单钢轮振动压路机:机械传动PK全液压传动

振动压路机广泛用于公路建设,特别是高等级公路的建设。在铁路、机场、水利、水电、港口、码头以及城镇建设等方面,振动压路机也同样应用广泛。多年来,单钢轮振动压路机一直是压实施工的主要设备。2001～2005年国内市场销售的压路机产品中,单钢轮振动压路机(包括机械传动式和全液压传动式)年销量从不到4 000台已经增长到7 000多台,并一直占据整个压路机市场65%～70%的比重,这其中又以机械传动单钢轮振动压路机居多,见表1。机械传动单钢轮振动压路机被寓为具有中国特色的压路机产品,因其价格较低,非常适合中国用户和发展中国家的实际购买力,…     

压路机的江湖:先进的?还是适用的?——再辩机械式与全液压单钢轮压路机的发展前景

在中国压路机行业,关于机械传动式单钢轮压路机(即机械传动、液压振动单钢轮)与全液压式单钢轮压路机技术、性能优劣高下之争,已持续了近三十年的时间,几乎贯穿了国内整个振动压路机诞生以来的历史。全液压压路机是国际上的主流产品,实际上国外自从振动式压路机诞生起,就是采用液压传动、液压振动的技术方案,Bomag、Dynapac、Volvo、Cat、酒井等无一例外。而中国当年在学习引进全液压振动压路机的过程中,基于当时国内液压元器件水平较低的现状,技术人员创造性地用静碾压路机的机械驱动行     

从实验数据分析机械式与全液压单钢轮压路机的优劣

1前言振动压路机最早出现于20世纪30年代。随着液压技术的发展,以德国、瑞典、美国和日本等国家为代表的工业发达国家的全液压振动压路机在20世纪60年代得到了长足的发展,占到了当时世界压路机市场销售总量60%以上的份额。国内全液压单钢轮振动压路机起源于20世纪80年代,当时徐州工程机械厂及洛阳建筑机械厂分别引进了戴纳派克和宝马公司的全液压单钢轮振动压路机技术。     

“中庸的”液压单驱压路机中用吗?——与《全液压单驱、双驱与机械式振动单钢轮压路机对比分析》争鸣

<正>引言:看到编辑转来的《建设机械技术与管理》杂志2014年第9期《全液压单驱、双驱与机械式振动单钢轮压路机对比分析》一文(以下简称《单、双驱对比》),第一感觉就是有话要说,绝对不能置身事外!作者一向十分积极地表达自己的观点,既是兴趣,也是责任。关于全液压与机械式单钢轮振动压路机的优劣之争,作者于2006年6月撰写了《也谈单钢轮振动压路机的技术经济性》,又于2013年7月撰写了《单钢轮振动压路机发展新判断》,两次对阵我的师长尹继瑶先生。这次也很愿意进一步表达观点。     

机械式振动压路机行驶传动系统

单钢轮振动压路机根据其行驶传动系统的不同可分为二种,行驶传动系统采用静液压传动的称为全液压振动压路机：行驶传动系统采用机械传动的称为机械式振动压路机。虽然全液压振动压路机有结构简单。同一规格的产品相比,全液压振动压路机的行驶与压实性能也优于机械式振动压路机;但由于机械式振动压路机具有成本较低、维修简单方便等优点,所以在国内单钢轮振动压路机产品市场中,机械式振动压路机仍占主导地位：在单钢轮振动压路产品中,机械式振动压路机产品的市场占有量约在75％左右。     

单钢轮全液压振动压路机爬坡能力分析

最大爬坡能力最能直观体现压路机的牵引性能,是压路机设计中的一个重要的参数。影响单钢轮全液压振动压路机爬坡能力的因素很多,主要来自压路机坡道纵向稳定性、坡道附着力、驱动力三个方面。文中从这三个方面入手,对单钢轮全液压振动压路机爬坡能力进行分析计算,并给出实例及试验验证。     

争鸣之二:机械式与全液压单钢轮能耗及技术经济性比较

石油紧缺,价位飙升,人类的生存环境恶化。节能减排已成为诸多工业建设选择生产程序和工艺方法的重要考量,深深地影响到了技术经济、社会生活,乃至国际政治的方方面面。在工业建筑行业,油料消耗费用的增长是影响建设费用上涨的主要因素。在一个短时期内,柴油的价格提高了三倍多。按目前的价格水平,油料消耗费用对于一台中型工程机械来说,占全部运营费用的比例从过去的10%~20%上涨到了50%~65%。     

