某人防工程板柱结构顶板受力性能分析

简要介绍了板柱结构顶板受力原理和研究现状,结合某大型人防工程实例,建立了MIDAS GEN有限元分析模式,分析了其平时和战时的内力与变形特征,结果表明,板柱结构能够满足人防工程力学要求,且有效节约使用空间。     

某基础隔震板柱结构非线性动力响应分析

板柱结构体系由于其较弱的抗侧力特性,在工程项目中使用较少。以某板柱结构工程为例,建立板柱结构基础隔震有限元模型,并对比分析在罕遇地震作用下基本力学性能特性,得出在罕遇地震作用下,隔震结构位移角有明显降低,隔震层吸收了大部分地震动能量,减少了上部结构的地震动能量输入;隔震措施使板柱结构柱帽附近的不平衡弯矩得到有效降低,可提高板柱结构体系在工程中的使用率。     

加设边梁或支撑的板柱结构反应谱分析

运用ABAQUS有限元软件对普通板柱结构、加设边梁的板柱结构、加设钢支撑和边梁的板柱结构和加设钢支撑的板柱结构四种结构进行了建模,并通过反应谱分析得到四种板柱结构模型在地震作用下的频率、楼层位移和层间位移,对其进行分析研究。研究结果表明:板柱结构加设边梁或钢支撑后能够更好地改善上部结构的动力特性,可以明显降低地震作用下结构的反应。     

某带穿层斜柱双筒体超限高层结构设计

仁恒世纪大厦为框架-双筒体结构,建筑高度198m,结构平面呈哑铃状,属于具有扭转不规则、楼板不连续、局部不规则(局部穿层柱、个别构件错层)、斜柱托换等一般不规则项的超限高层建筑。介绍了工程结构特点和整体抗震性能化设计过程。论述了嵌固端选择、多角度地震输入、跨层斜板及穿层斜柱受力分析等设计重难点。结果表明：本工程采用的框架-双筒体结构具有良好的抗震性能;设计时将绝对嵌固端和名义嵌固端均设置在基础顶是合适的;塔楼双筒体布置并未导致明显的强弱轴,多角度地震输入的结构响应接近;裙楼跨层斜板对结构整体受力影响较小;穿层斜柱不会发生屈曲稳定破坏,通过构造加强后斜柱拉梁的设计安全可靠。     

轨道交通地下三层车站结构抗震分析

随着人们对地震作用认识的不断加深,特别是地震工程经验的不断积累,地下工程结构的抗震设计越来越受到重视。文章以重庆一座在建的地下三层轨道车站为工程背景,在地震荷载工况下对结构采用等效静力法进行计算分析,并和人防组合工况进行比较分析。计算结果表明,在罕遇地震作用下,结构断面尚未达到最大承载能力极限状态,结构仍处在弹性工作状态。由于地下车站兼具防空功能,人防级别较高,结构断面也相对较大。在地震设防烈度较低的地区地震荷载往往并非最不利控制荷载,结构的最不利工况组合为人防组合。结构设计时,应对两种工况组合进行计算分析,确定结构的最不利受力状态。     

无梁楼盖在人防工程中的应用

太原市某广场地下人防工程项目为3层地下建筑,平时作为地下汽车库,战时为甲类核6B人防物资库,采用无梁楼盖结构形式,采用PKPM-SLABCAD计算软件进行结构分析,并通过经验系数法计算复核,对板柱节点采取有针对性的构造加强措施,确保节点安全。     

人防工程主体结构加固受力性能研究

针对地下人防工程在战时需加固的特点 ,本文应用大型有限元程序SAP93分析了人防工程在后加柱加固后结构的受力性能。分析结果表明 ,后加柱可以明显提高结构的承载能力 ,使人防工程在加固后能满足战时的特殊防护要求     

基于性能的带边框板柱-剪力墙结构抗震设计

板柱-剪力墙结构属抗震性能相对不利的结构体系,我国现行的抗震设计规范要求板柱-剪力墙结构周边应设置有梁框架。结合一栋5层带边框板柱-剪力墙结构的实际工程,采用抗震性能化设计方法,进行罕遇地震下的有限元非线性分析,讨论结构在多遇及罕遇地震作用下的响应,绘制结构层间位移的变化曲线,分析塑性铰的分布情况。结果表明,适当加强边框框架侧向刚度后可以有效地提高结构的抗震性能,有效降低抗震墙承担的地震水平作用,弹塑性位移角满足规范要求,出现的塑性铰都在可修复范围,结构安全可靠。     

GRF现浇混凝土空心楼板裂缝分析与防治

某8层人防大楼薄壁空心管(GRF)混凝土空心板出现楼屋面裂缝.依据现行国家规范,对设计图纸进行复核,研究混凝土裂缝的分布形式.通过检测混凝土强度、保护层厚度以及裂缝特征等,探讨裂缝成因.研究结果表明,工程采用柱板暗梁结构,框架扁梁的高度与板的厚度相同,GRF板的设计厚度过小,施工时保护层的厚度偏大等,可使板底和梁底产生大量变形裂缝.同时,提出裂缝发生的预防措施与建议.     

地下单层车库板柱-抗震墙结构设计探讨

板柱-抗震墙结构具有美观、节约的优点,是地下单层车库中经常采用的结构形式.论文源于工程实践,对地下单层车库板柱-抗震墙结构设计进行了探讨,从规范要求、方案制定、截面确定、计算方法等方面进行了分析,并总结了其对工程造价的影响.对此类地下单层车库结构设计具有一定的参考价值.     

