甲醇汽油对汽油机油抗磨性影响的试验研究

结合甲醇汽油及其燃烧产物的特点,向汽油机油中添加甲醇汽油及其燃烧产物后,在曲轴箱模拟试验机上进行了氧化试验,在四球磨损试验机上考察了汽油机油氧化前后的抗磨损能力。试验结果表明:甲醇汽油及其燃烧产物使发动机油的抗磨性有一定的降低;添加甲醇汽油的汽油机油氧化后的抗磨性能比氧化前明显下降;同等条件下,甲醇体积分数为35%、50%的甲醇汽油比甲醇体积分数为15%、25%和80%的甲醇汽油对汽油机油的抗磨性影响更大。     

甲醇汽油对发动机油低温性能的影响

为考察甲醇汽油对发动机油低温性能的影响,通过向发动机油中添加甲醇汽油及其模拟燃烧产物甲酸、甲醛,分析其对油样的倾点、凝点、低温动力黏度的影响。结果表明:甲醇汽油及其模拟燃烧产物甲醛、甲酸对油样的倾点、凝点影响较小;随着甲醇添加量的增加,油样的低温动力黏度有增大的趋势;在甲酸质量分数为0.8%~1.2%时,油样的低温动力黏度值较大,但其增大的趋势平缓。因此甲醇汽油及其模拟燃烧产物对发动机油的低温性能影响不大。     

甲醇汽油对汽油机油氧化和硝化的影响

应用红外光谱技术,根据不同物质在红外光谱仪中的吸光度不同,研究了在汽油机油中加入不同配比和含量的甲醇、甲醛和甲酸对汽油机油的抗氧化性和抗硝化性的影响。结果表明,加入甲醇、甲醛和甲酸后的油样和汽油机油相比,氧化和硝化程度都增大了;加入甲醇汽油的油样和加入甲酸或甲醛的油样相比,硝化值和氧化值都比较大,表明甲醇汽油对汽油机油的抗氧化性和抗硝化性的影响最大,甲醛和甲酸的影响较小。     

汽油机油的使用性能研究

采用新型奥迪轿车（ＡＵＤＩ１００２．６Ｅ）在湖北襄樊东风汽车集团专用试车场高速环形道上，以满负荷、高油温和高速度的条件下，对１５Ｗ／４０ＳＧ级汽油机油进行了使用性能的试验，以考察油品在行车试验过程中的衰变规律以及对车辆有关部件的影响。试验结果表明，该１５Ｗ／４０ＳＧ级汽油机油具有优良的高温使用性能（抗氧化、清净分散性和抗磨性）。     

甲醇汽油发动机油抗乳化性试验研究

甲醇汽油中甲醇吸水性强,要求甲醇汽油发动机油具有好的抗乳化性能。采用石油和合成液抗乳化性能测定仪研究抗乳化剂T1001、C405与清净分散剂、抗氧抗腐剂在基础油中的抗乳化性能。试验结果表明,T1001与基础油的感受性能良好,与分散剂、抗氧抗腐剂有协和作用,但与清净剂复配时产生沉淀;C405与清净分散剂、抗氧抗腐剂复合时的抗乳化性能比单独使用C405时有所降低。因此在研制甲醇汽油发动机油时,清净分散剂、抗氧抗腐剂与抗乳化剂复配时需慎重。     

公交汽车CNG/汽油两用燃料发动机油行车试验研究

选用CNG/汽油两用燃料公交汽车进行实车试验,考察了研制的公交汽车CNG/汽油两用燃料发动机油的实际使用性能。试验结果表明,该油品具有良好的高温清净性、低温分散性,良好的抗氧化以及抗磨性能,可以满足公交汽车CNG/汽油两用燃料发动机油的使用性能要求。     

甲醇柴油对发动机摩擦磨损以及清净性影响的实验研究

在发动机结构和参数未做改动的条件下,用4D160柴油机使用市售-10号柴油和甲醇柴油(添加甲醇体积比为20%的-10号柴油)分别进行100 h试验研究,研究甲醇柴油对发动机的动力性和经济性,摩擦磨损性能和清净性,以及发动机润滑油黏度、润滑油中金属元素含量变化的影响。试验结果表明:使用甲醇柴油燃料的发动机动力性、燃油经济性下降,在大负荷时燃油经济性下降更加明显;甲醇燃料燃烧时产生更多的酸性物质,使润滑油酸值增加较快,从而导致发动机磨损量增加,其中缸套部位的磨损量最大;在100 h实验中,不论是使用柴油还是甲醇柴油,润滑油的100℃运动黏度都呈下降的趋势,且使用甲醇柴油时润滑油黏度的下降幅度更大;使用甲醇柴油时发动机沉积物总质量比使用柴油的小,且发动机清净性评分略高。     

高档水冷二冲程汽油机油清净性评定技术的研究

为评价高档二冲程润滑油参与燃烧后沉积物的清净性,依据国际上的有关标准和文献,建立了等效于美国西南研究院(SWR I)清净性发动机评定装置,经3种机型(M15、J40、J70)100 h的标准参比油的校机试验表明,发动机沉积物清净性评定数据均在规定的范围之内,说明建立的评定装置具备沉积物清净性的鉴别区分能力。实际评定试验中整套装置运行稳定、可靠,已成功用于TC-W3高档水冷二冲程汽油机油的清净性评定。     

