汽轮机隔板焊接工艺的改进

隔板是汽轮机主要部件之一,其直径1米左右,主要由外环、叶栅、隔板体三部分组焊而成。坡口为半“U”型,深而狭窄,正反面各两条。由于隔板是汽轮机高温高压区域段的通流部分,不但焊缝质量要求高,而且变形要求严,否则会影响汽轮机的寿命和效率。一、工艺的改进采用传统的焊接方法(手工电弧焊),劳动条件差,焊接变形大,经常超出图纸要求,因此我们对工艺作了一些改进:     

汽轮机隔板电子束焊接方法

汽轮机隔板电子束焊接方法的焊接工艺如下：a．对隔板叶片进行表面清理；b.按照汽轮机隔板装配技术要求在工装上对隔板叶片进行装配、固定；c.将固定后的隔板叶片移至电子束焊接真空室内进行隔离抽真空；d．当真空度到达设定值后。用电子束流对隔板进行15～30min预热；     

汽轮机隔板CO_2气体保护自动焊

目前,我厂生产的7.5万瓩、20万瓩汽轮机的焊接隔板,全部采用CO_2气体保护自动焊。生产效率大大提高,生产成本下降,质量良好,减轻了劳动强度,从而改变了手工焊接隔板的落后面貌。一、采用CO_2气体保护焊焊接隔板的     

百万千瓦级机组核反应堆压力容器焊接监造

结合驻制造厂的监造经验,从百万千瓦级机组核压力容器焊接前监造准备、关键焊接技术的主环缝焊接监造、接管安全端自动焊接监造、大面积不锈钢堆焊监造、顶盖与管座贯穿件异种金属焊接监造等方面详细介绍设备制造过程的焊接监造,说明了进行百万千瓦级机组核反应堆压力容器焊接监造所需要了解的重点和注意事项。     

上海发电设备焊接技术进展(一)

简要阐述了上海近年来在火电设备焊接中的技术进展.以上海锅炉厂和上海汽轮机厂为例,详细介绍了它们在生产制造大容量电站锅炉和汽轮机（转子、隔板、汽缸等）时所采用的新的焊接方法和焊接技术,并简要说明了电站辅机（高压加热器、管子）的焊接工艺.     

超超临界机组高中压隔板真空电子束焊接工艺研究

模拟超超临界汽轮机高中压隔板电子柬焊接接头形式进行了焊接试验，掌握了隔板真空电子束焊接技术，并成功用于隔板生产。     

汽轮机三维静叶隔板以铸代焊工艺探索

三维静叶隔板采用三元流理论设计,应用于汽轮机能提高效率3％～5％,对节能、高效型汽轮机的发展具有非常重要的意义。由于三元流理论对气流运动方式要求非常严格,因而对隔板喉宽和总出汽边面积等重要性能参数要求也非常严格,一般选择焊接方式生产。最近,我厂承接了国内首台125MW热电联供汽轮机,其三维静叶隔板原计划亦采用焊接方式生产。因生产工期短,任务量非常大,我厂原有焊接工艺和设备按期完成生产任务困难较大。根据我厂生产实践经验,铸造隔板与焊接隔板相比具有节约原材料30％～35％、机加工费用降低20％及生产周期缩短25％～30％等优点,具有非常可观的经济效益。     

CO_2焊接在汽轮机制造上的应用

在汽轮机的焊接结构中,以 ZG20CrMo和 ZG20CrMoV 两种耐热钢较多,一般用来制造长期工作温度在500℃左右的汽轮机汽缸、隔板、阀壳等零件。多年来一直采用手工电弧焊和少量的埋弧自动焊方法,每焊一层需清理焊渣;同时因耐热钢是易淬硬钢,焊前均需预热,所以焊工的劳动强度大,生产效率低。CO_2保护焊如能用于耐热钢焊接,对改善焊工劳动条件,提高生产率是很有前途的。     

200MW汽轮机焊接隔板检查与加固技术

阐述了200MW汽轮机焊接隔板变形这一在国内电站中多次出现的问题,以及由于隔板变形而对机组带来的危害.强调了在隔板发生严重变形时对隔板进行焊接加固的必要性,概述了隔板检查方法,包括隔板表面缺陷、内部缺陷、通流间隙、挠曲变形等的检查,以及隔板加固的工艺要点.     

