发动机进气歧管密封圈的研制

以氟橡胶为主体材料,研究了进气歧管密封圈的配方及硫化工艺,并对胶料的加工工艺及物理机械性能进行了测试;结果表明,胶料工艺正硫化时间较短、硫化平坦期长;二段硫化后胶料的拉伸强度、邵氏硬度、压缩永久变形分别为10.9 MPa、63和21%;胶料的耐介质、耐老化等性能均符合马勒进气歧管密封圈的性能指标要求。     

吉尔130汽车发动机供油系统O形密封圈的研制

含有活性添加剂的Ｍ－８＿Ｂ１和Ｍ－８＿Ｔ２Ｋ的两种油品对ＮＢＲ－１８Ｏ形密封圈有一定的副作用，通过调整ＮＢＲ胶料硫化体系（硫黄０．３；促进剂ＣＺ１．５；促进剂Ｍ０．５；硫化剂ＤＣＰ２．０）和补强剂炭黑的用量（高耐磨炭黑５５；喷雾炭黑４０）．可以使其满足抗两种油品侵蚀的性能要求。另外，在ＮＢＲ胶料中添加２５份耐寒增塑剂（邻苯二甲酸二丁酯１０；癸二酸二辛酯１５）．可提高胶料的耐低温性能，并使脆性温度降至－６５℃以下。     

690透平压缩机中冷器技术改造

ITY-690/5.3透平压缩机(以下简称690)是我公司合成氨厂的关键设备,担负着空分装置的生产供气和全厂压缩空气的供应,运行周期的长短及运行状况直接影响到全厂的正常生产,其中,透平机冷却器的冷却效果又直接影响该机的正常生产.我厂透平机冷却器效果较差,经过改进,运行较好,现介绍改进情况.     

中冷器故障原因分析及对策

对中冷器堵塞及泄漏原因进行了分析 ,并提出了改进措施     

氯气透平机中冷器使用探讨

分析了氯气透平机中冷器内漏的原因,并提出了改进措施。     

汽车滤清器外密封圈低压缩永久变形NBR胶料的研制

介绍汽车滤清器外密封圈低压缩永久变形NBR胶料的研制。低压缩永久变形NBR胶料的优化配方为:NBR2860100,炭黑N33030,炭黑N77440,氧化锌5,硬脂酸1,防老剂4010NA2,防老剂RD1,增塑剂DOP18,促进剂TMTD2,促进剂DTDM2,促进剂DM2。采用优化配方的NBR胶料硫化速度快,硫化胶压缩永久变形小,其余物理性能良好,具有较高的实用价值。     

中冷器的改型设计

针对中冷器使用寿命短、换热能力低的现状，依据GBl51-1999的规定，对其结构进行改造，经传热设计计算验证此结构可满足生产需求。     

汽车滤清器彩色密封圈的研制

介绍汽车滤波器彩色密封圈的配方设计和生产工艺。以NBR为主体材料，硫化剂DCP／硫黄／促进剂DM／硫化剂DTDM并用体系为硫化体系、白炭黑／陶土、碳酸钙并用体系为补强填充剂、防老剂RD／MB／DNP并用体系为防护体系，可制得耐热老化、耐热油和耐低温弯曲性能好的滤清器彩色密封圈，且生产工艺简单。     

橡胶密封圈硫化模具的改进和比较

介绍了根据水管接头密封用橡胶密封圈尺寸不同而调整其硫化模具结构的过程,并对各种模具的结构、安装、工艺和产品质量进行了对比分析。     

离心式压缩机中冷器结构改造方案

针对目前离心式压缩机中冷器寿命短、换热能力低的问题,拟对结构进行改造,并经换热设计计算验证此结构可满足生产需求。     

橡胶密封圈密封性能预判方法研究

介绍一种橡胶密封圈密封性能的预判方法。该预判方法通过设计加工测试工装,安装压力传感器和位移传感器,测得橡胶密封圈在使用过程中应力-应变的变化关系,可以对不同配方橡胶材料及不同截面形状密封圈的密封性能进行初步预判。     

变截面密封圈几何参数对密封性能的影响

通过ANSYS软件建立变截面密封圈的三维有限元接触分析模型,研究了密封圈的密封性能和几何参数对其密封性能的影响。结果表明:密封面润滑边界曲线处的接触压力最大,边界曲线处的接触压力远高于密封压力,密封圈具有良好的密封性能。润滑边界曲线的波幅、边界圆角对密封面接触压力有较大影响;波形数、截面角度对密封面接触压力影响不大。     

