汽车方向盘盖板复杂多向抽芯二次顶出热流道注塑模具设计

根据汽车方向盘盖板塑件的材料与结构特性,模具的浇注系统采用热流道与潜伏式牛角浇口相结合的方式,在满足充模要求的同时,保证了塑件的外观质量.针对塑件分型线空间几何形状起伏较大,分型面设计复杂的问题,采用斜向拉伸分型线从而形成枕位结构的设计方法,使整个分型面柔顺且便于刀路加工.结合塑件内部周侧10处倒扣所造成的塑件难以脱模...     

复杂塑料管注塑模具设计

以液压油缸和拉杆机构为驱动力,解决了复杂塑料管法兰端弧线抽芯、法兰和法兰孔的直线抽芯以及凹槽的脱模问题;以直油缸作为源动力,利用齿轮齿条传动,实现了复杂塑料管大口径端在斜平面上的弧线脱模;对类似结构的零部件开发具有极高的参考意义与应用价值。     

汽车主副驾饰板顺序阀热流道注塑模具设计

结合某汽车主副驾饰板的结构特点,设计了一副“1+1”模腔布局的注塑模具。利用Moldflow软件进行模流分析,模具浇注系统采用“热流道+冷流道”组合形式,热流道采用顺序阀技术2点进料,解决了塑件表面熔接痕和色泽不一致等成型问题。针对塑件内部倒扣众多,且有多处倒扣形状不规则,空间狭窄,倒扣脱模方向不一致的问题,为保障倒扣顺利脱模,每个模腔设计了1个滑块和10个斜顶机构。塑件内表面还有较多筋位,大量蜂窝结构,多个boss柱,需要的脱模力较大,脱模系统还需要设计顶针、司筒、直顶和二次顶出结构。该模具由于直顶和斜顶数量较多,模具底板和顶出板上需要留有较多空间来安装直顶杆和斜顶,导致注塑机顶棍无法为模具提供脱模动力,需要设计油缸为顶出系统提供动力。模具投产后,运行平稳,实践表明,结构合理可靠,满足客户要求,为类似模具设计提供借鉴。     

汽车车灯边框薄壁件多向侧抽芯注塑模具设计

以某车型汽车车灯边框薄壁件为例,根据制件尺寸大、卡扣数量较多且方向不一致以及整体弧形结构的特点,设计了一套开放式热流道成型的多向复杂侧抽芯注塑模具。采用内侧抽芯机构+外侧抽芯机构同时抽芯,解决了多向卡扣脱模困难的问题;采用"斜顶+顶块+顶杆"组合式脱模机构,解决了薄壁件推出时易产生顶痕及变形的问题;采用7组随型冷却水路,解决了弧形结构件难以冷却均匀的问题。模具结构紧凑、设计合理、成型周期短,在实际生产中工作稳定,制件尺寸能够达到精度要求。     

果汁机杯盖同向侧抽芯注塑模具设计

分析了果汁机杯盖的结构、功能特点,应用UG NX软件实现果汁机杯盖的注塑模具整体结构设计。对果汁机杯盖塑料件的注塑工艺进行了分析,对浇注系统、冷却系统进行了设计计算。基于果汁机杯盖同一侧面分布有不同方向的孔,设计同向抽芯机构完成注塑模具的侧抽芯需求。设计中采用斜顶针、斜顶针固定块、滑块、斜导柱、楔紧块共同组成侧抽芯机构,稳定地完成侧抽芯运动。实践证明,设计的果汁机杯盖同向侧抽芯注塑模具结构稳定,运动准确。     

汽车后扰流板内外板热流道注塑模具设计

通过对某汽车后扰流板内外板的结构特点和使用要求进行分析,设计了一套一模两腔的热流道注塑模具。该模具采用5点顺序整体式热流道系统、"热流道转冷流道"结构,对作为外饰件的外板创新性地采用"斜顶出流道"结构解决其进胶难题。考虑到两塑件侧孔和侧凹等特征较多的特点,分别设计了6个斜导柱外抽芯机构、7个斜顶内抽芯机构,实现两塑件的整体成型。此外,模具采用冷却水道结合隔水板进行冷却、"直推+斜推+顶针+氮气弹簧"推出方式。实践证明,该模具结构设计先进合理、运行可靠,生产的塑件能够满足使用要求。     

