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SOC器件新型汽车用Blackfin处理器ADSP-BF539/9FADI日前推出了Blackfin处理器最新成员ADSP-BF539和ADSP-BF539F(带闪存)。其中ADSP-BF539F是在同一封装内集成闪存的首款Blackfin处理器;这两款处理器都是专门为了汽车市场而开发的,可提供CAN总线和MOST?总线连接。ADSP-BF539F和ADSP-BF538F是ADI公司的Blakfin处理器与SpansionTM公司提供的闪存一起集成在同一封装内的首款Blakfin处理器。这两款新的Blackfin处理器利用全世界最大的闪烁存储器解决方案真正供应商和汽车市场的忠实供应商——SpansionTM公司提供的确…     

数码芯闻

<正> 最新适合汽车应用基于闪存的 Blackfin 处理器美国模拟器件公司日前推出了Blackfin 处理器新品 ADSP-BF539和ADSP-BF539F(带闪存)。其中,AD-SP-BF539F 是在同一封装内集成闪存的首款 Blackfin 处理器;这两款处理器都是专为汽车市场开发的,可提供 CAN 总线和 MOST(r)总线连接。此外,同时发布了适合于工业、医学和生物测定应用的ADSP-BF538和 ADSP-BF538F(带闪存)。ADSP-BF539F 和 ADSP-BF 538F是 ADI 公司的 Blakfin 处理器与 Span-sionTM 公司提供的闪存一起集成在同一     

集成闪存的Blackfin处理器面向汽车市场

美国模拟器件公司(ADI)日前面向汽车市场推出了新款Blackfin处理器——ADSP-BF539和 ADSP-BF539F(带闪存)。其中ADSP-BF539F是在同一封装内集成闪存的首款Blackfin处理器。这两款处理器都是专门为了汽车市场而开发的,可提供CAN总线和MOST总线连接。此外,ADI公司还发布了ADSP-BF538和ADSP-BF538F(带闪存),适合于更广泛的工业、医学和生物测定应用。集成闪存已经成为新一代嵌入式处理器的发     

ADI发布基于闪存的Blackfin处理器

为了满足汽车市场的严格要求，美国模拟器件公司（ADI）推出了Blackfin处理器的最新成员——ADSP-BF539和ADSP-BF539F（带闪存）。其中ADSP-BF539F是在同一封装内集成闪存的首款Blackfin处理器：这两款处理器都是专门为了汽车市场而开发的，可提供CAN总线和MOST总线连接。此外，ADI公司还发布了Blackfin处理器其它系列的应用——ADSP-BF538和ADSP-BF538F（带闪存）适合于基于更广泛的工业、医学和生物测定应用。     

Ramtron发布高速8051内核MCUVRS51L2070

美国模拟器件公司（ADI）日前发布为满足汽车市场的严格要求而推出的Blackfin处理器新成员ADSP-BF539和ADSP—BF539F（带闪存）。其中ADSP—BF539F是在同一封装内集成闪存的首款Blackfin处理器。这两款处理器都是专门为了汽车市场而开发的，可提供CAN总线和MOST总线连接。此外，ADI还发布了Blackfin处理器其他系列的应用——ADSP—BF538和ADSP—BF538F（带闪存）适合于基于更广泛的工业、医学和生物测定应用。     

前座驾驶员——采用34.8GOPS图像识别引擎的汽车导航芯片

为自己的汽车配备再多的安全保护都不为过!图像识别处理器将会被用做提高车辆和乘员的安全。但是,就像人类在学会跑之前必须学会爬和走一样,图像识别引擎目前肩负的任务是为泊车和导航提供辅助信息。     

前座驾驶员一采用34.8GOPS图像识别引擎的汽车导航芯片

自己的汽车配备再多的安全保护都不为过!图像识别处理器将会被用做提高车辆和乘员的安全.但是,就像人类在学会跑之前必须学会爬和走一样,图像识别引擎目前肩负的任务是为泊车和导航提供辅助信息.     

用网络处理器加速设计周期

尽管网络处理器还处于摇篮 时期，但已被认为是上市时间的灵丹妙药，受到网络设备设计人员的青睐，这些器件能提供ＡＳＩＣ的性能和优化，还具有通用处理器的可编程性和灵活性。这种拼装技术的性能确实吸引了众多设计人员，通常他们花一年甚至更长时间来完善ＡＳＩＣ，却原来一头钻进硅片，象雕刻Ｄａｒｉｕｓ石碑一样，是不能随新要求而改变的。若用通用处理器来解决同一问题，他们也发现这就像企图把家庭四门汽车改造成ＮＡＳＣＡＲ跑车一样徒劳。 另一方面，网络处理器是专门为处理数据包设计的。它们是网络设备用的现成的硅片与软件基础…     

智能，让我们“跑”得更快

如果以汽车减排的发展来看处理器的技术，我们可以看到一些有趣的共通之处。目前汽车减排的几个手段包括：提高发动机能效、高效率变速箱、车身轻量化。酷睿处理器本身就有很高的能效比，     

