北京油品标号更改带来哪些问题——各方专家为您答疑解惑

从今年5月31日起,北京市首先在全国实施第五阶段车用汽油和柴油标准。升级后的汽油牌号,会由90号、93号、97号分别向下调整为89号、92号、95号。据悉新油品将大幅降低含硫量,氮氧化物的减排也将削减PM2.5的产生。北京实施京Ⅴ标准已近两周时间,记者近日在北二环积水潭附近的加油站发现,原来标注93号、97号汽油的牌子已经改成92号、95号。说实话,突     

优化汽油调合方案的设计与实现

针对连续重整装置汽油增产的实际,经过实验,采用调合的方法,将原先生产的大量90#汽油,调合改质成了标号更高、质量更好的产品.为合理利用现有汽油资源、节省改质成本探索了一条途径.     

我国将在本世纪实现汽油无铅化

我国将在本世纪实现汽油无铅化为了减少城市交通运输引起的环境污染，中国石化总公司提出提高汽油标号，逐步消灭有铅汽油的目标。根据这一计划，首先将在北京、上海、天津、广州、沈阳、西安、深圳、珠海八大城市，经济特区和旅游区全部供应高标号无铅汽油，到２０００年...     

乙醇汽油中乙醇含量的影响及测定意义

乙醇是一种新型的清洁燃料,乙醇中加入微量的无铅汽油即为变性燃料乙醇,向汽油中按比例加入一定量的变性燃料乙醇即为车用乙醇汽油,若车用乙醇汽油中乙醇含量偏高,则将导致油品汽化增大,蒸发损耗增大,平均加速性降低,耗油量增大。若偏低,则辛烷值降低,油品达不到相应的标号。因此必须严格监测变性燃料乙醇含量,保证油品使用安全。利用气相色谱可以准确测定乙醇含量。     

不同辛烷值汽油对增压直喷汽油机影响的研究

通过台架试验,在涡轮增压缸内直喷（T—GDI）汽油机上研究辛烷值对车用汽油机动力性、经济性和排放的影响。试验结果表明：高辛烷值汽油能够提高汽油机的动力性,97号汽油在2000r／min时的外特性指示平均有效压力相对于95号汽油升幅达4．07％;在试验工况下,燃用高辛烷值汽油能够改善发动机的燃油经济性,中等负荷时油耗率降幅较大,而低负荷和高负荷时油耗率的降幅都较小,转速为2000r／min,制动平均有效压力为0．9MPa时油耗率最大降幅达2：8％;燃用高辛烷值汽油对降低THC、CO和NOx排放不利,97号汽油与95号汽油相比,大负荷时CO和THC的排放明显增加,NOx排放受转速和负荷共同影响,97号汽油与95号汽油相比,中高转速时随着负荷的增大,NOx的排放明显增加。     

国内外清洁汽油质量分析及发展趋势

同发达国家相比,我国在清洁汽油的具体指标方面还存在较大差距,汽油质量始终面临着蒸气压高、辛烷值分布差,尤其是烯烃含量过高的压力,长远看,硫、苯、氧等指标含量也将面临着更大压力.结合我国汽油生产现状,调整炼油厂装置构成,降低我国汽油中的烯烃和硫含量,将是我国汽油中长期发展的方向.     

我国汽、柴油清洁化进程的探讨

汽车排放造成大气污染严重,排放物中主要有害物质是一氧化碳、烃类和氮氧化物.实施新的汽车排放污染物控制标准,对汽车和燃料提出较高要求.提高汽、柴油质量手段包括汽油无铅化、降低芳烃、烯烃和硫含量、降低蒸汽压和90%馏出温度、添加含氧化合物和清洁分散剂,可有效的控制汽车排放污染.为满足新的质量要求,炼油厂要采取一整套技术进行技术改进,必须加速炼油装置及产品结构的调整.我国汽油调合组分构成中催化裂化汽油占80%以上,很难满足清洁燃料的要求.借鉴美国、欧洲的做法,必须逐步增加催化重整、烷基化、异构化等装置,调整装置构成,但发展MTBE的问题要慎重对待.     

