利用废旧高分子材料制备改性石油沥青

利用废旧高分子材料、无机填料为改性剂，采用熔融共混方法制备了一系列性能优异的新型改性石油沥青，分析了改性剂类型和用量对石油改性沥青的软化点、脆化温度、针入度和延度等性能的影响。结果表明：改性石油沥青的针入度和延度稍有降低，但其软化点明显升高，脆化温度降低，拓宽了石油沥青的使用温度范围，综合性能提高。     

煤沥青与石油沥青共混作筑路材料

介绍了国外煤沥青与石油沥青共混作筑路材料的发展概况、混合沥青胶体结构模型以及国产煤沥青共混初步试验结果。对两个国产石油沥青样品与一个煤沥青样品共混得到的混合沥青性质的初步试验表明,混合沥青对碎石特别是酸性碎石的粘附力高于原石油沥青。与石油沥青相比,混合沥青的抗高温变形能力强,并可降低生产沥青碎石混合料的操作温度。所得混合沥青样品多项指标接近德国和波兰同类产品的水平。     

煤沥青作为筑路材料的研究进展

简述了煤沥青的组成和性质,综述了煤沥青改性后用作筑路材料、煤沥青和石油沥青混合料用作筑路材料的研究进展及其毒性防治,展望了筑路用煤沥青材料的研究新方向及应用前景。     

沥青改性剂的研究进展

综述了沥青用改性剂的研究进展,提出了目前存在的问题和未来发展方向.     

沥青改性剂研究进展

介绍了沥青改性剂的概念,综述了近些年来研究人员对聚合物沥青改性剂和非聚合物沥青改性剂的研究进展。分析了不同种类沥青改性剂在不同制备工艺等影响因素下的改性效果,并提出了沥青改性剂目前存在的问题和未来的发展方向。     

废旧轮胎橡胶颗粒在沥青混合料中的应用

为了探索废旧橡胶轮胎回收再利用的新途径,研究了橡胶颗粒沥青混合料的级配及拌和、成型方法,并通过车辙实验、低温小粱弯曲实验和冻融劈裂实验等分析了橡胶颗粒沥青混合料的高低温性能和抗水损害性能等基本路用性能。论证了将废旧轮胎橡胶颗粒作为骨料应用于筑路用的沥青混合料的可行性。     

筑路石油沥青添加剂的试验研究

1前言为了解决修筑沥青公路时沥青与酸性石料粘附性差的问题，笔者研制了筑路石油沥青添加剂。圆满地解决了修筑高等级沥青公路的技术难关。向沥青中加入少量（沥青重量的0．4％）该添加剂，就使沥青与酸性石料的粘附强度由1～2级提高到5级咬通部标准TD616-93，最优级）。2粘附机理研究酸性石料表面带有若干种极性基团，是极性表面。沥青是非极性物质，两者是相借的。故沥青不能润湿酸性石料，这是导致沥青与酸性石料粘附性差的根本原因。为了提高粘附性，可用某些表面活性物质将石料的极性表面转化为非极性的。称为润湿反转，所用的表面活…     

基于桥面铺装材料的橡胶沥青反应机理研究

选择不同的橡胶沥青工艺参数(7种反应时间、3种反应温度和4种胶粉掺量),采用动态剪切流变仪(DSR)以及凝胶渗透色谱(GPC),以研究不同反应参数对橡胶沥青性能的影响.试验结果表明:反应时间和反应温度是影响橡胶沥青性能的最主要因素;反应时间越长,温度越高,橡胶沥青失效温度以及粘度都较高;不同反应参数对基质沥青性能的影响不明显;胶粉改性剂(CRM)掺量对粘度计车辙因子(G*/sinδ)具有显著影响;CRM掺量越高,沥青中大分子(LMS)越高,这主要是由于沥青中小粒径分子被CRM吸收.     

环氧沥青改性剂研究进展

针对环氧沥青在使用过程中存在的柔韧性低、低温抗性不足、相容性差等问题,介绍了热塑性弹性体、纤维、固体颗粒等几类环氧沥青改性剂的最新研究进展,并探讨了各自的优缺点,从改性效果和改性机理等角度进行了分析总结,指出了未来改性剂应围绕着改性工艺和复合改性来进行深入研究,为环氧沥青改性剂的研究提供了方向。     

煤焦油沥青改质为铺路材料的研究进展

介绍了国内外煤沥青改质为铺路材料的发展概况,煤沥青改质为铺路材料的机理,以及我国处于实验室研究阶段的煤沥青改质方面一些实验结果。     

两种超临界流体中废旧轮胎橡胶脱硫研究

本文采用超临界二氧化碳和超临界乙醇作为废旧轮胎胎侧胶脱硫的反应溶剂,对比分析了反应温度对两种脱硫过程的影响,并且通过表观反应动力学研究了两个反应过程的差异。结果表明,超临界二氧化碳脱硫过程中,凝胶交联密度会随反应温度的升高逐渐增大,而超临界乙醇中脱硫凝胶交联密度更低。超临界二氧化碳脱硫过程有效反应温度更低,具有更小的反应活化能;超临界乙醇脱硫溶胶分子量更大,凝胶交联密度更小。     

