西部大开发中的融资模式选择

西部大开发是一项利国利民的世纪工程,而融资模式解决的则是这一工程中的动力问题.在资本市场融资与项目融资、直接融资与间接融资、BOT与TOT及ABS等融资方式中进行恰当选择,无疑对西部企业发展、基础建设有着重要意义.     

BOT项目融资风险评价

BOT是一种新型的项目融资模式，而风险评价又是BOT项目融资的关键问题，本文应用模糊层次分析法的概念，建立了模糊层次综合评价模型，并应用于BOT项目融资风险评价中，为BOT项目融资风险评价提供了一种有效的量化方法。     

基础设施项目创新TOT集成融资模式框架研究

基础设施项目总是处在不断变化的环境中,针对当前由于单一TOT融资模式存在不足而导致项目失败的问题,从综合集成的角度提出创新TOT集成融资模式,旨在加强其适应环境变化的能力和应对风险的能力,有助于促成项目的成功.通过对TOT模式的理论基础与实际案例进行深入探讨,明确了研究的必要性和可行性,最终提出创新TOT集成融资模式框架模型与运行机制.     

公办高校新区建设融资模式探讨

为克服公办高校在新校区建设中承受的巨大资金压力,降低高校所承担的财务风险,认为高校的新校区建设可以采用BOT与TOT相结合的一种融资模式。介绍了这种融资模式的运作流程。     

对基于实物期权的水电站PROT项目估值的思考

针对传统的BOT,TOT,BT等融资模式已不能解决目前经营性中小水电站存在的融资问题,本文引入了PROT融资模式.根据PROT水电开发创新融资模式的理论,分析了水电站PROT项目具备的实物期权特性.我们发现实物期权的存在会引起PROT项目净现值的变化,但投资者往往忽略实物期权的价值.本文在着重介绍实物期权引入PROT项目估值及评价体系的优势后,构建了水电站PROT实物期权估值定价模型,使社会投资者对项目的估值及评价更趋合理,从而为PROT项目的成功运行提供保障.     

BOT项目融资风险评价

BOT是一种新型的项目融资模式,而风险评价又是BOT项目融资的关键问题,本文应用模糊层次分析法的概念,建立了模糊层次综合评价模型,并应用于BOT项目融资风险评价中,为BOT项目融资风险评价提供了一种有效的量化方法。     

BOT模式在G3京台高速公路复线宿州至固镇段的应用分析

BOT 融资模式作为基础设施项目的创新融资模式之一,已被越来越多地应用到高速公路项目建设中。本文以G3京台高速公路复线宿州至固镇段为例,探讨了BOT模式在高速公路中的运作模式,并分析项目关键指标,总结了项目采用BOT模式的意义。     

BOT融资模式在高校后勤基建中的应用

本文对BOT项目的融资方式及其演化形式做了简单介绍,并对BOT的不同模式的实践应用作了说明,提出高校引入BOT融资模式应注意的问题。     

项目融资咨询国际合作前景广阔

一、我国项目融资的现状与发展趋势 项目融资是指对投资项目无追索权或有限追索权的融资方式,主要包括BOT(Build-Operate-Transfer,建设-运营-转让)、ABS(Asset-Backed Securitization,资产担保证券化)、TOT(Transfer-operate-Transfer,转让-运营-转让)、产品支付、融资租赁等.项目融资方式在发达市场经济国家已有几十年甚至百余年历史,但直到最近若干年才引入我国,相对于我国传统的融资方式而言,是一种新的融资方式.     

浅议BOT建设项目的会计处理

BOT是一种项目融资模式，对于“BOT”模式下建设项目所形成资产属性的确认以及相关的会计处理方法，至今尚没有明确和规范统一。本文就BOT建设项目会计处理的四种方法进行探讨。     

基于ISM模型和模糊综合评判的BOT-TOT-PPP项目集成融资风险研究

随着我国基础设施建设领域的快速发展,BOT-TOT-PPP集成融资模式与多种基础设施建设项目的结合越来越紧密,对其面临风险的研究十分重要。结合该模式下的实际案例,识别风险要素,通过ISM解释结构模型构建多层级风险模型,运用模糊综合评判法对最高级别风险进行模糊分析,针对该风险提出集成融资模式下适合的单个融资模式.选取的案例在BOT-TOTPPP集成融资模式应用中较为典型,研究出的结果对今后运用该融资模式的项目具有一定借鉴意义.     

