浅谈厂房软基地面处理

采用碎石振动桩处理吹填砂地面以及用土工织布和塑料排水板加堆载预压加固软基地，前者利用挤压原理将松散地面改造为密实度较高的地基；后者是利用砂井的原理，将水排出，让地基先压缩沉降。它们对提高软基的极限强度，增加地基的稳定性，减少地基沉降量有显著的作用。     

海堤工程砂井排水固结变形分析

对采用砂井地基处理的深厚软基上泉港峰尾海堤工程试验段施工过程进行了监测。应用Biot固结理论的平面有限元方法,将砂井地基的三维问题转化为平面二维问题,对该工程砂井地基固结沉降、孔隙水压力进行分析与预估。计算结果与实际监测数据进行对比,有较高的吻合度。该方法能较好地反应地基的沉降过程和固结特性,评价软基处理方法的效果,并...     

高等级公路路基袋装砂井可行性分析——天津软基公路建设实绩

一、引言 挤实砂桩是使用震动或冲击荷载将砂压入软基中,形成大直径的密实砂桩。这种处理方法的主要作用是通过对桩间土的挤密和桩本身的强度来增加地基抗剪强度,提高承载力。同时由于荷载在砂桩处的应力集中,减少了地基的总沉降。并可以加速地基土的固结,减少工后沉降。这种方法在高等级道路工程的桥头引道等高填土路段,无疑是一种有效的软基处理     

高等级公路路基袋装砂井可行性分析——天津软基公路建设实绩

<正> 一、引言 挤实砂桩是使用震动或冲击荷载将砂压入软基中,形成大直径的密实砂桩。这种处理方法的主要作用是通过对桩间土的挤密和桩本身的强度来增加地基抗剪强度,提高承载力。同时由于荷载在砂桩处的应力集中,减少了地基的总沉降。并可以加速地基土的固结,减少工后沉降。这种方法在高等级道路工程的桥头引道等高填土路段,无疑是一种有效的软基处理     

公路工程软基处理技术探析

简要介绍了软土的概念,详细阐述了生石灰桩、粉喷桩、塑料排水板、砂桩等几种软基处理方法的工艺及原理,通过上述一些加固处理措施的实施,从而提高地基承载力和强度,减小地基沉降量。     

基于离心模型试验的深厚层软基加固方案比较研究

在深厚层软基上修筑路堤的沉降控制技术是一项世界性难题,其中选择合理的地基处理措施是关键。针对福厦铁路深厚层软基的工程特性,以土工离心模型试验为研究手段,分析了袋装砂井处理、粉喷悬浮桩加固及粉喷悬浮桩与袋装砂井联合作用等3种加固方案的沉降变形特点。测试数据表明:①采用袋装砂井方案,能基本解决地基的稳定问题,但工后沉降较难控制;②采用粉喷悬浮桩方案,能较好解决软基加固区的稳定问题,但变形受下卧软土层强度的影响较大;③采用粉喷悬浮桩与袋装砂井联合加固方案,可克服粉喷悬浮桩后期沉降大和袋装砂井堆载预压时间长的固有缺陷,是一种比较理想的地基处理措施。     

砂桩复合地基在处理桥头跳车中的应用

分析了应用砂桩复合地基法处理桥头跳车的加固机理，介绍了复合地基的承载力是沉降的计算方法，论述了砂桩处理的工程实践，表明了利用砂桩处理桥头跳车具有良好的应用前景。     

加筋垫层改善地基变形的机理

从弹性理论出发研究加筋在地基内部产生的界面摩擦力对地基变形的影响，探讨了加筋对改善地基变形的作用机理，并结合福厦高速公路加筋垫层处理软基的实测资料，分析了土工布加筋砂垫层减小路堤中心的总沉降，均化不均匀沉降。减小侧向位移，提高地基稳定一阵的效果。     

