曲线焊缝差厚拼焊板冲压性能研究

目前对于曲线焊缝拼焊板的研究和应用还比较少,对其成形规律还不清楚。文章通过曲线焊缝拼焊板的半球胀形试验及有限元仿真,得出相对于其他类型曲线焊缝拼焊板而言,圆弧焊缝拼焊板有较好的冲压性能的结论;并探索了圆弧焊缝拼焊板的焊缝半径与焊缝移动和成形高度之间的关系,导出了相关的数学表达式,为生产实际提供了理论指导。     

差厚拼焊板辊弯成形仿真研究

利用MSC.MARC软件对差厚拼焊板辊弯成形过程进行了数值模拟分析,探讨了薄厚两侧等效应力不均匀性的产生原因并给出了其分布规律,对比分析了同种材料薄厚两侧应力的差异.通过对薄厚两侧的回弹角的对比分析表明:当板厚比为0.67时,材料强度比为1.4时可以得到较好的成形结果;当强度比为1时,材料板厚比小于2时可以得到较好的成...     

液压夹紧装置在差厚激光拼焊板冲压中的研究

破裂和焊缝移动是差厚激光拼焊板成形中存在的两个主要问题.利用塑性力学,对焊缝移动进行了力学分析.为提高激光拼焊板的成形性能,设计了液压夹紧装置,并解释了装置的原理.通过门内板拼焊板的冲压成形实验,比较了使用液压缸前后拼焊板的焊缝移动变化和板厚变化情况.实验表明,夹紧装置能有效地控制差厚拼焊板成形中焊缝的移动,能减少薄侧板材的变薄,从而提高拼焊板的整体成形性能.     

差厚拼焊板车门内板冲压成形焊缝移动数值模拟研究

对差厚拼焊板汽车后门内板零件在冲压成形时的焊缝移动进行研究,设定了有限元数值模拟前处理的一些关键参数;建立了车门内板及其模具的三维模型;用分析软件Dynaform进行数值模拟仿真。研究了焊缝位置对成形性及焊缝移动的影响,同时对焊缝移动控制等进行了大量模拟拉深试验。对这些模拟结果进行了分析讨论,最终得到了较合理的结果,并用于指导模具设计。     

车门不等厚拼焊板冲压成形关键技术

拼焊板成形技术的研究背景随着汽车工业的飞速发展,国家和社会在汽车安全、环境保护,节约能源等方面对汽车工业提出了更高的要求。在车身制造中,采用不等厚激光拼焊板具有减轻车身重量,减少零件数量,提高安全可靠性及降低成本等诸多优点,因此已经成为汽车轻量化发展的主要方向,对不等厚料的拼焊板成形技术进行研究,其技术背景有两方面。     

差厚拼焊板汽车覆盖件回弹的研究

以差厚拼焊板覆盖件中通道为研究对象,根据零件结构图分析其工艺性。利用Dynaform软件对中通道进行冲压成形模拟,并设置前处理相应的一些工艺参数,得到初步模拟结果。然后对初步结果进行工艺参数优化和回弹模拟,分析拉延筋布置、压边力和板厚比对拼焊板回弹的影响。研究结果表明,拉延筋高度为4 mm、压边力为700 kN、板厚比为0．5时,回弹量为1．839 mm (小于回弹量经验值2 mm),符合生产要求。最后将模拟回弹量与实际生产现场进行对比,发现上顶面回弹量最接近实际数据,而侧壁和法兰部分回弹量和实际数据差别明显。     

差厚拼焊板焊缝线偏移的控制研究

差厚激光拼焊板成形时由于板料发生塑性变形而不可避免地会出现焊缝线偏移。本文采取预先对坯料焊缝线进行优化的方式来缩小成形后焊缝线与设计焊缝线的偏差,先依据工艺设计模型延伸补全设计焊缝线,然后将设计焊缝线离散成系列点,并通过网格映射法反求获取其在坯料上的初始位置,确定参数优化区间和目标函数,应用均匀拉丁方方法构建响应面近似模型,最后通过遗传优化计算获得坯料上最佳的焊缝线分布。该方法可以有效减小成形后实际焊缝线与设计焊缝线的偏差。冲压试验结果表明本文提出的方法是有效的。     

