35CrMoA抽油杆失效原因分析

通过宏观和微观观察、化学成分和力学性能检测、显微组织和断口形貌分析,对35CrMoA抽油杆失效原因进行分析。结果表明:35CrMoA抽油杆的失效模式为典型的疲劳断裂,断裂源位于抽油杆表面腐蚀坑处,断裂的主要原因是多种腐蚀形式综合作用。断口裂纹源处有环状氧化物类和少量硫化物类夹杂物;显微组织主要为回火索氏体+铁素体,还有少量的魏氏组织;腐蚀坑和疏松缺陷易于产生疲劳裂纹,裂纹沿硫化物及带状组织扩展,最终导致疲劳失效。     

抽油杆20CrMoA断裂失效分析

简要介绍了20CrMoA抽油杆的生产工艺流程,对断裂失效的20CrMoA试样进行断口、热处理工艺、金相组织和夹杂物分析.结果表明:抽油杆断裂的主要原因是热处理后没有形成回火索氏体组织,原材料中夹杂物也会引起断裂失效,提出了防止断裂的措施.     

35CrMoA抽油杆断裂原因分析

通过几何尺寸测量、化学成分分析、力学性能测试、显微组织及断口分析,对35Cr Mo A抽油杆的断裂失效原因进行了分析。结果表明:抽油杆断裂是由油田腐蚀介质和交变应力引起的杆体腐蚀疲劳断裂,裂纹起源于杆体镦粗起始端腐蚀坑处,断口处的显微组织为回火索氏体,并存在块状铁素体,抗拉强度接近标准下限。     

35CrMoA钢连杆螺栓断裂失效分析

用于热轧厂卷取机卷筒上的35CrMoA钢螺栓在使用过程中发生断裂,对其化学成分、硬度、力学性能进行了金相、扫描电镜及能谱分析.结果表明,螺栓断裂属于旋转弯曲疲劳断裂,螺牙根部表面缺陷造成应力集中是疲劳裂纹的萌生地,其材质的强度不足以及内部数量较多的长条状MnS夹杂加速了疲劳裂纹的扩展,引起螺栓瞬时断裂.     

35Mn2钢抽油杆失效分析

分析了35Mn2钢抽油杆成批失效的原因.分别检验了抽油杆原材料的化学成分、酸浸试验、非金属夹杂物.对裂纹与显微组织进行了分析,找出了失效原因,提出了改进措施.     

35CrMoA����ģ�����˽ṹ����Ϸ���

 35CrMoA钢棒材在生产热模锻连杆结构件时发生了脆断,为了找出脆断产生原因,采用金相显微检验、SEM断口观察、X射线能谱分析等方法对其脆断原因进行了分析,结果表明：连杆结构件发生的脆断,主要是由于过烧的作用导致晶界明显弱化产生的。     

轮轴钢35CrMoA单轴微动疲劳失效机理

通过平面对平面的接触方式,研究轮轴钢35CrMoA在单轴微动疲劳下的失效机理,采用扫描电子显微镜观察其微动损伤表面的微观形貌,通过透射电镜观察微动疲劳过程中不同应力幅值时接触区位错的组态。结果表明,随着应力幅值的增加,微动疲劳寿命降低的幅度变小;微动磨损可能加速微裂纹的萌生,也可能推迟微裂纹扩展;随着轴向应力幅值的增大,形成的位错胞尺寸也较大,并且其多边形化的趋势也越明显;微动疲劳的接触压应力和循环载荷为位错的滑移切变提供了条件。     

圆形路径载荷下35CrMoA钢的微动疲劳失效特性

通过柱面对柱面的接触方式,研究了35CrMoA钢在圆形路径载荷下的微动疲劳失效特性,采用扫描电子显微镜对微动疲劳试样的微动斑、磨削及微裂纹进行观察。试验结果表明:随着微动摩擦磨损的进行,磨损方式逐渐由粘着磨损转变为磨削磨损;微动斑的粘着区存在着圆形或近圆形的微小斑痕,滑移区上堆积了大量的磨屑;微动疲劳失效部位发生在粘着区与滑移区的交界处,并由于等效应力的不同而失效位置不同;微动疲劳的微裂纹存在于晶界上,并且沿晶界扩展。     

热处理对30CrMoA钢抽油杆疲劳性能的影响研究

由于30Cr Mo A-HL型φ22 mm抽油杆疲劳试验次数不能满足石油行业标准(SY/5029-2013)的要求,本文在标准规定的范围进行了不同热处理工艺试验,测试了不同试样的力学性能。试验表明:随回火温度的提高和回火时间的延长,马氏体强化消失,回火索氏体形成,材料强度有所下降,韧性明显提高。选择强度高、韧性差和强度低、韧性好的2组试样进行了疲劳试验。由此得出的结论是:抽油杆的疲劳裂纹一般从受力较大的表面薄弱区萌生,随交变应力循环,疲劳裂纹向两侧和心部扩展。通过865℃保温60 min淬火+590℃回火70 min后,抽油杆具有较低的强度和较高的韧性,在交变应力循环100万次未出现裂纹,满足标准要求。扳手方和杆体金相组织一致,均为细小回火索氏体。     

转炉--连轧开发生产20CrMoA抽油杆钢

介绍了采用转炉——连轧工艺路线开发20CrMoA抽油杆的工艺过程,关键是控制钢中的夹杂物、控制加热温度和采用孔型剪刃,确保钢材的性能和外形质量满足用户的要求。     

35CrMoA螺栓断裂原因分析

针对35CrMoA强力螺栓断裂现象,通过理化综合分析和工艺过程调查,分析螺栓断裂形式和断裂原因,提出了针对性预防和改进措施.     

