试论黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的若干影响

现如今,我国的公路建设事业正在飞速发展,我国对桥梁桩基的建设质量要求也开始不断增强。在桥梁桩基的建设里面存在着一个很大的问题,就是黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的影响。本文就对该问题进行了探究。     

试论黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的若干影响

现如今,我国的公路建设事业正在飞速发展,我国对桥梁桩基的建设质量要求也开始不断增强。在桥梁桩基的建设里面存在着一个很大的问题,就是黄土湿陷性对桥梁桩基承载力的影响。本文就对该问题进行了探究。     

桩基极限承载力的模糊概率分析

采用模糊事件概率的数学模型,对单桩极限承载力的失效概率进行了初步分析;影响桩基承载力的各种因素常常表现出不同的随机变异性,本文在考虑了参数随机变异性和事件模糊性的基础上,利用模糊随机理论和可靠度理论导出桩基极限承载力取值的模糊失效概率。     

复合桩基极限承载力的可靠度分析

运用结构可靠度理论，同时结合一个工程实例，对复合桩基稳定极限状态方程进行了较为全面的可靠分析，并对各抗力基本定量变异系数的敏感性、可靠指标与安全系数的关系、考虑承台分荷效应对复合稳定可靠度的影响等方面作了进一步的探讨。     

桩承载力的时间效应

本文讨论了采用高应变动试拉法确定桩的垂直极限承载力时，初、复打间歇期对承载力的影响，并对桩的最终极限承载力的确定方法提出了建议。     

下伏溶洞对桥梁桩基极限承载力的影响分析

为研究串珠状岩溶区桥梁桩基下伏溶洞对桩基极限承载力的影响因素,基于某高速公路桥梁桩基础工程,运用有限元方法建立溶洞区桩土一体化仿真模型,分析串珠状岩溶区下伏溶洞数量、下伏溶洞尺寸、持力岩层风化程度等因素对桩基极限承载力的影响规律。结果表明,下伏溶洞数量及下伏溶洞高度的变化对于桩基极限承载力影响较小;离桩基最近的下伏溶洞半径对桩基承载力的影响较大,其半径增大会引起桩基极限承载力的减小,半径从8 m增大至12 m时,桩基极限承载力降低1 587.08 kN,下降了25.2%;持力岩层风化程度越弱,桩基极限承载力越大,未风化岩层工况下桩基极限承载力为12 569.51 kN,而高度风化岩层工况下极限承载力为4 717.48 kN,仅为未风化岩层的37.5%。若下伏溶洞顶板厚度大于3倍桩径、溶洞半径较小、且溶洞顶板风化程度较弱时,可考虑将溶洞顶板作为桩基持力层。     

河床冲刷对桥梁桩基承载力影响及安全评价分析

由于水库建设、疏浚、采砂及桥墩局部冲刷等影响,造成河床冲刷下切,桥梁桩基埋深减少,桩身外露、冲蚀损伤,影响桩基承载力及桥梁结构安全。分析河床冲刷对桩基承载力的影响,进行安全评估,对桩基管养决策和结构运营安全意义重大。本文以福州湾边特大桥为例,首先通过探摸检测和统计分析,探究河床冲刷和桩基混凝土冲蚀病害的形成机理;再采用Midas Civil有限元软件对河床冲刷和混凝土冲蚀病害对桩基承载力的影响进行数值分析,结果表明河床冲刷线及混凝土冲蚀对桩基竖向承载力影响较小,水平承载力影响较大,桩基仍处在安全状态;结合现有冲刷速度等情况,设置不同工况对桩基后续运营的安全性进行评估,提出了预警冲刷线和破坏冲刷线,为桩基的加固设计和管养决策提供指导。     

考虑冲刷效应的钢筋混凝土拱桥桩基地震易损性分析

冲刷将侵蚀桥梁桩基周围的土体,致其侧向约束减弱,影响桥梁结构的受力行为,这对于拱桥结构而言更甚。鉴于此,以某三跨连拱坦拱桥为例,依托SAP2000软件建立全桥有限元模型,通过m法模拟桩土相互作用,采用曲率延性作为桩基的损伤指标,基于增量动力分析方法,计算出不同地震等级下的曲率响应峰值,进而给出不同冲刷深度时,主拱桩基对应轻微损伤、中等损伤、严重损伤和完全破坏状态的地震易损性曲线。研究表明：在一定冲刷深度范围内,拱桥桩基的损伤概率随冲刷深度增加而加剧;当冲刷深度超过一定值后,桩基的地震损伤概率明显减小。同时,拱桥桩基冲刷深度达到3m后,恒载作用下,主拱承台的顺桥向变形略微增大,其在地震下的位移响应也随PGA增加而非线性增大。可见,桩基础冲刷至一定深度时,静/动力荷载均可能影响桥梁结构的安全性。因此,拱桥桩基需合理考虑桩基防冲刷措施,且抗震设计时需考虑冲刷深度对拱桥桩基地震易损性的影响。     