汽车油箱密封盖注塑模具的研制

针对油箱密封盖制品材料为醚酯型热塑弹性体(TEEE),制品有倒扣、不能正常出模的问题,在产品成型、顶出到产品脱落过程中,利用模具的多组动作,将产品弹性变形由成型形状变为使用形状,实现了自动脱模,满足自动化生产的要求。为便于成型部位的加工,模具采用合理的镶拼结构。因产品壁厚差异较大,在模板及凸模上设计了较多的冷却水道,保证了产品的成型质量,提高了精度和生产效率。     

汽车新燃料系统橡胶密封材料的研究进展

介绍了汽车新燃料多样化发展趋势及其化学特性。综合论述了国内外汽车新型燃料橡胶密封材料的研究进展．针对这一现状,提出了汽车新型燃料橡胶密封材料应用研究的基本思路。     

抗撕裂型海水蝶阀D形密封圈的研制

根据核电机组海水蝶阀D形密封圈性能要求,开发一种抗撕裂型海水蝶阀D形密封圈。选择氢化丁腈橡胶为主体材料、锦纶织物543为骨架材料、开姆洛克205为粘合剂,优化产品结构,改进产品制造工艺,并设计试验装置验证了D形密封圈的性能。结果表明,经过优化设计的海水蝶阀D形密封圈的抗撕裂性能和密封性能显著提高,满足暗渠隔离阀的使用要求,可减少暗渠作业次数。     

基于ANSYS的防尘密封圈密封性能研究

借助大型有限元分析软件ANSYS,针对A型防尘密封圈(简称A型圈)大变形和非线性特征,建立以氟橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯为基体的3种不同橡塑材料A型圈的非线性有限元分析模型,对3种材料A型圈进行了最大接触应力、平均接触应力及应力分布的分析对比。研究结果表明,A型圈唇部长度及唇尖厚度变化对接触应力及其分布形式有重要影响。     

汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的研制

介绍了汽车发动机密封用丁腈橡胶涂料的制备方法,讨论了溶剂、填料、酚醛树脂、硫化剂及其他助剂的选用对涂层性能的影响,得出了丁腈橡胶涂料最佳配方:丁腈橡胶N41 100份,酚醛树脂2402 50~55份,炭黑N330 30份,氧化锌5份,硫磺1~3份,促进剂CZ 0.5~2份,促进剂DM 0.5~1.5份,DOP 5份,防老剂RD 2份,醋酸乙酯200~270份,丁酮30~100份。讨论了不同的底涂剂对涂层的影响,结果表明:Chem lok 205对丁腈橡胶与金属板材粘接效果最佳。采用辊涂的方式对丁腈涂料进行施工,硫化温度150℃,硫化时间为1 h。在此条件下生产的丁腈橡胶涂料垫片,可满足汽车发动机的工况要求。     

CA488汽车发动机燃油编织胶管的研制

重点介绍用氯醇橡胶和ＮＢＲ－２２０Ｓ并用胶生产ＣＡ４８８汽车发动机燃油路连接用胶管的胶料配方和生产工艺。该胶管符合德国大众汽车公司同类产品标准。     

汽车门框密封条压缩的仿真分析

运用非线性有限元方法对汽车门框密封条压缩进行仿真分析,对3种仿真模型与试验汽车门框密封条的断面压缩变形和压缩力进行对比。结果表明:汽车门框密封条的压缩力主要由泡管的变形产生,钳口卡爪变形对压缩力有一定的影响,但影响较小;泡管内外表面包覆层密实胶与内部海绵胶性能的差异对压缩力有较大影响,建模时应加以考虑,以提高仿真分析精度。     

汽车车门门洞密封条结构设计的研究

介绍汽车车门门洞密封条(简称门洞密封条)的断面结构、接角结构及轻量化设计。通过非线性软件MARC分析门洞密封条结构,设计合理的门洞密封条断面结构和接角结构;采用三元乙丙橡胶密实胶或热塑性硫化胶作为接角材料,并对接角模具V字形开口角度进行调整;通过材料选择,实现门洞密封条的轻量化。优化设计的门洞密封条密封性能和外观质量均有提升。