软土地基沉降规律研究

采用太沙基固结理论以及砂井地基巴隆解析解,在不考虑涂抹区作用的基础上,通过计算机电算,分析了大连港搬迁改造项目排水板处理软土地基堆载预压作用下地基沉降规律,并与实测软基沉降进行对比,分析并预测了大连港搬迁项目排水板处理软基沉降量及固结度变化规律,获得了较为理想的效果。     

谈公路软土地基处治方法及观测

以广东汕汾高速公路软基处理为例，通过对软土及软土特性的分析，介绍了软基处理的方法(袋装砂井、砂桩)、原理、工艺及观测，突出了软土地基施工应做好软基处治及观测。     

谈砂井预压法处理软土地基的沉降量计算方法

以某高速公路的砂井预压法处理软土地基为例,介绍了砂井预压法处理软土地基的沉降量计算方法,分析了袋装砂井预压法处理软土地基的优势,以推广该施工工艺的应用。     

从秦沈客运专线软基加固谈袋装砂井施工工艺

对袋装砂井加固技术进行了简单介绍,结合秦沈客运专线A-19标段软基加固处理中的袋装砂井施工实践,阐述了袋装砂井软基加固的施工准备及工艺流程,提出了袋装砂井的施工要点,以推广该软基加固技术.     

砂井地基双面排水固结问题的研究

用传统的固结理论分析方法研究了砂井加固软土地基的单向、径向和三维固结问题。探讨了单一砂井双面排水情况下软土地基的平均固结度计算方法，提出了固结度计算的新的修正方法，对软土地基内路基设计具有一定的指导意义。     

动力排水固结法在广州软土地基处理中的应用

通过分析广州软土地基的特点和地基综合处理的要求,结合现场动力排水固结试验和效果比较,探讨动力排水固结法处理软土-松砂双层软弱地基的原理,研究动力排水固结法在处理软土-松砂双层软弱地基时设计施工参数的选取要求。研究表明正确选择动力排水固结法的设计施工参数,可有效加固软土和其下的松砂。     

施工荷载下理想砂井地基弹黏塑性固结分析

为深入研究饱和黏土流变特性及施工荷载对理想砂井地基固结性状的影响,在Barron理想砂井固结理论基本假定的基础上,引入考虑时间效应的统一硬化(UH)本构模型描述饱和黏土的弹黏塑性变形,同时将施工荷载简化为线性加载,重新推导了理想砂井固结方程,并给出了固结方程的隐式差分格式。通过与文献中变荷载下砂井地基非线性固结方程解析解的对比,验证了研究方法的有效性。探讨了施工荷载和UH模型参数等对砂井地基固结进程的影响。结果表明:施工阶段砂井地基内出现的孔压升高现象不仅是施工荷载随时间增加造成的,黏土的黏滞性也是原因之一; 延长工期和增大UH模型参数均会使砂井地基孔隙水压力的整体消散时间延长,从而减小其固结速率; 当工期较长时,按瞬时加载情况计算砂井地基的固结进程将会产生较大误差,而忽略土体的黏滞性将会高估砂井地基的固结速率。     

软土地基固结与沉降概率分析

本文应用可靠性理论,通过对软土地基土性指标的概率统计处理,对深圳机场场道软基加固试验段的地基沉降量、固结度及差异沉降进行了一次比较完整的概率分析;推导了用砂井排水和超载预压方案加固软基时的沉降量和团结度的概率计算模式;最后得出了固结度、沉降量和差异沉降的概率分析结果。     

袋装砂井法在软土地基处理中的应用研究

从砂井地基理论、袋装砂井加固软弱地基的特性和袋装砂井法的施工工艺三个方面对袋装砂井法在软土地基处理中的应用进行了概述,并从中总结出该方法的一些工程特性,为设计和施工人员提供了参考。     

高速公路软土路基稳定性施工控制参数研究

以珠三角地区某软土地基高速公路试验段为工程背景,基于沉降板及位移边桩实测数据,分析了地表沉降及侧向位移变化规律,对填土极限高度进行了理论计算,获得了针对该地区采用袋装砂井处理软基的路堤填筑控制参数。