基于小波分析的桩基极限承载力预测的SPA模型

由于桩基承载力的影响因素较多,要建立一个能完整反映这些影响因素的数学模型来预测桩基承载力是不可能的,虽然静荷载可以解决这个问题,但是其耗时长,费用高。论文利用集对分析对2种类似桩基的试桩资料进行对比分析,找出2种桩基的同一性和差异性数据,建立联系数公式达到对桩基极限承载力的预测,为推断桩基承载力提供一种新的方法。     

地面水对黄土地区桥梁桩基承载力影响试验研究

黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研究,揭示了地面水对黄土区域桥梁桩基承载力性状具有较大的影响;分析了桩及桩周土浸水期间的沉降变化规律。研究成果对黄土区域公路桥梁桩基础的设计与施工具有重要理论价值与指导意义。     

湿陷性黄土中单桩竖向承载力的发挥性状分析

通过对湿陷性黄土非饱和增湿时的力学性状的分析 ,讨论了在浸水增湿情况下单桩竖向承载力的发挥性状及影响因素 ,提出现行规范应提高单桩竖向承载力取值的结论     

上海武宁路桥桩基础承载力试验分析

旧桥桩基础的荷载试验是桥梁工程检测的一个重要内容 ,也是评估旧桥承载力的重要依据。通过对上海武宁路桥桩基础的荷载试验 ,分析讨论了旧桥的桩基承载力 ,为该桥的改扩建提供了科学依据     

三向应力状态下条形地基极限承载力计算方法

研究了三向应力状态下条形地基极限承载力问题具有重要的理论和实际意义。为此，本文建立了考虑三向应力状态下的地基极限承载力公式。根据算例表明当考虑三向应力状态时条形地基的极限承载力将提高，这对实际工程具有重要理论和现实意义。     

下伏空洞岩石地基极限承载力计算方法研究

针对岩溶区下伏空洞嵌岩桩桩端岩石地基极限承载力问题,进行了下伏空洞桩端岩石地基的破坏模式分析。基于Hoek-Brown强度准则剪应力形式,理论推导出不同顶板厚度下下伏空洞岩石地基及完整岩石地基极限承载力计算方法。当顶板厚度为1~3倍桩径时,采用极限分析上限原理推导了冲切破坏模式下泛函形式的下伏空洞岩石地基极限承载力表达式。运用变分原理得到冲切破坏线方程,进一步利用偏导求得了下伏空洞岩石地基极限承载力计算公式。当顶板厚度大于5倍桩径时,采用特征线法推导出塑性破坏模式下完整岩石地基极限承载力计算公式。当顶板厚度为4倍桩径时,利用完整岩石地基极限承载力与承载比理论,采用S型生长曲线拟合出冲切剪压复合破坏模式下的极限承载力值。通过与1~5倍厚径比条件下的下伏空洞岩石地基极限承载力室内模型试验结果对比,计算值与实验所得数据吻合良好。     

加筋碎石桩单桩极限承载力

1前言碎石桩在地基处理中应用得非常广泛,它既可以提高地基承载力、降低压缩量,还可以配合砂垫层等其它措施加快软土地基的固结沉降速度,从而达到加固地基的目的。但是,碎石桩的工作需要一定的径向约束力。桩在荷载作用下在桩顶2~3倍桩径的深度范围内会发生侧向变形,引起周围粘     

长沙湾特大桥基桩单桩承载力分析

介绍了长沙湾特大桥桥墩的工程地质条件、试桩的桩位以及竖向抗压静载试验和水平静载试验的装置和试验方法。通过对试验数据的分析比较认为:三个典型桥墩下的桩基础的竖向极限承载力均大于试验的最大荷载,各试桩水平临界荷载值离散性较小,可取其平均值作为单桩水平承载力特征值,m值随水平力或桩顶水平位移的增加而减小。     

考虑土反力的桩基承台受冲切承载力塑性极限分析

利用承台底实测土反力分布和塑性极限分析方法 ,假定钢筋和混凝土均为理想的刚塑性材料 ,导出桩基承台受冲切承载力的上限解 ,计算公式与规范公式相似 ,与试验结果的吻合程度比规范公式好。     

日喀则市某工程基桩极限承载力分析

结合日喀则市某工程的具体实例,根据3组机械钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静荷载试验结果,从当地复杂多变的地质条件、桩基施工质量和地质勘察等方面分析了多年冻土区的高原地区影响单桩竖向极限承载力下降的一些因素.