裂解汽油综合利用项目加工工艺优化

介绍中海壳牌乙烯裂解装置的加氢裂解汽油为原料生产粗甲苯溶剂油、混合二甲苯溶剂油、重芳烃溶剂油的原料及产品性质;重点阐述了非国标芳烃环保型溶剂油及其生产技术,特别是对裂解汽油分离装置建成后一直能耗较高的蒸汽成本如何降低做了大量的分析、研究和试验工作,结果表明:通过对芳烃分离装置产品结构的调整,降低副产品的产量,增加主产品的产量以及降低操作压力、提高装置处理能力等优化工艺参数的方法可显著降低装置能耗,节能效果和经济效益明显。     

轻汽油醚化工艺技术应用问题探讨

催化裂化(FCC)轻汽油醚化生产混合醚技术可将催化轻汽油中的轻叔碳烯烃转化为叔烷基醚,且降低了汽油的烯烃含量和蒸汽压,提高汽油的辛烷值,同时也增加了汽油的氧含量。醚化工艺具有多方面的优点而备受青睐,本文拟从应用方面探讨轻汽油醚化工艺技术。     

基于BP神经网络的汽油抗爆剂敏感性预测

研究了基于BP神经网络的建模方法,将其应用于93号汽油调合系统中研究法辛烷值的预测,考虑了93号高牌号汽油调合生产中组份比例、MMT加入比例、罐底油量、满罐油量、罐底辛烷值和空白辛烷值对成品辛烷值的影响,利用该模型对兰州石化公司实测值进行训练和测试．应用结果表明,该模型的预测精度完全能达到工业生产的要求,基本合理可靠．     

关于催化裂化汽油辛烷值提高的理论探讨

<正> 1 前言辛烷值是评定汽油抗爆性的指标。我国产品标准中的车用汽油即用表示高转速时汽油抗爆性的马达法辛烷值作为汽油的牌号。提高汽油辛烷值的意义主要在于提高经济效益。根据可靠的研究资料表明:汽油辛烷值提高4个单位,发动抗压缩比可提高1个单位,而压缩比提高1个单位经济效益可提高4～12％。可见只有高辛烷值的汽油才能适应高效率的内燃机。另据资料提供:汽油的辛烷值从50～60提高到85～90可使发动机的油耗几乎降低一半。目前,我国大量使用的70号汽油(辛烷值为70),已不能适应国民经济发展的需要。仅此一     

基于成本考虑的混凝土配合比优化研究

采用最大堆积密度法得到骨料最佳级配,并以粉煤灰、矿渣等量替代部分水泥试配得到的C30和C50两组基础配合比;然后以混凝土成本配合比为优化目标,配置了多组混凝土配合比,对它们的坍落度、容重、扩展度、强度进行测试。在保证混凝土强度、坍落度等性能要求下,对C30组的配合比采用降低水泥标号、调整粉煤灰及水泥掺量的措施,而C50组采用调整粉煤灰、矿渣及水泥的掺量的措施。将试配得到新混凝土配合比和基础的混凝土配合比进行成本比较,C30单方造价可节省7.96元,C50单方造价节省高达21.40元。     

乙醇汽油稳定性的改善

通过加入分散剂的方法改善乙醇汽油的稳定性。重点考察了醇油体积比、分散剂的种类及含量对乙醇汽油分层温度的影响。同时研究了加入乙醇对汽油馏程、辛烷值等性质的影响。结果表明,无分散剂时,随着乙醇中水的体积分数的增加,乙醇汽油的分层温度逐渐升高;加入主分散剂可以显著降低乙醇汽油的分层温度,而少量助剂B、C可显著改善主分散剂A1的助溶效果;随着分散剂体积分数的增加,乙醇汽油的分层温度逐渐降低;在乙醇体积分数为10%,乙醇中水的体积分数为4.3%,分散剂的体积分数为2.91%,其组成V(A1)∶V(B)∶V(C)为90∶7.5∶2.5时,乙醇汽油的分层温度可达到-25℃。90号汽油的辛烷值(RON)调合后提高到93号,且其T10和T50点均较调合前低。     

