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为研究某型平板高速开关阀(HSV)的控制特性,探索其小电流驱动控制机制,描述开关阀的结构组成及工作机制,建立数学模型,并定性说明其静态压力控制特性;基于开源电磁分析软件FEMM建立电磁铁的有限元模型,获得电磁力及磁通密度在工作气隙与线圈电流坐标空间的分布规律;建立开关阀的机-电-液联合仿真模型,研究其静态压力控制特性,重点描述线圈电流、阀板位移、磁路电感、控制腔压力的动态响应过程,阐明该电磁阀实现小电流驱动控制的机制;最后,测试HSV静、动态性能进行对比验证。实测结果表明:仿真模型较好地刻画了平板高速开关阀的静、动态特性,阐明了小电流驱动的机制,可为低功耗产品开发提供重要参考与借鉴。 相似文献
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提高高速开关阀性能的仿真研究 总被引:4,自引:0,他引:4
高速开关阀是影响电喷,AMT,ABS,主动悬架等众多车辆控制系统性能的重要部件,提高其高频能力是其核心,本文建立了高速开关的动态模型,通过计算机仿真,分析了影响其高频性能的参数,并提出了提高高频能力的措施和简化的传递特性,AMT离合器控制实践证明了其正确性。 相似文献
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为研究某型高速开关阀的动态响应特性并开展参数优化,描述开关阀的结构组成及工作原理,并建立其数学模型;基于电磁铁的有限元模型,重点研究极靴盆口磁分路的作用,并求解电磁力及磁通量离散空间分布;进而建立开关阀的机-电-液联合仿真模型,研究其静态压力控制特性及关键参量的动态响应过程。以单变量作用规律分析为基础,应用(1+1)-ES算法完成多参数迭代优化。最后,测定高速开关阀的动态响应特性,完成对比验证。实验结果表明:所建立的联合仿真模型较好地刻画了开关阀的动态响应特性,并借助进化策略优化算法实现了性能的有效提升。 相似文献
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针对高速开关阀流量小且不连续的缺陷,设计一种新型的两级数字流量阀。其先导级为电机驱动的高速开关转阀,主级为三位四通滑阀。高速开关转阀的启闭频率较高,可以显著减小主阀流量波动。基于两级阀的结构和工作原理,建立数学模型和流量波动模型。在AMESim软件中建立了两级数字流量阀的动态仿真模型,对主阀进行动态位移特性和动态流量特性仿真计算,分析主阀供油压力、面积比、节流槽宽度等参数对主阀阀芯位移动态响应特性的影响以及先导流量、控制腔体积、启闭频率等参数对主阀流量稳定性的影响。结果表明:增大供油压力、启闭频率,减小面积比、节流槽宽度可以提高阀的响应速度;增加启闭频率、增大控制腔体积以及减小先导流量都可以降低主阀流量波动,提高输出流量的稳定性。 相似文献
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高速开关电磁阀的响应时间对自动液力变速器性能的影响很大,为了减小开关阀的响应时间,运用AMESim软件建立了动态性能仿真模型,提出基于ITAE准则创建目标函数,采用遗传算法寻优,对阀的线圈匝数、工作行程等参数进行优化,并分析了优化结果。研究结果表明:动态性能模型的仿真结果与性能检测试验数据相对比,响应误差为3.3%,仿真模型能够比较准确地描述开关阀的动态性能;经参数优化,高速开关阀的响应时间缩短了38.16%,满足了快速响应性能的要求。该研究为进一步提高自动液力变速器的性能提供了理论参考。 相似文献
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气动高速开关阀用电磁铁研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对气动高速开关阀用电磁铁的特殊要求,讨论了提高该类电磁铁开关特性的技术途径及设计方法,建立了具有饱和特性的电磁铁的磁路网络模型,对不同参数的电磁铁进行了仿真和实验研究,实验表明该模型具有较高的精度。 相似文献