地铁车站中变频多联空调系统应用分析与设计

介绍了地铁车站(地下站)设备用房使用变频多联空调系统代替传统全空气空调系统的设计理念.分析了变频多联空调系统应用在地铁车站设备用房的主要优势.以实际地铁车站为例,介绍了变频多联空调系统在地铁车站中的设计方法.     

城市地下空间开发的现状与展望

1现状从1863年英国伦敦建成世界上第1条地铁开始,国外地下空间的发展已经历了相当长的时间。国外地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的延伸发展到复杂的地下综合体(以地下街为主)再到地下城(与地下快速轨道交通系统相结合的地下街系统);同时,地下市政设施也从地下管网发展到     

国外地下空间开发利用的现状和趋势

一、国外的地下空间开发利用 从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始,国外地下空间的发展已经历了相当长的一段时间,国外地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体(地下街)再到地下城(与地下快速轨道交通系统相结合的地下街系统),地下建筑在旧城的改造再开发中发挥了重要作用.     

地铁通风空调系统模式探讨

地铁通风空调工程中,以地下车站站台与地铁区间隧道之间有无屏蔽门,分为屏蔽门系统和非屏蔽门系统(亦称闭式系统)。两种系统各具其优劣,南方地区较多选用前者。复合式系统是一种兼取二者之长的系统模式,结合工程案例,通过逐日能耗模拟计算,发现三种系统模式的全年能耗以复合式系统为最低。     

地铁与轻轨

轨道交通系统中的地铁与轻轨,许多人容易混淆,两者到底如何区分呢?首先,不能以建于地下及地面或高架来区分地铁及轻轨。地铁有建于地下的、地面的、高架的(高架地铁也可称为高架轨道交通);而轻轨同样有建于地下、地面、高架的。地铁与轻轨的区分主要视其单向最大高峰小时的客流量。属于中等载客量     

地铁车站的综合建设中轨道交通的“触媒”作用

轨道交通正在国内快速发展,但地铁建设对车站片区城市发展和地下空间开发利用触媒作用还没有充分发挥。本文对地铁工程与周边项目元素系统化建设存在的问题进行了分析,以触媒理论为指导,根据深圳地铁建设经验,从城市规划、系统项目元素建设、地下空间产权以及优惠政策等角度对如何发挥地铁建设触媒作用进行了研究,提出尝试性建议,可供城市规划、地铁建设以及地下空间项目审批等参考。     

德黑兰地铁一、二号线中的消防报警（FAS）和气体灭火系统（FES）

德黑兰地铁一、二号线消防报警系统（FAS）和气体灭火系统（FES）包括范围为一、二号线32个地下车站及相关隧道、控制中心、西部车辆段及地铁技术学校。     

集中供冷系统在广州地铁二号线的应用

广州地铁二号线15个地下车站由4个集中冷站提供空调冷水，集中供冷系统由三部分组成，采用大温差供冷(供回水温度7℃／15℃)，二次冷水泵采用变频控制。介绍了EMCS系统实现的功能及运行模式。     

广州市地铁地下车站通风空调工程的特点及其施工中应注意的问题

1地铁通风空调系统的基本概念和概述 地铁的内部空气环境，其范围包括车站（站厅、站台、出入口通道）、区间隧道、折返线、尽端线隧道等和车站内的设备与管理用房。广州地铁的地下车站的内部空气环境控制均采用通风空调系统进行控制。所以，广州地铁地下车站施工中的所谓环控工程的概念，亦即通常所谓的通风空调工程。作为地下车站机电安装工程承包商的一般最基本的通风空调施工承包范围，则包括车站（站厅、站台、出入口通道）、区间隧道和车站内的设备与管理用房。[第一段]     

基于地铁的城市地下物流系统探讨

为解决传统物流带来的环境污染、能源危机以及交通拥堵等问题,以地下物流系统为基础,分析了地铁与地下物流系统结合的地铁物流系统的可能性、优势与不足,并以西安为例对地铁站的货运能力与货运相关的建筑面积进行了理论预测,同时提出了适用于地铁物流的分离式与结合式两种综合地铁站,并进行了初步可行性分析。结果表明:地铁物流相比于广义上的地下物流系统在前期投资和可参考工程数量上更具有优势,且预测显示扩建客运站的60%左右作为货运站,在2020年西安地铁就能为城市承担19%左右的非危险品物流压力,但是地铁物流存在服务范围与货物种类的限制,无法代替地下物流系统;在综合地铁站形式上,结合式地铁站能够根据客流量调整车厢布置,但是,对于依赖于列车协同运行技术解决货厢客厢共车问题而言,分离式地铁站避免了物流客流共节点,但运行依赖于协同调度管理技术以保证前后车安全距离。     