山推股份SR26-5型全液压驱动单钢轮振动压路机

SR26—5型压路机是山推重工道路机械公司最新研发生产的目前国内最大吨位的全液压驱动单钢轮振动压路机。该产品的上市标志着山推在压路机设计制造方面又迈上了新台阶。     

单钢轮压路机:液压单驱、全液压与机械驱动的优劣浅析

<正>全液压与机械式单钢轮压路机的优劣之争,在中国已经持续了近三十年的时间,至今依然没有定论,二者孰优孰劣暂且不作辩论。这里主要针对市场上的另一类产品"液压单驱压路机",从它的发展历程、市场现状,及与全液压双驱单钢轮、机械式单钢轮的性能对比等方面做一阐述,希望能够给用户在选购单钢轮机型时提供一点有价值的参考。1液压单驱压路机的发展历史上个世纪八十年代,我国开始从国外引进振动压路机技术,其中徐工与瑞典DYNAPAC公司合作,开始生产CA25S液压单驱单钢轮振动压路机和CA25D液压双驱单钢轮振动压路机(全液压),两者吨位都是10吨级中小吨位机型。随后,由于受到关键零部件(液压泵、马达)的限制,徐工在CA25机型上采用机械式变速箱代替液压泵、马达,研制出了机械式驱动单钢轮振动压路机。自诞生之日开始,机械式单钢轮压路机的市场需求量就一路快速上     

争鸣之三:全液压振动压路机的优势

上世纪八、九十年代国内开始大批使用振动压路机,由于进口液压元件的外汇紧张、价格高,国产的性能差,国内厂家纷纷开始生产机械传动的单钢轮振动压路机。今天机械传动压路机还是以价格低廉占主要市场。液压与机械传动比较,全液压驱动可以简化压路机结构设计,方便部局,合理分配整机重量,可以轻松实现前钢轮驱动,钢轮为主动轮会对压实结果产生重大影响。戴纳派克目前生产的钢轮压路机全部使用主动钢轮设计。     

山推SR26-5型全液压驱动单钢轮振动压路机

<正>山推SR26-5型全液压驱动单钢轮振动压路机是目前国内较大吨位的压路机,该产品体现了山推在压路机设计制造方面,从产品系列到产品档次又有了新的提升。精心打造中国工程机械,全力铸就国际工业品牌。近2年来,山推公司不断加大对压路机系列产品的研发力度,根     

山推：国内最大吨位SR26—5型全液压驱动单钢轮振动压路机

由山推重工道路机械公司最新研发推出的山推SR26-5型压路机是目前国内最大吨位的全液压驱动单钢轮振动压路机,该产品代表了山推在压路机设计制造方面的新高度。     

万邦重科机械式SRM220单钢轮振动压路机

10月18日．徐州万邦重型机械科技有限公司刚下线的两台机械式SRM220单钢轮振动压路机被抢购一空．良好的机械性能．容美的外观设计受到用户的一致好评。该产品是万邦重科自行研发．并具有自主知识产权的新一代特色产品。     

国内单钢轮振动压路机发展展望

单钢轮振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业,是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。通过振动压实,使压实材料达到一定的密实度,提高道路的承载能力,并防止出现沉陷、水分渗透等质量缺陷。一般压实费用只占工程施工费用的2%左右,密实度每提高1%,基础承载能力就提高10%。因此,高压实质量能显著提升工程施工质量,且比较经济。国内大部分的公路建设工程采用重型压实标准,对压实密实度的要求越来越高。国内一些工程建设中,为了降低成本,施工材料多就地取材,压实材料并不具有良好的级配。为了赶进度,铺层厚度比较厚,压实速度较高。一些压实新工艺不断涌现,出现了堆石坝压实、超厚铺层压     

国产单钢轮振动压路机的现状与未来

单钢轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机（Soil compactor）,以区别于压实路面的双钢轮振动压路机（Road roller）。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。     

徐工YZ18JC型单钢轮振动压路机

YZ18JC型单钢轮振动压路机是徐工集团研发生产的一款自行式多用途振动压路机。该产品最显著特点是液压振动、机械驱动以及铰接式全液压转向,可有效压实各类壤铺层及岩石填方,适合于现代高速公路、机场、路堤填方、海港、堤坝、铁路和矿山等各种需要深度压实的工程项目。     

国产单钢轮振动压路机的既状与未来

单钢轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机（Soilcompactor）,以区别于压实路面的双钢轮振动压路机（Roadroller）。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。     

徐工XSM222单钢轮压路机

徐工XSM单钢轮压路机是以机械驱动转向、液压振动、动力换档、动力换向、铰接式全液压转向、单频双振为主要特点的超重型振动压路机。具有超强压实基础能力，可以高效地压实不同厚度的各种铺层，适用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业，是建设高等级公路、机场、     

山推SR1O、SR12－5单钢轮振动压路机

山推系列压路机主要包括机械式单钢轮振动压路机、全液压单钢轮振动压路机、静碾式、双钢轮和轮胎压路机,主要用于机场、道路、矿山、堤坝、铁路和其他作业场地的压实作业。本文重点介绍山推6月19日在山推物流园演示场向海外代理商和用户代表展示的SR10、SR12—5这两款单钢轮振动压路机产品。     

压路机:销量创纪录 机械单钢轮独步天下

<正>自2009年以来,受国家4万亿投资拉动的影响,以压路机为代表的高速公路及高速铁路施工机械呈现出了快速增长的态势,压路机行业呈现出以下特点:(1)市场显现