差厚拼焊板自由弯曲力的计算

根据弯曲理论,推导出了焊缝方向平行于弯曲线的差厚拼焊板弯曲力的近似计算公式;对质量相同,料厚比不同的差厚拼焊板的自由弯曲进行了计算并同模拟结果进行了对比。所得理论计算模型对研究差厚拼焊板的弯曲回弹及模具设计具有指导意义。     

高强度差厚激光拼焊板焊缝特性实验研究

针对激光差厚拼焊板DP600/H340LAD+Z,采用显微硬度测试方法和显微金相组织观察分析方法对其焊缝的特性进行了实验研究.测试分析了母材、焊缝及热影响区的显微硬度和微观组织特性讨论了焊缝特性对于差厚拼焊板成形性能的影响.结果表明,激光焊缝能够满足板料成形的要求.     

差厚激光拼焊门内板拉深开裂解决方案

以差厚激光拼焊板料为研究对象,结合CAE分析结果和实际生产过程中差厚激光拼焊门内板拉深后的状态,对板料性能、厚薄板宽度、拉深阻力等进行分析,为解决差厚激光拼焊门内板拉深开裂问题提供参考。     

基于有限元的差厚拼焊板焊缝移动规律研究

利用数值模拟技术对拼焊板圆筒形件进行拉深试验,通过分析,得出其焊缝的移动规律及影响因素。对某车型后地板成形过程进行了数值模拟及参数优化,通过成形极限图和成形结果对比,并对工艺补充部分进行调整得到了优化的拉深件型面,设计加工出了经济合理的模具。实际生产结果表明,该研究结果可指导实际生产,缩短了生产周期,降低了成本。     

差厚拼焊板成形性的单向拉伸试验

拼焊板的成形性能不同于单一材料的板料,研究其成形性能有利于改进拼焊板的成形工艺.单向拉伸试验作为一种有效和实用的材料性能测试方法被用于研究拼焊板的成形性能.针对拉伸试验设计了母材和拼焊板的试样并进行了相关试验,获得了不同拼焊板的强度和塑性性能并对结果进行了讨论.试验结果表明,拼焊板的单向拉伸强度介于较高强度母材与较低强...     

差厚高强钢激光拼焊板拉伸失稳行为研究

对0.7mm/1.0mm厚度组合的B170P1钢激光拼焊板试件进行半球凸模胀形试验,分析不同应变状态下拼焊板的变形、失稳特点及应变分布情况,研究其拉伸失稳规律。研究表明,拼焊板试件的变形失稳主要发生于薄侧母材,且随应变状态由单拉向平面等双拉的转变,应变分布趋于均匀,失稳位置向焊缝靠近;在变形过程中,靠近焊缝的薄侧母材在平行于焊缝方向的变形受到厚侧母材及焊接区的影响,其应变路径快速向平面应变漂移,达到成形极限状态,降低了拼焊板的成形性能。焊缝的存在导致差厚激光拼焊板各部分变形不均匀,在差厚激光拼焊板的实际应用中,应采取适当措施抑制薄侧母材的局部变形,增加厚侧母材塑性变形的比例,提高差厚拼焊板的冲压成形性。     

激光拼焊板冲压成形性能研究

对由同种材质不等厚度母材制成的拼焊板进行了杯突试验和成形极限图试验,发现拼焊板焊缝处材料强度增强,但是抵抗继续变形能力减弱,材料发生失稳、破裂多在薄板侧.并应用AutoForm软件对某轿车前地板零件的成形性进行研究,仿真分析结果表明,虽然在零件设计时薄板侧所占面积较大,使得焊缝未发生移动,但较易破裂位置、板料变薄最大位置仍发生在拼焊板焊缝薄板侧.在分析拼焊板材料制成的零件时,对焊缝附近进行材料成形性分析尤为重要.     

