给每个地铁站贴上明星脸

英国伦敦地铁历史悠久，号称是“建在地铁上的城市”。1863年，世界上第一条地铁线在伦敦正式投入运营后，经过近150年来的铺建，目前伦敦地铁总长度已超过400公里，地铁站点多达361个，13条线路就像一张巨大的蜘蛛网，通往伦敦市区及周边的各个角落。     

再谈深圳地铁无机石装修的失败

最近,笔者又到深圳地铁四号线与地铁六号线看了看,特别是把地铁四号线用无机石装饰的各站点全部看了一遍,之前仅只是走马观花地看了地铁四号线个别站点。看完地铁四号线的全部站点后,真是令我震惊:难道这就是无机石装饰的效果吗?我们只能用"羞"、"愧"二字表达。这种装饰质量令无机石材行业蒙"羞";装饰质量"愧"对深圳人民,花如此巨资建成的地铁线却是如此低劣的质量。     

基于"节点—场所"的旧城地铁站点空间耦合模型与实证研究——以广州为例

以地铁为典型代表的大运量城市轨道交通站点地区兼具"节点"和"场所"双重特征.以广州为例,将"节点—场所"理论结合旧城空间发展特征进行应用拓展,构建旧城地铁站点空间动态耦合评价模型,从时间和空间双重维度测度站点地区与旧城空间耦合;选取9个样本站点前后10年空间动态耦合关系进行深入剖析,将其划分为动态平衡、节点价值逐渐高于...     

上班族对居住型地铁站点周边商业设施的使用特征探析

随着地铁轨道交通系统在我国的大规模兴建,成都地铁近几年得到迅速发展,越来越多的上班族开始使用地铁出行。通过分析居住型地铁站点周边商业设施的概念,详细调研,分析上班族乘地铁出行使用站点周边商业设施的特征。基于这些特征,从人文关怀,自下而上的规划思路,提出居住型地铁站点周边商业设施"打造区域型集中服务中心"、"构建以居住区中心为网络的二级体系"、"街区沿街底商配置人性化"等方式的配建理想模式。     

地铁站点防洪排涝风险评价研究

随着城市化的发展,地铁成为许多大中城市缓解地面交通的有效途径,而随着大量地铁的修建,地铁基坑塌陷、进水和站点淹没等事故时有发生,地铁站点的防洪排涝成为一个新的研究课题。本研究以成都地铁2号线西延线6个站点为例,将地铁站点防洪作为一个风险问题加以分析和研究,考虑影响地铁站点的防洪排涝因子,采用模糊属性评判方法,系统分析站点的防洪排涝风险等级,并对站点进行水文测算,给出在设计洪水条件下各站点可能的淹没水深,指导地铁站点建设和运行过程中防洪排涝工作的顺利进行。     

基于城市综合效益的广州市首批地铁站点出入口便民设施规划设计实践

地铁站点出入口是城市人流最密集的地段之一。文章在梳理当前众多地铁站点出入口存在城市形象差、服务功能不足、用地粗放等问题的基础上,以广州市首批地铁站点出入口便民设施规划设计实践为例,提出了结合地铁站点出入口建设便民设施的以解决相应问题、实现城市综合效益的新思路,并探索了针对地铁站点便民设施的"五位一体"规划控制程序和具体规划方法,为规划建设面向市民及游客的最人性化便民设施,打造系统性、网络型城市CI精品建筑提供了有效路径。     

通宵地铁拉动城市"午夜经济"

2016年8月19日开始,伦敦地铁逐步实施24小时通宵服务.伦敦人不仅希望新增的开往黎明的地铁,能够让伦敦这座"不夜城"变得更加名副其实,更希望看到它可以助推城市经济发展.目前全球范围内实现地铁通宵服务的城市屈指可数,我国驻英、德、美的记者就有关城市的通宵地铁对拉动城市"午夜经济"的贡献进行调查,并加以报导.     

以无锡市西漳站为例谈高架车站地铁物业的开发

地铁车站物业开发因关系到站点交通支撑运营和城市土地开发效率而意义非常,无锡市地铁站点物业开发,通过对国内外地铁站点开发模式的分析和比较,结合自身实际需求和条件,提出合适的开发模式,其中西漳站高架地铁车站的物业开发采取以交通站点带动用地开发的TOD模式,本文将做出探讨。     

地铁消防应急救援站点选址优化研究

为了增强广州地铁轨道交通消防应急能力,通过构建数学模型,对地铁消防应急救援站点优化选址进行研究,首先建立考虑广州地铁轨道实际情况的限制时间模型和必选与非选站点模型,接着利用Lingo 18.0软件对限制时间模型进行求解,再利用必选与非选站点模型进行优化,对于被重复覆盖的消防应急救援服务需求站点,选择距离最近的地铁消防应急救援站点作为需求站点的消防应急救援力量出发站点。最后从241个地铁站点中选出40个站点作为地铁消防应急救援站点,实现对所有地铁站点救援服务覆盖。     

英国：伦敦地铁开通无线网络服务

伦敦正在努力实现到2012年夏季奥运会期间,整个地铁系统都能够享受无线网络。目前伦敦城的大部分地区都已经覆盖了无线网络,只有地铁系统尚未覆盖。一个历时六个月的实验将为伦敦地铁系统的部分地区提供无线网络服务,如果这个测试进展顺利．无线网络服务将覆盖至整个伦敦地铁系统。     

