碳纤维拉索试验桥的有限元模型研究

本文以国内首座碳纤维拉索试验桥为研究对象,主要研究了碳纤维拉索斜拉桥空间有限元模型建立中的一些基础性问题。通过选取不同的单元类型,建立了三种全桥有限元模型。然后将有限元模型的分析结果与该桥静载试验的结果进行了对比。结果表明,三种模型的精度均能满足工程要求,其中壳单元模型要优于其余两种模型,具有较高的求解精度和求解效率。     

索穹顶结构静、动力特性分析

应用非线性有限元分析方法,对典型Geiger索穹顶结构进行静、动力特性分析,目的在于探求索穹顶结构在荷载作用下结构的静、动力性能特点,为该结构的应用和风振性能研究提供理论参考.     

无背索独塔斜拉桥的静动力特性研究

结合一座跨径为116 m的预应力混凝土无背索独塔斜拉桥,对其空间进行静力分析,借用Midas软件对该桥空间应力有限元分析,再现了大桥成桥状态下各构件的应力和变形情况,并初步探讨了无背索斜拉桥的动力特性,以丰富该桥型的研究内容。     

碳纤维索(CFRP)斜拉桥的抗震性能分析

为研究特大跨度碳纤维索(CFRP)斜拉桥的抗震性能,以主跨为1700m的钢斜拉桥为例,运用三维非线性有限元理论进行抗震性能分析。分析结果表明,特大跨度斜拉桥采用碳纤维索后:(1)减小了桥梁的最大内力值,改善了结构的受力状态;(2)桥梁的变形特征基本接近。因此,从抗震性能方面考虑,特大跨度斜拉桥采用碳纤维索是可行的,斜拉索截面的确定建议采用等刚度的方法。     

体外索加固T形刚构桥的静动力试验研究

以一座典型的体外索加固的预应力混凝土T形刚构桥为工程背景，采用空间有限元分析了加固后的T形刚构桥的静动力性能，并进行了试验研究，得出了一些有益的结论。     

牡丹江东四桥静动载荷载试验分析

介绍了牡丹江东四桥的结构特点以及成桥静、动力荷载试验的仪器、方法与测试结果,通过静动力荷载试验,对该桥在正常使用状态下的受力特点进行了分析,说明在试验荷载作用下,该桥处于弹性工作阶段,强度、刚度满足运营要求。     

缅甸帕克库公铁两用钢桁梁桥静动力试验研究

由于公路荷载与铁路荷载的不同特点以及规范要求的差异,公路、铁路两用桥(以下简称公铁两用桥)的荷载试验与其他桥梁存在差异。为了解帕克库公铁两用桥的基本受力性能,对该桥实施了成桥静动力试验。试验表明,实测结果与理论分析结果一致;桥跨结构在试验荷载作用下处于弹性受力状态,具有良好的强度和刚度,满足设计荷载的使用要求及现行规范要求。试验方法及结果分析可作为其他同类桥梁的参考。     

无背索独塔斜拉桥的动力特性分析

结合一座跨径为106 m的预应力混凝土无背索独塔斜拉桥,对其建立空间模型进行了动力特性研究,采用反应谱分析方法进行了地震反应分析,为以后同类桥梁的设计者和相关的研究者、技术人员提供有益的帮助。     

基于ANSYS对钢桁梁桥的静动力分析

以下承式钢桁梁桥为研究对象,采用ANAYS分析程序,建立了下承式钢桁梁桥的空间有限元模型;对钢桁架桥的静力和动力特性进行分析,得出一些有用的结论,为进行桥梁设计及检测与维护提供了技术参数与依据,并为进一步的分析奠定基础。     

肋环型刚性索穹顶结构的静动力性能分析

为研究刚性索穹顶结构的性能,以跨度为60m的肋环型刚性索穹顶结构为例,分别对其进行在满跨和半跨均布荷载作用下的静力性能和动力性能分析,得到结构的固有频率及相应的振型,并与相应的肋环型索穹顶结构相比较,总结了杆件内力和位移的变化规律。结果显示在满跨均布向下荷载作用下,肋环型刚性索穹顶结构的性能较为优越;在半跨均布向下荷载作用下,肋环型刚性索穹顶结构的性能略有改善;在满跨及半跨均布向上荷载作用下,两者性能较为相似。肋环型刚性索穹顶并没有显著改变现有肋环型索穹顶的动力性能。     

