与极小值I型分布可相互转换的特性,根据极小值I型分布分位值的线性回归推断方法,提出了可变作用标准值、频遇值的线性回归推断方法,可在不同的置信度下考虑统计不确定性的影响,适用于小样本统计。分析结果表明:小样本条件下,按点估计法推断可变作用的标准值和频遇值时,结果偏小;按线性回归推断方法推断可变作用的标准值、频遇值和设计值时,可取置信度为0.75;可变作用的准永久值受统计不确定性的影响较小,可取点估计法的推断结果。