基于城市轨道交通站点的立体空间综合开发规划研究——以上海市闵行区地块莘庄站点上盖开发为例

随着城市土地集约利用力度不断加大,以及城市立体化扩展趋势的愈加明显,结合城市地铁站点立体开发利用以及站点综合开发将是今后城市空间利用的重要方向之一。通过对香港、日本地铁上盖案例简要分析,结合闵行区莘庄地铁上盖规划研究项目,浅析城市轨道交通站点的立体空间综合开发利用。     

伦敦地铁公共艺术发展与管理机制研究

长期以来，伦敦地铁一直是城市公共艺术最先锋与最执着的传承者。早期的伦敦地铁曾在当代艺术领域异军突起，留下诸多经典艺术资源。2000年，伦敦地铁艺术计划组成立，专门负责管理地铁公共艺术事务。计划组拥有专业化的管理团队，旨在通过多样的艺术计划丰富每天数百万乘客的旅程体验，并积极尝试和探索新的艺术形式，与学校、社区、艺术机构等进行广泛的社会公益合作，不断将伦敦地铁艺术推向世界级的高度。     

城市地铁站点建筑空间公共艺术设计方法的研究

随着科技的进步和人类社会的发展,城市地铁逐渐演变成一种高效节能的交通方式,越来越受到人们的青睐,研究者也逐渐将眼光放在城市地铁的课题研究中,地铁站点作为城市空间的一部分承担着传播公共艺术的重任,论文以城市地铁站点建筑空间为对象,从不同的方面研究了其公共艺术设计的方法。     

城市地铁站点周边房地产开发模式研究

城市地铁的快速发展,提升了地铁站点周边房地产的商业价值。但站点周边房地产的开发不同于普通房地产开发,涉及到站点的接驳、服务、管理等一系列的问题。从地铁站点提高房地产开发强度、改变土地的利用性质以及提升房地产的价值三个方面分析地铁站点对周边房地产的影响,进而研究国内外城市地铁站点周边房地产开发模式,提出重庆市可采用的两种地铁站点周边房地产开发模式,即物业联合开发模式与土地圈层开发模式。在此基础上,对重庆市小什字站点周边房地产开发进行实证分析,以期深入挖掘地铁站点的潜在价值,为地铁可持续发展提供理论基础。     

城市地铁站点建筑空间公共艺术设计方法的研究

随着科技的进步和人类社会的发展,城市地铁逐渐演变成一种高效节能的交通方式,越来越受到人们的青睐,研究者也逐渐将眼光放在城市地铁的课题研究中,地铁站点作为城市空间的一部分承担着传播公共艺术的重任,论文以城市地铁站点建筑空间为对象,从不同的方面研究了其公共艺术设计的方法。     

沈阳地铁项目即将开工

沈阳市五座地铁站点即将破土动工。目前，地铁施工队已经进驻现场。据悉，今年地铁建设所需的2．1亿资金已全部由沈阳市财政落实到位。此前．沈阳市政府对外宣称是先修两端的4个站点。而此番开工计划增加到了5个站点，这样的开端意味着，共计18个站点的沈城地铁一号线，其工程进展速度将会相应提高。     

地铁周边城市设计原则与案例实践

围绕地铁站点周边进行土地开发的模式已经成为国内大中城市建设的趋势,地铁站点周边的开发是TOD开发模式的主要内容,站点周边的城市设计是这一模式成功实践的前提。基于对TOD模式概念了解、发展现状分析，本文提出地铁站点周边的城市设计原则，并结合实践项目，分析如何实现这些原则。     

基于符号学理论的地铁站点设计研究 ——以苏州姑苏区6号线地铁站点设计为例

现代社会日新月异的发展使得地铁这一交通工具在居民日常出行中占据了越来越重要的地位,地铁站点成为了各大城市空间中十分重要的角色,可以作为城市建筑中彰显城市地域特性的重要媒介.然而,众多城市中的地铁站点却面临千篇一律的尴尬境地,并没有结合城市和文化特色.文章从符号学理论出发,结合苏州姑苏区6号线地铁站点的6个设计方案,分析其设计中对符号学的运用及表达,从而探讨地铁站点的设计中对符号学理论的运用和表达方式,为地铁站点的设计创作提出有价值的建议.     

地铁开发对大城市消费空间的影响

以广州市为例,通过综合指标全面评价地铁一、二和三号线沿线站点的消费环境。根据消费环境的等级,选取代表性站点结合问卷调查进行分析。认为地铁开发强化了大城市消费空间的等级分异和职能分异;消费者和经营者行为反映出地铁开发塑造了都市的消费中心,显化了中心城区体验消费和城郊实用消费的特征;地铁口购物中心的集聚效应,引导着消费空间的生活化。结论认为,地铁开发对大城市消费空间的影响,根本原因在于消费者对品牌消费的认同和对"购物中心化"生活方式的认同。     

利用白云新城四站点进行地下空间综合开发的设想

地铁站点地下空间有系统的综合利用开发,将把地铁站与周边地区的建设联结成为一个统一、集约、高效的有机整体。本文介绍了地铁站点综合开发利用的意义,分析了白云新城区域情况,并对白云新城四站点如何进行地下空间综合开发提出了设想。