磁电机

1.前言磁电机自从问世以来,由于体积小,重量轻,可靠性高,和蓄电池点火方式一样得到很高的评价。作为小型汽油机点火装置目前已得到广泛的应用。最初,仅从点火机能方面考虑在实际中应用磁电机。后来,随着有关技术,特别是材料的进展,除点火机能外,又使其具备照明充电机能,另外,在结构上则以补充发动机所需惯性力矩的外转子磁电机(即飞轮磁电机)为主。近年来,作为无需维护及减少排气污染措施的一环,点火装置的耐久性能稳定化是不可缺少的,所采取的措施是:(1)断电器的无触点化;(2)点火提前角用机械式调速器的改进或采用半导体控制的电子式点火提前角装置。     

1985年全国磁电机行业会在青岛召开

1985年全国磁电机行业会于10月6日至11日在青岛市举行。会议总结了自上届行业会以来的工作;学习了国务院和机械部有关编制产品质量分等办法的文件;介绍并讲解了国家标准GB2828—81和国际标准ISO2859的内容。根据有关文件精神审议了“磁电机产品质量三级分等规定”和“计数抽样检查办法”,并对“磁电机产品质量企业内     

GJ85型链锯的电容放电式无触点磁电机

本文拟重点介绍“GJ85”电容放电式无触点磁电机充电电路的特点、可控硅的选用、触发线圈和点火线圈的特点等,以期得到有关同志们的指教,共同推动电容放电式无触点磁电机的设计研究工作向前发展。     

基于Lab VIEW的小型汽油机磁电机点火提前角的测量

本文介绍了磁电机点火系统的点火提前角测量原理。对点火系统的点火信号和触发信号进行采集、调理，再用单片机进行处理，最后用LabVIEW进行点火提前角数据存储和显示。     

基于LabVIEW的小型汽油机磁电机点火提前角的测量

本文介绍了磁电机点火系统的点火提前角测量原理。对点火系统的点火信号和触发信号进行采集、调理,再用单片机进行处理,最后用LabVIEW进行点火提前角数据存储和显示。     

四冲程汽油机点火装置的设计与实现

本文以四冲程汽油发动机为基础,该发动机采用了双凸轮轴的磁电机转子设计。针对该磁电机转子的特点,设计采样和点火电路,结合点火补偿策略设计并实现一套新的发动机点火系统。单片机实时读取速度和节气门开度信号,并通过对发动机功率曲线的测量绘制发动机点火提前角的MAP图。整机测试结果显示,该系统提高了摩托车的点火提前角的控制精度和点火能量,提高了发动机的输出功率和转拒。     

采用三极管开关电路的无触点磁电机

我厂生产的可控硅电容放电式无触点磁电机,配套使用在小型高速汽油机上。最近,我们参考西德“STIHL O3AV electronic”链锯汽油机的点火装置,采用半导体三极管开关电路,试制成功了新型的无触点磁电机。其结构见图1、电路见图2。     

一种新型的摩托车数字点火系统——火花点火调试仪的设计与实验研究

介绍了一种新型的摩托车数字点火系统——火花点火调试仪的设计,该系统采集摩托车发动机在某一工况运行时磁电机发出的电信号,计算发动机的转速,并采集节气门位置传感器传来的节气门开度信号;在不同的转速和负荷下,扫描点火提前角,对比不同点火提前角时的动力性、经济性指标,得出该工况的最佳点火提前角;调节发动机的工况,重复上述扫描过程,最终得到发动机运行范围内以转速和负荷(以节气门开度表征)为参数的最佳点火提前角map图。     

气门重叠角的大小及位置对汽油机性能影响的研究

改变配气相位是发动机提升性能和改善排放的重要途径之一,随着可变气门正时(VVT)技术的发展,使得气门重叠角的大小和位置都可调节,实现了根据不同发动机工况对配气相位进行调节,本文采用GT-power软件,针对发动机不同工况采用不同重叠角的大小及位置进行模拟研究,从性能角度给出不同重叠角大小及位置对性能的影响规律。研究表明:在扫气区,增加重叠角有利于提高充气效率同时抑制爆震,但重叠角位置不能过于靠后,在小负荷,采用大的重叠角会增加残余废气量,使得燃烧不稳定,然而通过前移重叠角位置可以使得在较大重叠角下仍然具有很好的残余废气控制。     