废旧轮胎再生橡胶的氯化改性及其研究进展

介绍废旧轮胎橡胶的再生与利用技术,对再生橡胶的化学改性及其重要性进行讨论,重点回顾再生橡胶的氯化改性及其研究进展,针对再生橡胶氯化改性研究中存在的问题进行了讨论,并对不同再生橡胶氯化方法的特点进行比较。     

废旧橡胶再生方法的研究进展

概述了废旧橡胶的脱硫再生机理，重点介绍了微波再生、超声波再生等方法，并对现有的几种废旧橡胶再生处理方法作了比较。最后展望了废旧橡胶脱硫再生工艺的发展方向，并就我国废橡胶再生的实际情况提出了一些建议。     

聚乙烯／废轮胎胶粉共混体系力学性能的研究

利用废轮胎胶粉(WTRP)填充改性聚乙烯(PE),研究了 PE/WTRP 共混体系的力学性能。结果表明,采用简单共混方法,加入 WTRP 使共混体系的拉伸强度和缺口冲击强度均明显下降;对 WTRP 表面进行合适程度的活化,添加0.1份(质量份数,下同)过氧化二异丙苯使共混体系界面间形成微交联结构,添加5份增容剂硅烷偶联剂A171接枝高密度聚乙烯对体系进行改性后能明显提高共混体系的力学性能。共混体系的拉伸强度从简单共混物的14.4 MPa 上升至20.7 MPa,缺口冲击强度从14.8 kJ/m~2上升至39.6 kJ/m~2;通过测定胶粉的凝胶含量表征了胶粉的表面相对活化度。     

废轮胎胶粉的应用研究

胶粉是废轮胎回收利用的主导方向,其生产过程能耗小、无二次污染,且胶粉利用率高,可生产高附加值产品,因此具有广阔的发展前景。废胶粉在橡胶工业、塑料工业和建材领域有着广泛的应用,而且胶粉的有效利用具有一定的环保意义和经济效益。     

废橡胶改性再生混凝土材料性能研究进展

废橡胶再生混凝土作为一项新型工程技术,它能够解决建筑垃圾和废旧汽车轮胎循坏利用的问题,对自然环境的保护具有重要意义.本文详细阐述了废橡胶再生混凝土的国内外研究现状,介绍了废橡胶再生混凝土的配制原则和技术、静动态力学性能、耐久性能和高温性能,并展望了下一步的研究.研究表明:在再生骨料取代率不变的情况下,随着橡胶取代率的增加,废橡胶再生混凝土力学性能逐渐降低,可通过掺入一定的钢纤维、硅粉或对橡胶进行改性等改善其力学性能;钢纤维橡胶再生混凝土具有较好的断裂能和断裂韧性;废橡胶再生混凝土相对于再生混凝土具有较好的抗疲劳性能和耐冲击性能;废橡胶再生混凝土抗氯离子渗透性和抗冻融性随着橡胶颗粒取代率的增加而增强,但随橡胶粒径的增大而降低;通过掺入纳米材料或橡胶和三元胶结体系的共同掺入可提高废橡胶再生混凝土的抗腐蚀性能;高温作用虽削弱了钢纤维橡胶再生混凝土的刚度和承载力,但提高了其延性.     

冶金固废材料化利用的研究进展

冶金固体废弃物的材料化利用能充分发挥二次资源的资源禀赋,提升附加值,不仅是冶金固废大宗量低附加值利用途径的有效补充,而且为材料制备提供了低成本、可持续的新方法.着重阐述了冶金固废中钢渣、高炉渣、高炉尘、电炉尘等的材料化利用研究现状,并对其发展前景进行了展望.     

PP／废旧橡胶／SBS复合材料的制备和力学性能研究

通过磨盘型力化学反应器制备PP/废旧橡胶(WTR)复合粉体，然后与SKS共混制备PP/WTR/SBS复合材料。研究了材料的力学性能、微观结构和共混物的加工性质。结果表明：当SBS添加量在20％～25％时，PP/WTR/SBS复合材料的力学性能较PP/WTR有了很大的提高，当SBS用量为25％时，断裂伸长率提高了365％，冲击强度提高了73．2％，而体系的拉伸强度基本不变。复合材料冲击断面的形貌和复合体系流变性能研究结果表明：磨盘碾磨可有效改善各组分间的混合性能，提高相容性并有效改善材料的加工性能。     

废旧轮胎橡胶粉对水泥胶砂力学性能的影响

本文研究了废旧橡胶粉的粒径(20目、80目、120目)、掺量(2％、4％、6％、8％、10％)对水泥砂浆抗压强度、抗折强度的影响,通过对3d、7d、14 d、21 d、28 d抗压强度、抗折强度的对比,结果显示:当橡胶粒径相同时,橡胶粉掺量与水泥砂浆的抗压强度、抗折强度成反比;在橡胶粉掺量相同的条件下,橡胶粉粒径越小,则抗压强度及抗折强度下降越大.