超超临界汽轮机大型铸件加工工艺及质量控制

高中压汽缸、蒸汽阀门是超超临界汽轮机组重要的高温铸件,该类件制造和运行过程中均易出现裂纹、缩孔、夹渣缺陷。为了保证机组的安全运行,重要铸件须选择合理的材料并采用合适的加工工艺。本文研究了高温铸件的加工、检验工艺流程。通过对铸件典型质量事件分析,阐述了大型铸件缺陷的基本分析和处理流程。提出了铸件质量检验的主要措施。     

汽轮机铸铁隔板的焊接

我厂较大的铸铁件主要有汽轮机隔板、轴承箱、中汽缸等。铸件容易产生裂纹、气孔、缩孔、夹杂等铸造缺陷。对于一些必须进行焊补的铸件,必须正确选择焊补方法和焊接材料,亦就是说制定正确的焊补工艺,既保证焊补质量又作到经     

汽轮机隔板电子束焊接方法

汽轮机隔板电子束焊接方法的焊接工艺如下：a．对隔板叶片进行表面清理；b.按照汽轮机隔板装配技术要求在工装上对隔板叶片进行装配、固定；c.将固定后的隔板叶片移至电子束焊接真空室内进行隔离抽真空；d．当真空度到达设定值后。用电子束流对隔板进行15～30min预热；     

超超临界机组锅炉受热面焊口焊接质量控制

本文阐述了超超临界燃煤百万千瓦空冷机组受热面焊口的焊接质量控制的几个要点，主要从焊接人员、焊接工艺、焊接材料、焊接机具、现场焊接及焊接跟踪检查等环节进行探讨，取得了锅炉水压试验一次成功及锅炉试运行期间受热面焊口无爆管的国内先进水平。     

汽轮机隔板焊接工艺的改进

隔板是汽轮机主要部件之一,其直径1米左右,主要由外环、叶栅、隔板体三部分组焊而成。坡口为半“U”型,深而狭窄,正反面各两条。由于隔板是汽轮机高温高压区域段的通流部分,不但焊缝质量要求高,而且变形要求严,否则会影响汽轮机的寿命和效率。一、工艺的改进采用传统的焊接方法(手工电弧焊),劳动条件差,焊接变形大,经常超出图纸要求,因此我们对工艺作了一些改进:     

6000瓩汽轮机隔板的焊接

6000瓩冲击式汽輪机隔板的焊接是制造过程中的关键问题之一。由于捷克专家的指导,我厂已经基本上掌握了这项工作。隔板的结构如图1所示。隔板分上下两半圆,由于三级隔板都是部分进汽,因此只有半块隔板上焊接喷咀,另外半块为铸钢体。三级电焊隔板的材料及其化学成分     

超超临界机组高中压隔板真空电子束焊接工艺研究

模拟超超临界汽轮机高中压隔板电子柬焊接接头形式进行了焊接试验，掌握了隔板真空电子束焊接技术，并成功用于隔板生产。     

汽轮机焊接隔板的超声相控阵检测

分析了汽轮机焊接隔板检测时选择超声相控阵技术的原因,阐述了检测工艺中关键参数的选取,并将制定的工艺应用于某百万机组的在制隔板检测。结果表明,所选择的隔板超声相控阵检测工艺是可靠的;使用的工件加载系统的工件CAD图形加载功能降低了缺陷识别难度,提高了工艺适用性和检测效率,值得推广。     

汽轮机——超临界与超超临界

我国能源结构以煤为主,油、气资源长期依赖进口,再加上近年来对电力设备需求的持续增长,促使汽轮机蒸汽参数不断提高,以适应社会生产要求。超临界和超超临界汽轮机在运用过程中体现的高效、节能、环保适应了发展需要,也遵循可持续发展规律,发展前景十分广阔。随着汽轮机技术发展,蒸汽参数的提高对汽轮机关键部件结构的要求也不断提高。文章介绍了超临界和超超临界的基本概念,以及汽轮机的结构和技术发展,剖析了发展创新中的超临界和超超临界技术对高温合金材料发展需求。     