城市公用事业民营化探讨

城市公用事业民营化已成为当今世界性的发展趋势,我国也从20世纪90年代以来,对公用事业的传统体制进行了一系列改革。但从总体上看,弊端没有完全消除,在某些领域表现还比较突出。应顺应世界趋势,根据市场经济的要求,在出台政策、更新观念、改革规制体制、创建竞争平台、规范产品和服务价格的基础上,采取直接或合资并购、纯民营、BOT(建造-运营-移交)、TOT(转让-经营-转让)的模式进行改革。     

BOT公路项目运营管理对策研究

BOT融资方式是利用市场机制,吸收社会资金和外资参与公路建设的一种极为重要的融资方式,为我国公路建设和运营发挥了重要作用。文章主要分析了我国BOT公路项目在运营管理上出现的问题,并有针对性的提出对策,以确保我国BOT公路项目顺利运营。     

基于溶胶凝胶法的TiO_2溶胶的制备

用N-N二甲基乙酰胺（DMAC）作溶剂,钛酸丁酯作前驱物,冰乙酸为稳定剂,通过溶胶凝胶法制得了二氧化钛（TiO2）溶胶,并且对加水方式、加水量、溶剂量、pH值、温度等影响因素进行了考察。结果表明,当采用分散加水方式,温度在25℃～35℃以下,DMAC与钛酸丁酯的体积比为3.5：1,V（H2O）/V（Ti（OC4H9）4）为2～3,pH值为2～4时所得TiO2溶胶稳定,透明性好,可用作聚合物与纳米二氧化钛复合膜的研制的添加剂。     

政府创制BOT项目特许权协议的基本原则初探

ＢＯＴ投融资方式是一种适用于基础设施建设的新型的投资与融资方式。特许权协议是政府授予项目公司对特定项目以ＢＯＴ方式建设经营的特许权的协议,它是ＢＯＴ项目实施的的核心,它决定着ＢＯＴ项目的其它合约的基本结构和方式,政府肩负着决定ＢＯＴ项目成败的重要责任。政府在创制ＢＯＴ特许权协议中有七个方面的问题值得注意。１）既坚持本国立场和利益,又考虑投资者的权利和利益;２）尽可能减轻政府负担,又不放弃政府责任;３）既充分理解和运用国际惯例,又必须一切从国情出发;４）引进资金与引进技术并重;５）处理好引进外资与带动国内经济发展的关系;６）鼓励积极外在性,限制消极外在性;７）预防和制止不良垄断。     

BOT融资模式在公共设施项目中的应用

通过借鉴国外的BOT项目融资模式，由项目所在国政府或所属机构为项目的建设和经营提供一个特许权协议。作为项目融资的基础，从而，可以减少项目建设的初始投入，同时，还可减少因资金占用量大、投资回收期长而造成的风险，促使项目公司及其投资按照施工计划、预算完成项目建设，使经营公司更好地引进外资，改善和提高项目的管理水平。     

Construction management through bot: Taiwan high speed rall case

Build Operate Transfer (BOT)isanewprojectde liveringmethodtoimplementpublicinfrastructurepro jects .BOTincorporatesaprivatizedeffortintopublicin frastructuredevelopment.Theconcessionrightisgrantedtoaconsortiumwhoundertakesfinance ,design ,construc tion ,operation ,andmaintenanceofthedesiredfacilitiesandservices .Aftertheconcessionrightisexpired ,theownershipofthefacilityistransferredtothepublicowner.TheeconomicprosperityofTaiwaninthe 1 980’sandearly 1 990’sbroughtseveretrafficcongestioni…     

我国BOT方式的运用与相关法律环境的建立

BOT方式(Build-Operate-Transfer，建设-运营-转让)是目前国际上兴起的一种通行的投融资方式，用于城市基础设施的建设、作者介绍了BOT的运作方式及其合同的法律关系，并探讨了我国运用BOT方式及其相应法律环境的建立。     

BOT投融资方式特点的再认识

ＢＯＴ投融资方式,是在项目融资理论和实践基础上适应世界经济发展需要的创新的产物,相应的理论研究和操作惯例正在完善之中。文章结合当前的形势,对ＢＯＴ方式的特点和含义进行再认识。一是对ＢＯＴ投融资方式的概念做了再定义;二是从ＢＯＴ方式与项目融资的比较、与公共投资的差别,说明它独具的特点;三是说明ＢＯＴ投融资方式的优越性