高速单缸二冲程汽油机的电子点火原理

小型单缸二冲程汽油机在我国应用十分普遍,为了简化机构减轻重量,一般均采用飞轮型磁电机点火。随着二冲程汽油机的转速不断的提高(一般为7000～8000r/min,高者达10000～15000r/min),在这种情况下,一般汽油机采用的有机械触点的白金断电器点火,由于零件磨损、白金烧蚀等原因,根本无法正常工作。另外,简单的有触点磁电机点火提前角为固定值,也不适应发动机不同工况的要求。针对上述状况,我国有关人员从60年代末就开始研制无触点点火磁电机。用无机械动作的可控硅(SCR),代替了原来的断电     

降低摩托车磁电机温度的一种方法

摩托车发动机磁电机温度过高会直接影响磁电机点火性能和使用寿命。对此,通过分析影响磁电机温度的各种因素,提出采用降低磁电机本身铜损耗和铁芯涡流损耗的方法来降低磁电机温度。经试验磁电机性能没有降低,充电线圈和点火线圈温度分别降低了20℃、5℃,并减少了铜线使用量,此改进方案具有较好的经济性和实用性。     

无触点电感式磁电机原理及应用

无触点电感式磁电机与有触点磁电机和ＣＤＩ磁电机在性能上有较大区别。本文就目前国内、外已生产的这种磁电机工作原理及应用时的一些现象进行了分析，并提出进一步提高这种磁电机性能的方案。同时将部分产品的使用情况作一些介绍，提出今后的发展方向。     

无触点电感式磁电机原理及应用

无触眯电感工磁电机与有触点磁电机和ＣＤＩ磁电机在性能上有较大区别。本文就目前国内、外已生产的这种磁电机工作原理应用时的一些现象进行了分析，并提出阱一步提高这种磁电机的性能的方案。同时将部分产品的使用情况作一些介绍，提出今后的发展方向。     

摩托车用二冲程汽油机智能点火器的研制

本文提出一种由PIC单片机控制的摩托车用智能点火系统，系统介绍了它的基本原理、系统构成、工作特点和实验研究。该系统可以根据磁电机的脉冲信号输出点火角可调的点火脉冲，实现了点火提前角的数字式控制，其结构简单，可以满足发动机对点火系统的要求。     

一种新的点火系统

点火系统的任务是在正确的时刻内点燃混合气。在今天其任务比以往更艰巨,因为工业上为了满足对废气污染及经济性的要求,需要点燃接近于可点火极限的混合气。许多早期的电池及磁电机点火系统采用了“电铃”线圈,它给火花塞提供了持续的一系列火花,其时间如初级电路的工作时间一样长。福特公司对其 T 型发动机用一低压磁电机通过装于凸轮轴前端的旋转定时器对四个气缸的每一缸由单独的振荡器线圈供电(见下图)。     

鲍许(BOSCH)有触点飞轮磁电机简介

西德鲍许公司生产的有触点飞轮磁电机(简称:鲍许磁电机),结构紧凑、重量轻、技术指标先进,畅销世界各地。鲍许磁电机广泛用于一至三缸的二冲程和四冲程汽油机以及转子汽油机中。该磁电机能用于寒带和热带。     

磁电机的使用与维护

分析了磁电机的工作原理，介绍了磁电机的使用方法、维护和保养、常见故障与排除方法。     

日本磁电机专利介绍

无触点磁电机在使用过程中显示了很大的优越性。用改变电路和磁路的方法可以使它适应发动机的不同要求。为了开扩思路,使无触点磁电机更好地发展,根据部分日本专利,介召几种日本无触点磁电机的原理。为了叙述的方便,首先介绍一下无触点磁电机的基本原理(见图1)。     

磁电机点火系统主要参数的测试及其典型波形

本文提出了磁电机点火系统主要参数的概念，并进行了解释。介绍了用示波器测试磁电机点火系统主要参数的测试方法和测试设备。对六种典型的磁电机进行了测试，并对测试结果作了分析研究。     

磁电机点火系统主要参数的测试及其曲型波形

本文提出了磁电机点火系统主要参数的概念，并进行了解释。介绍了用示波器测试磁电机点火系统主要参数的测试方法和测试设备。对六种典型的磁电机进行了测试，并对测试结果作了分析研究。