缓和曲线管片超前量及排版模型探究

目前盾构法隧道较多采用直线环和转弯环管片的组合形式,以拟合各种曲线段隧道线路。以金华—义乌—东阳市域轨道交通工程为例,对硬岩盾构区间长距离缓和曲线管片排版问题进行了分析,通过建立数学公式精确计算缓和曲线上的管片超前量,确定了隧道内缓和曲线上所需转弯环管片数量,根据转弯环管片楔形量对缓和曲线进行分段,并提出一种在缓和曲线上精确定位转弯环位置的管片排版模型,为缓和曲线上精确控制盾构姿态提供理论依据。     

贵阳地铁盾构管片选型分析与研究

为确保盾构管片在地铁建设期和运营期的安全质量,依托贵阳地铁某号线一期工程盾构管片选型,从管片组合方式、分块类型、尺寸拟定、楔形量确定、排版拼装形式等方面进行分析,提出管片选型控制要点并针对该工程岩溶地质特点,综合比对后优选出适合该地区的盾构隧道衬砌管片,确保了盾构管片环成型质量,有效地降低了隧道渗漏水。     

盾构隧道通用型楔形管片选型计算及优化控制

盾构隧道管片选型在一定程度上影响盾构隧道拼装质量,尤其针对线路坡度大、转弯半径小的线型隧道工程.基于天津地铁6号线海–天区间工程,阐述了软土地区盾构管片选型的原则、拼装点位选择及楔形量计算方法.根据管片楔形量特征,提出了盾构隧道管片姿态趋势计算方法.此外,根据工程实践提出了控制措施.研究成果可为类似工程提供借鉴.     

盾构隧道通用管片排版与纠偏软件开发研究

通用管片作为一种较先进的隧道衬砌形式,在盾构法隧道施工中被广泛采用.通用管片的排版与纠偏是盾构法隧道施工中的重要课题,盾构隧道的掘进轴线和设计轴线的拟合通过选择合适姿态的通用管片来实现.软件的设计排版模块和动态纠偏模块分别采用最小二乘法和穷举法的优化方法选择合适姿态的通用管片,实现了盾构隧道通用管片施工的最佳线路排版和施工中的动态纠偏.该软件的开发实现了通用管片排版与纠偏的智能化.软件在上海市西藏南路越江隧道工程中得到了初步应用.     

盾构隧道通用管片排版与纠偏软件开发研究

通用管片作为一种较先进的隧道衬砌形式，在盾构法隧道施工中被广泛采用。通用管片的排版与纠偏是盾构法隧道施工中的重要课题，盾构隧道的掘进轴线和设计轴线的拟合通过选择合适姿态的通用管片来实现。软件的设计排版模块和动态纠偏模块分别采用最小二乘法和穷举法的优化方法选择合适姿态的通用管片，实现了盾构隧道通用管片施工的最佳线路排版和施工中的动态纠偏。该软件的开发实现了通用管片排版与纠偏的智能化。软件在上海市西藏南路越江隧道工程中得到了初步应用。     

盾构管片排版计算方法的研究

管片的排版是盾构法隧道施工中的重要研究课题。施工人员通过选择适当的管片排版方案,来实现盾构隧道的实际轴线对于设计轴线的拟合。本文基于盾构管片的几何特征,提出了对管片建立坐标系来描述管片信息的方法。利用坐标系变换的理论,并根据施工中管片的拼装点位参数,对管片的排版过程进行分析。进而推导出了管片排版计算方法。利用MATLAB模拟管片的排版计算过程,验证了方法的可行性。本文实现了对管片的排版计算,对隧道施工中管片的拼装起到指导作用。     

盾构隧道通用管片排版设计与纠偏研究

通用楔形管片作为一种较先进的隧道衬砌形式,在盾构法施工中能够较好地控制隧道掘进轴线和管片成环质量.以宁波地铁2号线机场站-栎社新村站区间工程为背景,结合现场实际施工经验,针对通用管片的特点,对通用管片排版设计进行了研究.对通用管片在不同点位拼装时上、下、左、右各方向的超差和轴线偏差进行了计算,分析了通用管片排版设计时应当考虑的影响因素.研究结果表明,按照设计的排版方案对通用管片进行成组使用,可以较好地拟合直线段、圆曲线段以及缓和曲线段的设计路线,在管片排版中应重点考虑线路拟合、盾构姿态、油缸行程差、盾尾间隙等因素.     

BIM技术在隧道管片排版中的应用

目前盾构法在地下隧道施工中应用的越来越多,曲线段隧道需要用标准环和转弯环配合拼装来满足设计轴线。曲线由一条圆曲线和两条缓和曲线组成,通过对设计轴线转弯角和转弯环管片的偏转角进行理论计算,从而确定管片排版计划;通过BIM技术建立盾构隧道3D模型,优化理论排版,并模拟隧道在施工过程中隧道的管片拼装质量及指导现场管片施工,使成型隧道轴线较好的附和设计轴线,确保隧道施工质量。     

盾构250m半径曲线始发段管片姿态控制技术

针对广州地铁6号线某盾构工程250m半径曲线上盾构始发段隧道的管片姿态控制问题,从盾构机控制、管片控制、注浆控制和测量控制四个方面进行了施工技术处理,工程实践证明：首先做好盾构机选型,然后通过选择合适的始发方向来控制盾构机的姿态,从而控制隧道的成型质量;在管片拼装完成后,结合同步注浆、二次注浆来稳定成型隧道;并且通过加强管片姿态监测及时调整掘进参数,能够确保隧道施工质量满足设计和规范要求。     