国内首座CFRP索斜拉桥的研究

为推动CFRP索斜拉桥在我国的发展并积累经验,作者主持了国内首座CFRP索试验桥的设计和应用研究。在设计研究中,阐述了该桥主要部件的设计要点,采用有限元法分析其整体受力性能;结合该桥的建造,分析各种黏结型锚具的受力性能,研制一种黏结型CFRP拉索锚具,并对5组试验索进行试验研究;阐述CFRP拉索的制备工艺和安装工艺;根据施工过程仿真分析结果,提出对拉索一次性张拉到位的张拉方案,并对张拉期间的各项测试结果进行分析。通过本试验桥的研究,基本解决CFRP拉索在中等跨径斜拉桥中应用的设计和施工方面的问题。     

斜拉桥动力特性的参数化研究

结合具体工程实例，着重从重力特性的角度，对斜拉桥的几种结构体系进行了分析比较，给出了它们的自振特点和影响规律，以促进斜拉桥振动特性的研究，从而为斜拉桥的设计提供参考。     

大跨度半漂浮体系斜拉桥动力特性分析

以某大跨度半漂浮体系斜拉桥为例,采用MIDAS/2010建立有限元模型,桥塔、主梁采用6个自由度的梁单元模拟,斜拉索采用3个自由度的桁架单元模拟,采用子空间迭代法对该桥进行了动力特性分析,所得结果可为设计提供有益指导。     

考虑几何非线性的超大跨度斜拉桥静力分析

为精确分析苏通大桥在各种荷载下的静力响应,用MIDAS程序按有限位移理论分析计算,并采用斜拉桥的“正装分析法”进行桥梁施工控制的全过程非线性模拟计算,综合研究了几何非线性因素对结构受力的影响。     

斜拉桥动力分析综述

简述了对斜拉桥进行固有振动分析和动力反应分析的必要性，就斜拉桥的动力特性、风振性能、抗震性能进行了计算分析，以促进斜拉桥的研究，从而为桥梁的发展做贡献。     

波纹钢腹板斜拉桥动力特性分析

以某波形钢腹板斜拉桥为工程背景,采用有限元软件Midas/Civil对桥梁结构动力特性进行分析,得到前10阶振型、频率、周期,从而对桥梁的抗震设计及抗风设计提供理论基础。     

大跨度斜拉桥拉索阻力系数风洞试验研究

通过香港昂船洲大桥拉索风阻系数风洞试验研究,得到了各工况下不同直径及不同的表面形式拉索的阻力系数值,并对大跨度斜拉桥拉索的阻力系数特性进行了研究。结果表明：来流方向从顺桥向往横桥向变化时,阻力系数逐渐增大;来流方向沿纵桥向时,拉索倾角对阻力系数影响较大,风速对其影响较小;阻力系数随表面粗糙度的增加而增大,横桥向时表现更加明显,并且螺旋线表面阻力系数大于压花表面阻力系数;螺旋线表面拉索阻力系数受风速影响较小,压花表面阻力系数随风速的增大而增大;对比试验值与我国现行规范取值,规范取值偏于保守。     

斜拉拱桥的动力特性及列车走行性分析

通过建立高速列车与斜拉拱桥的车桥耦合动力分析模型,运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法进行动力特性计算,并对斜拉拱桥在高速列车作用下的车桥动力响应进行了分析,验证了高速列车通过斜拉拱桥时的走行安全性与乘坐舒适性。     

基于ANSYS的大跨悬索桥动力特性分析

建立了一主跨为1 138 m的大跨悬索桥的ANSYS模型,对其进行了动力特性分析,并与已有相同桥型的已建桥梁进行了比较,得出了相应的结论,同时指出把握好桥体的受力特性,对于优化设计及工程实践具有重要的参考价值。