地铁高压细水雾系统与相关专业接口分析

根据已有的工程实例和相关国家规范规定,系统全面地对上海市地铁地下车站的高压细水雾系统的设计接口进行了总结和探讨,以期对其他城市相关地铁工程设计提供借鉴和参考。     

浅谈地铁车站公共区空调系统形式

对已建地铁车站公共区的几种空调系统形式进行比较,阐述各种空调系统形式在地铁车站公共区的适用性。以上海市轨道交通7号线工程南陈路站为例,通过对这座标准地下2层车站公共区分别采用几种空调系统时设备能耗以及管线综合方面进行详细分析后提出若干建议。     

地铁车站冗余多联空调系统分析及设计

本文主要以昆明地区地铁的地下车站车站设备管理用房通风空调系统(小系统)为对象,介绍小系统中使用变频多联空调作为冗余系统的设计理念,分析以往设计中所遇到的问题及得失经验总结,并举例介绍了地铁车站冗余多联空调系统的设计。     

地铁建设围护结构地下连续墙施工

地铁建设中围护结构地下连续墙的施工技术要求较高,且工艺复杂,稍有不慎就会造成严重的经济损失,威胁人们的生命安全,因此对相关工艺操作流程进行研究十分必要。文章对地下连续墙施工进行了概述,探究了地铁建设围护结构地下连续墙施工要点,分析了地铁建设围护结构地下连续墙施工的常见问题与处理方式,并以某车站连续墙施工工程为例分析了其围护结构地下连续墙施工的整体步骤,提出了地铁建设围护结构下连续墙施工的注意事项。     

Rockstore学术会议是重复还是进展

正好十年前(1970年6月22——26日)在联合国经济合作和发展组织的赞助下,在华盛顿召开过的有19个国家的代表参加的隧道工程咨询会议。这次会议产生了国际隧道工程协会和所属的国家组织,引起了一些为着改进隧道工程和地下建筑技术和较大规模地利用地下空间为总目标的会议和出版物。从那以后,取得了一些技术进展。然而,对于地下空间的     

地铁区间排水设计总结

针对地铁区间排水工程的特点,从地下区间排水系统、高架区间雨水系统、设计接口、防杂散电流等方面,阐述了地铁区间排水设计与计算方法,旨在迅速排除地铁区间的废水与雨水,确保行车的安全性。     

城市地铁沿线站域地下空间开发控制要素探讨

城市地铁沿线站域地下空间是"地铁城市"地下空间开发利用的重点。研究主要对地铁车站类型及站域地下空间利用方式(即地下空间利用模式和用地特征)、站域地下空间控制要素及指标体系、环境容量控制、功能系统控制和竖向控制等进行探讨,并以常州市为例,提出地铁沿线站域地下空间开发控制要素的构成和建议。     

地铁地下车站消火栓系统调试方法

简要介绍了地铁消防水系统的组成及设置,着重对地铁地下车站消火栓系统的调试方法进行了阐述,包括水源测试,消防水泵的调试,消火栓系统联动调试等,指出消火栓系统应重复多次调试,使其处于准工作状态,以保障火灾时能及时投入运行。     

轨道交通沿线地下空间一体化发展策略研究——以沈阳地铁沿线地下空间发展为例

结合沈阳市地铁规划与建设的实际情况,总结地铁建设与地下空间利用的现状发展条件与问题,从城市轨道交通与沿线地下空间一体化发展的视角分析,以促进城市地下空间协同化可持续发展为目标,以轨道交通(地铁)为触媒导向,以地下空间一体化开发为契机,从而进一步探讨地铁站点周边地下空间一体化规划的策略。     

地铁地下车站循环冷却水系统设计的探讨

主要探讨了地铁地下车站循环冷却水系统设计中值得注意的几个问题，如系统的选择、冷却塔的水量指标选择与系统能耗计算、冷却塔的选型与工艺布置要求、循环水系统的水质处理等。