广州地铁六号线3标段盾构管片设计关键技术

通过对广州地铁六号线盾构3标段管片设计、选型及施工的研究,论述了在盾构隧道曲线段的通用环管片和左右转管片的楔形量、转弯能力计算方法和设计技术,该文提供的设计计算方法对类似工程的管片设计具有参考价值。     

盾构姿态控制和机管片选型技术探讨

盾构掘进中盾构姿态控制和管片选型直接关系到主体隧道的成型质量,也是盾构施工的一个难点。文章结合地铁盾构隧道的施工经验,分析了盾构掘进姿态的影响因素,提出了管片选型与姿态控制的关系,最终探讨了如何结合盾构姿态等因素进行管片选型和拼装施工。     

浅析地铁盾构管片型式检验的应用实践

地铁盾构管片作为盾构隧道的支护结构,其质量直接影响到隧道的安全。本文以厦门轨道交通1号线盾构工程为背景,对该工程所采用的预制混凝土衬砌管片进行了型式检验,结合理论计算与实测数据,对地铁盾构管片的各项性能指标作出了科学而客观的评价,为轨道交通的安全营运提供可靠的技术资料。     

盾构掘进富水硬岩地层管片上浮控制

盾构掘进富水硬岩地层管片上浮事故时常发生,严重影响盾构隧道质量和安全.通过以某地铁工程盾构隧道在富水硬岩段地层中掘进管片上浮控制为背景,首先,分析了富水硬岩地层盾构隧道管片上浮影响因素和成因机制,结合工程经验及本工程实际提出了管片上浮的预控措施;其次,采用ABAQUS仿真软件对本工程管片上浮进行模拟,在此基础上对管片上...     

盾构区间小曲线半径管片安装点位的选择

盾构法在地铁施工中的应用越来越普遍。以郑州轨道交通6号线一期工程为背景，介绍了施工过程中影响盾构小曲线半径管片安装点位选择的主要因素，包括盾尾间隙的选择、管片的选型、顶推力的控制及同步注浆等因素的控制方法。通过对盾构区间小曲线半径管片安装点位的选择进行研究，总结出几点施工经验，具有较高的适用性、安全性并使管片安装质量得到保证。     

小半径曲线隧道盾构管片质量问题分析及对策

以南宁轨道交通1号线某盾构区间小半径曲线段隧道施工为例,分析了小半径曲线段管片错台、破裂、渗漏等质量问题的产生原因,并从盾构选型、管片选型、掘进参数、注浆参数等方面,提出了相应的解决对策,可供类似盾构工程施工借鉴和参考。     

超大直径泥水盾构管片上浮原因分析及对策

在工程实践中,超大直径盾构掘进面临诸多技术难点与挑战,尤其是刚脱离盾构的管片上浮问题成为超大直径盾构隧道施工技术发展的障碍之一。以深圳某超大直径隧道工程为例,针对管片上浮的原因（如：地质条件、设备因素、盾构注浆、姿态控制和受力情况等）进行分析探讨。为解决盾构管片上浮问题,首先,施工前要综合考虑隧道地质水文条件及周边环境,优化隧道轴线设计、盾构机合理选型及完善设备本身各项针对性措施;然后,提出控制盾构掘进速度与盾构姿态,并保证管片衬背环形建筑空间填充饱满度和同步注浆效果的总体原则;最后,结合现场掘进情况总结出“掘4注2”的二次注浆方式,同时,利用盾构机径向注浆孔向盾壳外注入衡盾泥、克泥效等填充物,及时形成阻水环等措施。为类似工程条件下超大直径盾构管片上浮有效控制提供一定的借鉴与参考价值。     

狮子洋隧道管片生产管理与质量控制

管片是盾构隧道质量控制的基础,管片质量的好坏关系到盾构隧道工程结构的安全性和耐久性,必须得到充分的重视.通过对广深港客运专线狮子洋隧道盾构管片生产情况的介绍,探讨盾构隧道管片生产工艺流程与质量控制措施,提出了一些有益的建议,可为同类工程参考.     

不同盾构管片计算软件的比较与应用

随着城市轨道交通的迅速发展,盾构法施工技术的应用越来越广泛,但在盾构隧道管片计算方法及计算软件的选择应用方面,还没有达成统一。从两种常用的盾构管片计算分析软件——"同济曙光盾构隧道分析软件"与"火炬软件"入手,采用较为合理的计算模型,结合实际工程资料,进行盾构管片结构内力计算分析比较。通过比较分析两种软件的建模方式、考虑的荷载工况及计算结果的异同,提出关于盾构管片计算方法方面的建议,为更合理地选择盾构管片计算软件提供参考。分析结果显示,"同济曙光盾构隧道分析软件"在软件建模、荷载工况设置以及结果分析上都更有优势。     

盾构管片生产质量的监理要点

盾构成型隧道的质量好坏,很大程度上取决于盾构管片的生产质量优劣。可以说,管片生产质量是保证盾构隧道结构质量及工程耐久性、安全性的源头。作为盾构隧道施工的监理人员,除了对盾构施工过程的质量要进行重点把控外,对盾构管片生产过程中的质量控制,应更为重视。文章就盾构管片生产过程中的质量监理要点进行小结,供相关监理从业人员参考。     

越江隧道管片破损原因分析与解决对策

在隧道小半径曲线段盾构施工时,管片容易发生破损现象,这对隧道的质量、安全性和耐久性影响很大。以武汉地铁2号线越江隧道盾构区间的一个连续小半径曲线段-缓和曲线段-直线段施工为例,结合该区间工程施工时盾构过小半径曲线段-直线段的运行特点和管片的破损特征,对管片破损的原因进行了总结分析,探讨了盾构掘进施工时通过小半径曲线段到直线段这一区间的施工操作要领。