异域来风 工业计算机的未来

作为一种新型的工业计算机,PAC是后PC时代瘦客户端和移动设备的象征。如今,随着处理器功能的日益增强,即便是廉价的设备都可以处理大部分任务。几十年来,工业电脑在技术方面,只是围绕着核心部分有些渐进式的变革。PLC诞生于20世纪70年代,它是为了满足当时汽车制造商希望实时继电器的梯形逻辑编程可以很容易被一般电气工程师理解和操作的要求。最初是小型计算机的DCS也延生于这个年代,不过它很快就发展成为了专用的工作站和基于英特尔处理器的网络电脑。这么多年过去了,PLC主要还是     

赛灵思推出可扩展处理平台Zynq-7000系列

早在一年以前,赛灵思公司就推出了一种新的处理平台架构——可扩展的处理平台架构。这种架构将处理器与FPGA结合在一起,将处理器的强大处理能力和FPGA的灵活性充分结合在一起,是为了满足市场对高性能、高灵活性相结合的处理平台的发展需求。很多高端的应用如,汽车驾驶辅助、工业控制、广播级摄像机、航空航天电子等,无论是单个处理器,单个ASIC或ASSP,     

BLACKFIN处理器可以满足汽车安全需求

现今的汽车已由十多种处理器控制了其各个方面,没有任何一方面的“车辆经历”是技术还没有触及到的。在近10年,无论是汽车的气候控制、引擎控制还是娱乐,其功能和制造商产品都是不断创新的。此创新的驱动力之一是信号处理性能的快速增强趋势,这对另一个关键的汽车组成部分(安全子系统)有着深远的影响。     

4款运动名车 别样速度享受

今年是中国的奥运年,人们对"运动"二字的理解也就更加深刻.做为当今时尚元素的汽车也不能脱离这一主题,各大汽车生产商都相继推出了运动版的轿车.现将几款世界知名汽车的运动版介绍给大家:     

i．MX6Dual：MarS板汽车和信息娱乐方案

飞思卡尔公司的i．MX6Dual和i．MX6Quad应用处理器是汽车和娱乐处理器，专注于多媒体处理应用，如汽车导航和娱乐、人机接口、高性能语音处理以及视频处理与显示。     

汽车处理系统向统一处理架构靠拢

金融危机对消费电子市场产生了巨大冲击,手机等便携设备市场更是首当其冲。这使得原先以该市场为主导业务的嵌入式产品公司加大了他们在工业、汽车及医疗等其他领域的市场拓展。就拥有广泛嵌入式处理器客户资源的ARM来说,汽车电子市场是亟待进一步开发的市场。     

用DVS功能实现系统节能

便携设备的发展可以说是一日千里,各种功能不断地整合其中。单以智能手机为例,其功能就完全可以媲美笔记本电脑。但复杂的功能需要功能强大的处理器,智能手机中已集成了模拟基带,数字基带、图像处理器和CPU等多个分处理器。但对于这些处理器来说,每个处理器不是在任何时刻都是满负荷运转的,它们征很多时间内部处于闲置状态。因此,如何根据它们的工作状态调整其功耗水平,就成了系统设计者所面临的一个巨大问题。     

笔记本电脑也“多核”实惠还是噱头？

“不怕做不到,就怕想不到”,这话尤其适用于PC行业。2005年之前,PC处理器都是单核的,当时的主流舆论是：谁的主频高,谁就最牛,直到高主频卡到了高发热的瓶颈上,芯片厂商的目光才由单核转到了双核处理器。到了2005年,“真假双核大战”开打,双核处理器迅速上位并占领大部分PC市场。当时笔者认为,双核处理器至少能“火”个四五年,因为单核处理器之前已经“主流”了十几年。但,芯片厂商的创造力远高于我的想象。才过了两年多,四核处理器与三核处理器就相继问世。     

正确看待处理器核的功耗数据

具有板级设计经验的工程师一般对于处理器芯片的功耗水平都了如指掌,给定芯片的实现工艺和工作频率,就可以推断出处理器的功耗。然而对于可授权的处理器核IP来说,这种经验是非常不准确的。     

笔记本电脑也"多核"实惠还是噱头?

"不怕做不到,就怕想不到",这话尤其适用于PC行业.2005年之前,PC处理器都是单核的,当时的主流舆论是:谁的主频高,谁就最牛,直到高主频卡到了高发热的瓶颈上,芯片厂商的目光才由单核转到了双核处理器.到了2005年,"真假双核大战"开打,双核处理器迅速上位并占领大部分PC市场. 当时笔者认为,双核处理器至少能"火"个四五年,因为单核处理器之前已经"主流"了十几年.但,芯片厂商的创造力远高于我的想象.才过了两年多,四核处理器与三核处理器就相继问世.     

利用NIOS Ⅱ处理器构建节省成本的嵌入式系统

NIOS Ⅱ嵌入式处理器经常与其他嵌入式处理器一起配合使用.如果NIOS Ⅱ处理器程序比较小,可以将NIOS Ⅱ处理器程序存放在FPGA内部的ROM/RAM中.但是FPGA内部的存储器资源通常都很宝贵,不能用来存放应用程序.