差厚激光拼焊板焊缝移动与回弹控制

研究具有纵向焊缝的拼焊板在不同压边力作用下的回弹与焊缝移动及其相互关系,为拼焊板的回弹控制找到切入点.基于厚/薄侧变形均匀的思想,采用拼焊板两侧的截面应力相等的方法,理论推导了控制焊缝移动的公式,以此计算控制焊缝移动和拼焊板回弹所需要的拼焊板两侧压边力分布值.研究表明,总压边力的增大,带来双重效应:一方面随总压边力的增大拼焊板回弹降低;另一方面随总压边力的增大拼焊板焊缝移动增加,焊缝移动增加回弹增加.维持总压边力不变,通过调整压边力分布,消除焊缝移动,同时回弹也达到最小值.采用足够高的压边力的同时,对拼焊板厚/薄侧施加不均匀压边力,降低焊缝移动,这为拼焊板回弹控制提出了新的理论和方法.     

差厚激光拼焊板盒形件的数值模拟研究

拼焊板技术在汽车制造业中得到了广泛的应用。焊缝存在是导致拼焊板成形性能降低的重要影响因素，因此研究控制焊缝移动非常重要。通过对盒形件拉深过程的应力分析，得到了焊缝移动规律。基于非线性隐式算法，选用各向异性屈服准则对盒形件拉深进行了数值模拟；数值模拟中采用阶梯压边圈，并精确建立了焊缝模型。通过对模拟结果的应力、单元厚度分析，比较模拟结果和试验的吻合程度，验证了应力分析和模拟结果的正确性。     

拼焊板冲压回弹的数值模拟研究

随着汽车市场竞争日益激烈,并且出于经济性、安全性及环保等因素考虑,拼焊板已开始应用于汽车工业.采用拼焊板可使汽车减轻车身重量、降低能耗、降低生产成本、改善零件成形性、增加尺寸精度等,是近年来汽车工业的一大研究热点,受到了广泛关注.而回弹是板料冲压成形中影响冲压件质量的关键因素之一.随着高强钢及铝合金等新材料的应用及汽车零部件精度要求的提高,使得回弹问题更加突出.本文采用Dynaform软件,参照96'NUMISHEET标准考题S形轨道,对基板为DQSK钢及高强钢DP钢的拼焊板进行了回弹的数值模拟分析,研究了拼焊板基板强度变化和厚度变化对回弹的影响、基板强度厚度差异值的变化对回弹的影响.     

基于充液拉深差厚拼焊板的数值模拟

采用dynaform软件对拼焊板方盒件的充液拉深成形进行了数值模拟研究,得到了盒底部焊缝向厚板侧移动、法兰区及侧壁处焊缝向薄板侧移动的焊缝移动规律,分析了凸模圆角半径、压边力和液池压力等参数对焊缝移动距离的影响.     

拼焊板冲压成形失效的研究进展

拼焊板冲压成形技术是汽车轻量化的关键技术之一,但拼焊板在冲压成形中的失效问题已成为阻碍其进一步应用的主要障碍,对于其失效机理的研究成为目前亟需解决的关键问题。从断裂失效与成形性能的表征、起皱失效及临界条件、回弹的预测与补偿等方面,对拼焊板材料冲压成形中失效问题的研究进展进行了综述。     

激光拼焊板冲压成形质量控制研究

针对某车型前门内板冲压成形过程中焊缝开裂的问题,介绍了激光拼焊板的材质及力学性能,并借助差厚板成形过程中金属流动模型分析了激光拼焊板拉深开裂的机理,在此基础上提出了通过监测板料焊缝质量与调整薄板侧筋条阻力的方法,减少了垂直于焊缝方向的材料流动及拉应力以平衡焊缝两侧金属流速差异。生产实际表明,采用该措施实施修模,制件开裂比例由5.8%降低至0.06%,可为激光拼焊板的应用及冲模的设计提供参考。