混凝土施工引起的开裂与对策

本文对南通某小区人防地下室因施工因素导致混凝土结构开裂的问题进行分析并提出对策。1工程概况该小区人防地下室于2011年夏季施工,属于单建式人防工程,地下建筑面积4350m2,外墙厚度300mm。采用的是墙、柱、梁、板同时进行混凝土浇筑的施工方法,总长145m的后浇带将地下室分成了3个施工段,地下室外墙、顶板模板拆除后发现结构出现裂缝并渗水,并且距底板向上     

巧用膨胀加强带取代传统后浇带

<正>某地下商业街(B段)工程,主体结构为全现浇钢筋混凝土板柱结构。为战时核6级地下人防工程,地下一层,层高5.1m,南北长363.5m,东西宽25m。本工程属超长混凝土结构工程,横向设11条后浇带,后浇带宽为800mm,每条后浇带贯通基     

无梁楼盖结构在实际工程中的应用

无梁楼盖结构是地下停车库顶板常见的结构形式,目前应用越来越广泛。无梁楼盖具有结构体系简单、传力途径短捷、增加室内净高、节约模板等优点,试验表明,在动荷载作用下其延性性能良好,安全储备大,近年来在人防工程中使用也比较多。下面举例的地下车库项目采用了带斜柱帽的无梁楼盖结构形式,取得良好效果。1区地下停车库处于非人防区,2区地下停车库处于核6级人防区,二者均为单层地下停车库,柱网绝大部分为8.4m,非常均匀,顶板覆土均为2.2m。本工程结构计算采用两种计算软件,第一种为理正系列软件中的无梁楼盖等代框架模块近似分析弯矩,由于本工程柱网规则,此分析方法比较符合实际;第二种为PKPM软件中的SLABCAD复杂楼板有限元分析模块。最终的施工图设计采用两者分析结果综合考虑。本工程楼板的冲切计算采用理正软件板冲切承载力计算模块。论文主要讲述此工程中地下停车库顶板的荷载取值,等代框架分析方法中人防与非人防的差异,以及等代框架分析方法与有限元分析方法的合理取值问题。     

巧用膨胀加强带取代传统后浇带

广安地下商业街(B段)工程,主体结构为全现浇钢筋混凝土板柱结构,为战时核6级地下人防工程,地下一层,层高5.1m,南北长363.5m,东西宽25m。本工程属超长混凝土结构工程,横向设11条后浇带,后浇带宽为800mm,每条后浇带贯通基础、墙板和顶板。本工程为600mm厚筏形基础,顶板厚500     

施工企业如何推广应用新技术——以中国广播电视音像资料馆工程为例

中国广播电视音像资料馆工程占地7050m~2,总建筑面积为44284m~2,其中地下二层为混凝土板、柱体系。地上十七层,总高度72.2米,为框剪结构,筏式基础,无粘结预应力楼板体系。四层以下为裙房,地下二层为六级人防层。工程饰面大部分为干挂花岗岩墙面,其他为隐框玻璃幕及铝板幕墙。工程采用建筑用钢技术、化学建材技术、新型建筑结构与施工技术、地基基础与地下空间技术。     

人防工程主体结构加固受力性能研究

针对地下人防工程在战时需加固的特点，本文应用大型有限元程序SAＰ９3分析了人防工程在后加柱加固后结构的受力性能。分析结果表明，后加柱可以明显提高结构的承载能力，使人防工程在加固后能满足战时的特殊防护要求。     

政协联谊大厦空心现浇无梁楼盖施工技术

政协联谊大厦位于深圳市福田区，总建筑面积约为12．1万m^2，共四层地下室，地下负四层为立体车库，为获取最大的建筑净空满足立体车库要求，负三层梁板采用440厚无梁楼盖，柱网位置设置框架暗梁，每板跨位置按人防及非人防之分分别均匀布置φ200、φ315的PVC管，浇筑后的楼板不但减轻了结构白重，而且能保证该层楼板的正常受力。     

某综合楼层间隔震设计及分析

为探讨首层柱顶隔震体系的工程应用,以某首层架空的5层综合楼为背景,进行隔震设计和分析,同时讨论相关的结构、构造设计及工程经济性。时程分析表明:在7度地震作用下,上部结构有显著的减震效果;下部结构(首层独立柱)有增大的结构动力反应。首层独立柱按7度罕遇地震内力进行强度设计,保证了其在罕遇地震下不屈服并具有安全储备。着重讨论了独立柱的设计,表明了独立柱既满足结构安全又不影响架空层的利用。验证了首层为薄弱层的该框架结构应用首层柱顶隔震在技术上可靠,工程经济性上可行。     

复杂高层结构设计探讨——侨乡广场结构设计

对侨乡广场工程的结构设计做了较为完整地介绍,包括工程概况、地基基础设计、筏型基础设计计算、人防设计、上部结构、大底盘多塔、转换层设计,结构整体分析等.通过对复杂高层建筑结构设计的探讨,明确地基基础设计重点在于变形设计;筏基要合理地按柱下板带及跨中配筋;对复杂高层建筑结构整体及构件分析应综合考虑;转换层结构应同时考虑整体计算结果和局部应力分析结果;对结构整体分析的设计参数确定应慎重,要进行复核.     

高层框架混凝土施工质量的分析

我公司承建的沈阳市建设银行综合大楼工程于1991年12月开工,1992年11月主体工程施工完毕.该工程建筑面积为18000m~2;层高71.9m;共22层.地上20层,地下2层,为高层框架混凝土结构.混凝土体积为13000m~3;混凝土强度等级,底层和一层梁、板、柱为C50;底板和二层以上梁、板、柱为C40;1～15层剪力墙和梁、板,柱等为C30;底层～15层楼梯为C20.该工程进度要求快,质量要求高.现仅就主体混凝土质量,进行一下分析.