HD8.257.96拨动件多向侧抽芯注塑模具设计

以HD8.257.96拨动件为例,对拨动件动定模侧抽芯及热流道系统的设计要点进行了分析。针对具有凹槽、倒钩、曲面、孔等多种特征结构的复杂塑件,设计了在动、定模上的液压、斜滑块侧抽芯机构;并结合Moldflow分析软件对塑件进行工艺分析,确定采用热流道浇注系统;最后在UG中MoldW izard模块下完成了模具的分型、热流道浇注系统、冷却水管、抽芯机构等设计,在实现动定模多向抽芯的同时大大缩短了塑件成型周期。该模具结构紧凑、成型塑件质量好,可为相关工艺设计提供参考。     

双层型腔的包装盒注塑模具设计

介绍了双层注塑结构及工作原理,指出了该模具的设计要点。该模具采用热流道技术,缩短了开模行程和成型周期;在成型面积和锁模力不变的情况下,一次注射两层制品,使生产效率提高近１倍;产品加工费用降低了４０％～５０％;节约主机投资,提高设备利用率     

具有复杂抽芯结构的注塑模设计

通过分析塑件的使用要求和结构特点,设计了具有复杂抽芯结构的塑料注塑模具。论述了模具的结构特点和工作原理,研究了模具结构采用斜导柱侧抽芯和斜顶驱动的合理性。模具结构紧凑,工作可靠,操作维修方便,成型塑件质量好,生产效率高。     

抽芯盖注塑模具设计

分析了抽芯盖塑件的使用要求和结构特点,介绍了抽芯盖注塑模具的结构组成及工作原理。该模具一模两腔,采用斜导柱和斜推杆两种侧抽芯机构,结构合理,运行可靠。生产实践表明塑件可满足使用要求。     

电梯入口盖板热流道注塑模具设计

分析电梯入口盖板的结构特点及成型工艺,利用Moldflow/MPI软件确定塑料件的浇口位置和数量,建立塑料件的热流道浇注系统,进行了塑料件的注射成型CAE分析,并论述了塑料件的模具结构及模具工作过程.该模具已投入大批量生产,生产的塑料件质量符合客户要求.     

动定模开模方向斜抽芯注塑模具设计

针对汽车塑料件的结构特点和技术要求,设计了一种可实现动定模开模方向斜抽芯的模具,解决了塑料件上与开模方向不平行的阶梯孔的抽芯脱模难题.模具在定模一侧设计了面板与A板可分离的二次抽芯机构,在动模一侧设计了B板与托板可分离的抽芯机构.为了配合抽芯,同时设计了顺序定距分型机构和顶针板随行机构.该模具经过试模,满足生产要求,现...     

汽车座椅侧护板注塑模具创新设计

采用定模内和动模内镶件互换结构设计,实现了同一套模具可生产某汽车座椅侧护板（有按钮孔和无按钮孔）2种不同结构的塑件,提升了模具的使用价值,降低了产品研发的成本,并通过设计便捷式模内镶件互换结构,极大地减少了拆模、装模的时间和人工成本。异型的斜顶抽芯机构与直顶顶出机构相配合,解决了常规斜顶抽芯机构在设计位置不足的情况下完成塑件倒扣的正常脱模。     

按钮注塑CAE与双斜抽芯机构模具设计

分析了塑料按钮的结构及成型工艺,针对塑件材料性能、外部形状及内部深腔特征,设计了对称分布的注塑模具结构,包括:将二套双斜导柱的侧向分型抽芯机构用于同一模具,采用塑件内凹为顶出位和确保开合模行程有效的复位结构及其模具的浇注系统、组合式的型腔、复位及顶出机构等。并就浇注系统进行注射模流分析,同时得到了:模具充填时间为0.595 6 s;塑件顶出时间为82.34 s;最大注射压力为27.293 5 MPa;最大锁模力为6.520 7 t,为注塑按钮制品提供了参考。     

汽车高位制动灯盖板大型注塑模具设计

针对汽车制动灯盖板的结构特点和技术要求,设计了一副热流道大型注塑模具.通过采用一种新型的交叉辅助杆斜顶抽芯结构,成功解决了大角度斜向抽芯脱模难题.通过采用热流道和圆弧潜伏式浇口,提高了塑件尺寸精度和外观质量.通过采用油缸顶出和复位的方式,保证了塑件顶出平衡和模具复位安全可靠.通过采用网格式立体冷却系统,成型周期缩短至3...