扳手锻模断裂失效分析

对扳手锻模断裂断口进行宏观形貌、金相组织的检验和锻模制造工艺过程等的分析,结果表明扳手锻模断裂的主要原因是扳手锻模模膛变质层有细小的裂纹及热处理工艺不当造成的,并根据断裂产生的原因,提出了防止扳手锻模断裂产生的有效措施.     

42CrMoA螺栓套开裂失效分析

42CrMoA螺栓套在调质热处理中出现开裂现象。为找出开裂原因,对螺栓套的化学成分、硬度、非金属夹杂物、断口微观形貌、金相组织进行检验分析。结果表明:工件化学成分不符合国家标准要求,S元素超标;该工件内部存在严重金属氧化物及硫化物夹杂,热处理淬火时沿着夹杂物尖端引起开裂;金相组织为细小均匀且保持马氏体方位的回火索氏体,纵截面存在明显的带状组织。建议严格控制42CrMoA非金属夹杂物及热处理淬火加热温度和保温时间;同时,也为42CrMoA钢的调质工艺参数的优化提供了参考性建议。     

42CrMoA钢连杆断裂失效分析

42CrMoA钢柴油机连杆在疲劳试验时发生断裂,连杆宏观及SEM微观断口观察结果表明,其失效方式属双源疲劳断裂,表面出现较厚的脱碳层是发生疲劳断裂的主要原因.     

35CrMoA钢风电高强螺栓热处理工艺研究

通过对35CrMoA钢热处理工艺、组织和力学性能的研究,优化了风电高强螺栓热处理工艺参数,很好地满足了风电高强螺栓性能要求,为以后此类材料零件毛坯的热处理提供了技术支持。     

35CrMoA激光淬火/渗氮层耐蚀性研究

对35CrMoA钢进行激光淬火一渗氮复合处理,采用XRD、SEM、TEM及M352腐蚀系统研究了激光淬火/渗氮层的组织、相组成、耐蚀性能,并与气体渗氮层对比.结果表明,两种渗氮层均由ε相、γ'相及Cr_2N相组成.激光淬火/渗氮白亮层中ε-Fe_3N含量较高,而脆硬的ζ-Fe_2N相及Fe_2O_3含量较低,白亮层厚度由气体渗氮层的25μm降为激光淬火/渗氮的12μm,其致密度增加;激光淬火/渗氮层中E_(corr)值较气体渗氮的提高,自腐蚀电流由气体渗氮的57.68 μA/cm~2减小到激光/渗氮的3.166 μA/cm~2,其耐蚀性提高.     

35CrMoA钢牵引节销热处理

３５ＣｒＭｏＡ钢牵引节销热处理杭州拖拉机厂（杭州３１１５００）马永洲牵引节销是ＨＺ－Ｔ９１０Ｚ系列运输型拖拉机上的重要零件。它将运拖主机和货厢连成整机，是运拖安全行驶的重要保证。牵引节销（见图１）原采用１２ＣｒＮｉ３Ａ钢制造，用渗碳及二次油淬来保证其...     

HL型抽油杆断裂失效分析

通过力学性能检测、显微组织和断口分析,结合服役工况条件,对某油田公司发生的抽油杆断裂失效事故原因进行了分析。结果表明：腐蚀疲劳是导致抽油杆断裂失效的主要原因,抽油杆结构因素造成的局部应力集中导致疲劳裂纹往往起源于抽油杆镦锻过渡区及其前沿30~60 mm范围的区域,同时抽油杆的表面脱碳也会导致抽油杆疲劳寿命的降低。通过优化与改进抽油杆结构以降低抽油杆局部的应力集中、添加缓蚀剂改善抽油杆的服役环境、提高抽油杆表面质量及制备耐蚀涂层等途径可有效提高抽油杆的服役寿命。     

35CrMoA钢激光淬火/渗氮改性层脆性研究

研究了气体渗氮层和激光淬火/渗氮层的N分布、微观结构、显微硬度及脆性。结果表明,激光淬火后的组织晶粒细小,晶界和位错、孪晶等缺陷数量增加,而N在晶界和缺陷处扩散激活能降低,使N的扩散速度和扩散通量提高,渗氮层厚度增加;同时渗氮层晶粒细小致密,细小的高硬度的Cr2N颗粒数目增加,使显微硬度值显著提高,渗氮层脆断的临界压力由气体渗氮层的3 N提高到激光淬火/渗氮层的6 N。     

35CrMoA+S275NL异种钢焊接工艺研究

在不同的焊接工艺条件下,用自动TIG焊对35CrMoA+S275NL异种钢进行了焊接.通过焊接接头试样,分析了焊缝和热影响区金属的显微组织,并测试了焊接接头的显微硬度.结果表明,在不同的焊接工艺条件下,均能获得冶金结合良好的焊接接头,当焊接电流为100A、焊前进行150℃预热时,获得焊缝金属的组织更细小,非金属夹杂物和...