生物降解二冲程油中添加剂对清净性影响的研究

研究了添加剂对以合成酯为基础油的生物降解二冲程汽油机油（简称二冲程油）清净性的影响.经发动机台架试验,得出如下的结论：金属有灰清净剂有恶化生物降解二冲程油高温清净性的迹象;无灰清净分散剂能够有效地改善生物降解二冲程油高温清净性,但有一个最佳的性能/用量比例;高分子酰胺类与聚酰胺类添加剂复合使用有利于降低成本,提高油品的适应性;中碱、高碱抗粘环添加剂对活塞环粘结和整体清净性都有较大的改善作用,复合使用同样可以提高油品对使用条件的适应性;抗磨添加剂、抗氧剂和降凝剂对生物降解二冲程油的清净性影响不大。     

煤基SN级5W-30汽油机油行车试验研究

行车试验是全面评价汽油机油（润滑油）性能的重要方法。分别对自研煤基5W-30汽油机油和市售SN 5W-30汽油机油进行10 000 km行车试验研究，依据国家标准GB/T 8028—2010《汽油机油换油指标》对不同行驶里程下的旧油进行理化性能分析。结果表明：10 000 km行车试验后，2种汽油机油性能指标均未超过换油指标要求，仍有较大性能余量；相比市售SN 5W-30汽油机，自研煤基汽油机油行车试验后铁含量和酸值增加更小，碱值余量更大，表现出更优异的润滑性能、抗氧化性能、抗磨损性能和清洁分散性能。     

北美最新汽油机油标准ILSAC GF-4与ILSAC GF-3比较

简要回顾了ILSACGF-4汽油机油标准的发展历史。介绍了ILSACGF-4与ILSACGF-3标准对汽油机油性能的要求,并对它们在汽车尾气排放系统兼容性要求、抗磨损及抗氧化性能要求、旧油低温性能要求和燃料经济耐久性要求等方面的差异进行了比较,剖析了北美最新汽油机油规格ILSACGF4。     

电喷汽油机使用乙醇汽油的试验研究

在电喷汽油机参数耒作任何调整的情况下,试验研究了燃用乙醇汽油对发动机动力性和经济性的影响.研究表明:电喷汽油机改燃乙醇汽油后,全负荷时汽油机动力输出不变;但部分负荷时,动力输出稍微有所下降;与普通汽油相比,乙醇汽油的燃油消耗率有所增加;在怠速工况下.汽油机的CO、HC等废气排放有显著降低.     

点火角对小排量增压汽油机燃烧特性的影响研究

对465Q汽油机进行废气涡轮增压改造,研究点火角对增压后发动机燃烧特性的影响。随点火角的增大,缸内最高压力和压升率峰值都增大,其对应的曲轴转角提前,燃烧循环变动改善;每个工况下,都存在一个最佳的点火角,使发动机的功率最大,燃油消耗率最低。在最佳点火角附近,点火角每调整5°,动力性和经济性变动幅度在4%左右。     

Comparison of engine oil degradation observed in laboratory alteration and in the engine by chemometric data evaluation

The influence of ethanol in gasoline and its partial combustion products on the engine oil performance was investigated by joint use of IR spectroscopic data and chemometrics. Oil samples obtained from artificial alteration in the laboratory and engine alteration in a chassis dynamometer were compared. Quantification of residual amounts of antioxidant and antiwear additive (ZDDP) in the oil samples by FTIR spectroscopy showed depletion of phenolic antioxidant during engine alteration but ZDDP degradation during artificial alteration. Different chemometrical models using principal component analysis (PCA) elucidated similarities and differences between both alteration types, proving the findings of FTIR spectroscopy. Additionally, laboratory-based artificial alteration was mainly driven by oxidative processes whereas engine alteration showed higher amounts of both oxidation and nitration products.     

Measurement of lubricant flow in a gasoline engine

A residence time of approximately 60 s for lubricant in the piston ring pack of a gasoline engine, running at 1500 rpm, 50% throttle, has been measured by adding a hydrocarbon marker to the oil in the sump and monitoring its build up in oil extracted from the top ring groove. Comparison of the rate of increase of oxidised products in the sump with the level of oxidation in the ring pack allows a rate of flow of oil entering the ring pack from the sump to be calculated as approximately 0.4 cm³ min⁻¹ cylinder⁻¹, with at least 88% returning to the sump and the remainder lost into the combustion chamber. The volume of oil in the ring pack was determined as approximately 0.4 cm³ cylinder⁻¹, approximately one quarter of the free volume available between the top of the oil control ring and the top piston ring.     

关于甲醇在内燃机中使用的几个问题

随着甲醇燃料在内燃机上使用越来越广泛,人们对甲醇燃料的多项性能都提出了质疑:动力性、排放、磨损腐蚀、冷起动性能等.通过各项试验数据以及甲醇燃料与纯汽油燃料的对比,对上述问题做了一些讨论.