汽轮机隔板的CO_2气体保护程序控制焊接

隔板的焊接要求汽轮机隔板由五部分组成(图1),各部材料见表1。在隔板的进出汽侧各有两道焊缝,对焊接变形的要求:出汽边高度误差≤±0.2毫米;出汽边面积(喉部高度)应     

汽轮机隔板 CO_2气体保护自动焊的简介

汽轮机隔板的焊接,我厂多年来,一直采用手工电弧焊。因其材质多是ZG15CrMo V,ZG20CrMO,及15CrMo A等耐热钢,焊前均需予热至250～300℃,所以焊工劳动强度很大,手工焊由于规范不易掌握,因此焊后产品的几何尺寸很难保证。焊后修磨浪费很多工间。手工电弧焊已远远满足不了汽轮机制造业的发展,为此我们决定用CO_2气体保护自动焊来焊接隔板。经过一年多的实验证明:这种焊接方法对于焊接工作温度在355℃～240℃的9～14级汽轮机隔板是完全可行的。这种方法不但能     

大型汽化冷却烟道的CO2焊接工艺

大型汽化冷却烟道,一般都采用管子隔板式结构.由于管子与隔板之间的焊接长度很长,在制造过程中其焊接工作占有相当大的比例,因此,焊接质量的好坏和焊接速度的快慢是影响产品制造的关键因素,需重点加以解决.传统的手工电弧焊在大型汽化冷却烟道的焊接上很难发挥出应有的作用,采用CO_2保护气体焊可以很好地解决这一问题.1 结构概况为某厂制造的汽化冷却烟道的结构如图1所示.     

建筑钢结构箱表构件隔板的电渣焊接

箱形结构焊接大量地应用于建筑钢结构中，尤其是高层建筑钢结构中，但其内部的隔板焊接是在制造过程中所遇到的一个最大的困难。本文详细地介绍了一种在电渣焊接方法的具体过程和所应注意的问题，经过实际生产的法对其他类似结构的有效地解决箱形结构内部隔板的焊接问题，并能够确保质量，提高生产效率。此外，该方法对其他类似结构的焊接也有借鉴作用。     

建筑钢结构箱形构件隔板的电渣焊接

箱形结构焊接大量地应用于建筑钢结构中，尤其是高层建筑钢结构中，但其内部的隔板焊接是在制造过程中所遇到的一个最大的困难。本文详细地介绍了一种电渣焊接方法的具体过程和所应注意的问题。经过实际生产的应用，这种电渣焊方法能够有效地解决箱形结构内部隔板的焊接问题，并能够确保质量，提高生产效率。此外，该方法对其他类似结构的焊接也有借鉴作用。     

汽轮机隔板镶铸结构导叶脱镶的焊接修复

针对汽轮机隔板的镶铸结构导叶出汽侧局部脱镶问题,进行了原因分析及材质焊接性分析,并制定了合理的焊接修复工艺,实施效果良好.     

汽轮机隔板补焊

某电厂汽轮机因动叶断裂,将多级隔板损坏,在20级隔板上下两半处中分面端部被打裂和下隔板外环开裂,如图1、2所示。另外,静叶发生严重畸变,如图3所示。为此,我们采取了镶块焊接、静叶与隔板体补焊及断叶再植补焊等措施进行修复(隔板体为HT30—54,静叶为2Cr13)。     

6000瓩汽轮机隔板的焊接

6000瓩冲击式汽輪机隔板的焊接是制造过程中的关键问题之一。由于捷克专家的指导,我厂已经基本上掌握了这项工作。隔板的结构如图1所示。隔板分上下两半圆,由于三级隔板都是部分进汽,因此只有半块隔板上焊接喷咀,另外半块为铸钢体。三级电焊隔板的材料及其化学成分     

蒸汽轮机自带冠靜叶隔板焊接变形

蒸汽轮机自带冠静叶隔板是蒸汽轮机通流部分的静子部件 ,其制造精度直接影响到整个机组的效率。在实际生产中发现自带冠叶隔板焊后节圆直径变形大 ,严重影响了隔板通流尺寸精度。文中针对蒸汽轮机自带冠叶隔板生产过程中产生的焊接变形问题 ,采用定点测试方法 ,进行现场跟踪监测 ,获得了有效的焊接变形数据。并对自带冠叶隔板主焊缝焊接后和热处理后的节圆半径变形、直径变形和节圆收缩率进行了深入分析。为了减小焊接变形 ,在隔板的结构设计方面应控制主焊缝进汽侧与出汽侧的坡口深度比值在 1.0～ 1.15范围内     

浅谈“计划是龙头、技术准备是基础”的工程管理理念——论如何全面做好AE管理模式的焊接工程管理工作

前言在国家大型工程施工中,焊接工程是安装及设备制造的生命工程。无论从设计、设备制造、土建开工到工程的安装,还是从重要设备订货到监造过程,都须按计划进行。作为焊接工程管理者应该明白,焊接工程在整个建造工程中     

蒸汽轮机自带冠静叶隔板焊接变形

蒸汽轮机自带冠静叶隔板是蒸汽轮机通流部分的静子部件，其制造精度直接影响到整个机组的效率。在实际生产中发现自带冠静叶隔板焊后节圆直径变形大，严重影响了隔板通流尺寸精度。文中针对蒸汽轮机自带冠静叶隔板生产过程中产生的焊接变形问题，采用定点测试方法，进行现场跟踪监测，获得了有效的焊接变形数据。并对自带冠静叶隔板主焊缝焊接后和热处理后的节圆半径变形、直径变形和节圆收缩率进行了深入分析，为了减小焊接菜，在隔板的结构设计方面应控制主焊缝进汽侧与出汽侧的坡口深度比值在1.0-1.15范围内。