采用ILs催化剂降低FCC汽油烯烃含量

讨论了汽油安定性的影响因素和降低汽油中烯烃的含量的途径,提出了用ILs降低FCC汽油中烯烃和碱性氮含量的新途径并进行了汽油脱氮、精制、ILs降烯烃的连续小试试验。结果表明,FCC汽油经脱氮、精制后,几乎不含碱性氮,硫含量也有明显降低,催化剂寿命延长;FCC汽油经负载ILs催化剂装柱降烯烃之后,其烯烃含量降低幅度较大、辛烷值稍有提高;同时,采用加入缓冲剂的方法以提高离子液体的催化性能,延长离子液体的寿命。作为一种对环境友好的新型催化剂,离子液体可以取代许多烷基化催化剂来降低汽油烯烃含量,并在试验中显现出反应条件温和、时间短、操作简单、易分离的优势。     

掺假柴油当正品卖

将新购买的0号柴油与剩油掺和起来当达标油卖。11月2日,顺义工商分局对顺腾信达加油站给予罚款5482元的处罚。9月底,顺义工商分局执法人员对顺腾信达加油站经营的93号汽油及0号柴油进行抽样检查,油样经北京市石油质量监督检验站检测发现, 该加油站经营的0号柴油硫含量实测值为0.074%,按照国家规定,不符合     

催化汽油和液化气混炼芳构化反应的研究

为降低汽油烯烃含量,充分利用炼厂中过剩的液化气,采用小型固定流化床对山东催化汽油和液化气进行芳构化实验研究.利用正交实验考察了反应温度、空速、剂油比和催化剂不同配比对芳构化产物分布的影响,并详细地分析了产物组成.实验结果表明,在最优条件下,山东催化全馏分汽油与液化气的轻油收率分别为92.2%和41.5%(质量分数),轻油中芳烃体积分数为40.6%和48.6%,烯烃体积分数为12.8%和28.8%,干气+焦炭为1.8%和4.0%(质量分数);催化汽油和液化气混炼(同时进料)时,其轻油收率和轻油中芳烃的含量低于汽油单独进料,先进汽油后进液化气的芳构化效果优于汽油和液化气混炼和先进液化气后进汽油,说明液化气的加入不利于汽油芳构化.     

高掺混比甲醇汽油对发动机性能的影响

使用高掺混比甲醇汽油为燃料,通过台架试验,研究不同掺混比例对车用发动机油耗以及尾气排放的影响,同时探讨了对未燃甲醇和甲醛的排放量与负荷的关系.结果表明:使用高掺混比甲醇汽油,有利于降低HC、CO的排放,但对NOx的排放影响不大;在3种混合比例不同的甲醇汽油中,甲醇的质量分数为30%的汽油燃料(M30)能使发动机获得较优越的经济性能.     

燃油添加剂改善HCCI发动机着火性能的试验研究

针对均质预混合压燃着火(HCCI)发动机低负荷易失火的问题,通过在参考燃料(90％的正庚烷和10％的异辛烷)和93号汽油中分别加入适量的着火改进剂过氧化苯甲酸淑丁脂,在HCCI发动机台架上进行燃烧试验．试验结果表明,在参考燃料中添加质量分数为0．3％-1．2％的过氧化苯甲酸叔丁脂后,与参考燃料相比,低负荷界限拓宽了15％-28％,而高负荷界限却降低了0．5％-7％,表明添加剂在拓宽低负荷的同时使高负荷范围下降．93号汽油添加适量的过氧化苯甲酸叔丁酯能够实现HCCI稳定燃烧,而未加添加剂的汽油则不能燃烧．     

《M10车用甲醇汽油》标准解读

四川为推动车用燃料的多元化发展,拓展代用燃料的应用领域,优化调整车用能源结构,开展了车用甲醇汽油的推广应用试点工作,并准备扩大试点范围。为了科学、规范地推进试点工作,四川制定、发布实施了DB51／T448-2004《M10车用甲醇汽油》。文章对该标准的制定情况及其主要技术指标作了阐释,以利于在M10车用甲醇汽油推广应用工作中对标准全面理解和贯彻实施。     

工业环形立窑点火成功

由武汉工业大学副教授李步新、朱淑芬发明的环形截面水泥立窑,最近在唐山民族水泥厂一台φ2.0×7.7m半机械化立窑(人工卸料)上,实施专利,进行改造,加上芯管后改成了环形立窑。于10月9日点火成功。点火后产量比原窑提高50%以上,熟料标号平均在525~#以上,比原窑熟料标号提高50—100号,其中一级品熟料(块状同葡萄状)约占20—30%,标号达600号。熟料平均f—CaO在2.5—3.0%,优者更低一点。达到了先进的指标。预计此项