超超临界火力发电机组SA-335P92钢焊接质量控制

超超临界机组在我国运用得越来越多,作为超超临界机组主蒸汽、再热蒸汽热段管道、高温过热器集箱以及高温再热器集箱最常用的钢材SA-335P92,由于其首次运用于国内电站锅炉,其焊接质量控制受到了各大电厂及各大电建单位的重视。文中主要从SA-335P92钢焊接前的工艺评定准备、焊工培训、技术准备、坡口加工等方面简单介绍了从SA-335P92钢焊接前的准备工作,同时简单介绍了超超临界机组安装过程中,SA-335P92钢现场焊接的主要方法及主要焊接工艺,列出了SA-335P92钢现场焊接过程中热输入控制、层间温度控制以及层间清理等方面应该注意的问题。文中还简单介绍了SA-335P92钢焊后热处理工艺、热处理时机、现场常用的热处理方式以及热处理过程中应注意的一些问题。此外,文中还根据超超临界机组现场安装的特点,简单介绍了SA-335P92钢焊缝在无损检测、硬度测试、金相分析等方面应注意的一些问题。     

百万千瓦超超临界汽轮机阀壳管件焊接技术的研究及应用

以百万千瓦超超临界汽轮机阀壳管件铸件为例,通过材料的焊接性分析、坡口的设计及焊接方法、工艺试验等,很好地控制了管件焊接质量,满足了管件焊接技术要求,铸件质量得到有效控制,顺利通过技术验收。     

超超临界锅炉安装焊接质量的监督检验

针对目前超超临界机组锅炉炉型和新型耐热钢的特点,结合工作实际,分析了焊接质量问题,提出锅炉焊接监检中应注意光谱分析、工艺检查、无损检测等问题,介绍了焊接监检的主要做法.     

汽轮机隔板的程序控制CO_2气体保护焊接

在毛主席革命路线指引下,我国的 CO_2气体保护焊已得到了比较广泛的使用。焊接工艺上使用粗丝,强规范,窄坡口;设备上进一步自动化,都是 CO_2气体保护焊发展的重要方面。我厂采用两个三结合的办法,对隔板的程序控制粗丝 CO_2气体保护焊,也是这方面工作的一个尝试。我厂在试制半自动焊接台的基础上制成了程序控制 CO_2气体保护焊接台,基本上达到了降低劳动强度、保证产品质量,提高生产效率的效果。     

汽轮机隔板的CO_2气体保护程序控制焊接

隔板的焊接要求汽轮机隔板由五部分组成(图1),各部材料见表1。在隔板的进出汽侧各有两道焊缝,对焊接变形的要求:出汽边高度误差≤±0.2毫米;出汽边面积(喉部高度)应     

200MW汽轮机焊接隔板检查与加固技术

阐述了200MW汽轮机焊接隔板变形这一在国内电站中多次出现的问题,以及由于隔板变形而对机组带来的危害.强调了在隔板发生严重变形时对隔板进行焊接加固的必要性,概述了隔板检查方法,包括隔板表面缺陷、内部缺陷、通流间隙、挠曲变形等的检查,以及隔板加固的工艺要点.     

超超临界汽轮机机组高压内缸铸造工艺孔的焊接工艺

主要介绍德国西门子超超临界汽轮机机组中高压内缸铸造工艺孔的盖板焊接工艺.针对此高压内缸的特点,采用合适的坡口进行多层多道焊,严格控制层间温度和焊缝厚度,满足高压内缸的装配和探伤要求.     

超超临界机组四大管道配管厂监造及监检问题初探

通过对某火力发电厂超超临界机组四大管道工厂化生产全过程的跟踪监造、监检,发现大量的设备缺陷,通过对发现问题的分析、研究、探讨,提出了监造、监检过程重点检查的事项及监检各个项目的检验及验收所应遵循的标准,为后续超超临界机组四大管道工厂化配置的安全性检验及监造工作增强针对性提供参考,同时也为生产、运行、金属监督提供了有价值的资料。     

超超临界汽轮机转子用耐热钢研究进展

简述了汽轮机转子用铁素体耐热钢的发展历程。总结了对超超临界汽轮机转子用耐热钢的性能要求。根据欧洲COST项目中汽轮机转子用耐热钢研究的进展,介绍了620℃等级超超临界高、中压转子用FB2耐热钢的研发和应用。论述了超超临界低压转子用超纯净30Cr2Ni4MoV钢在国内外的研究和发展状况。展望了我国700℃超超临界转子用材料的研发。     

600MW超临界火电机组焊接质量控制浅析

本文分析了600MW火电机组焊接工作的特点:工作量大;新钢种、新材料较多;合金部件多。对焊接质量控制从不同角度进行划分,阐述了焊接质量验评项目。依据600MW火电机组焊接工作的特点,结合多年的施工经验,从人员、机具、材料、方法、环境五个方面阐述超临界火电机组焊接质量控制的特点。     

600MW超临界火电机组焊接质量控制浅析

本文依据600MW火电机组焊接工作的特点,结合多年的施工经验,从人员、机具、材料、方法、环境五个方面阐述超临界火电机组焊接质量控制的方法。