新型液力偶合器

由长沙建筑机械研究所程友文设计的新型液力偶合器申请了专利并已批准授权。这种新型液力偶合器,在起动或过载时,和普通的液力偶合器相似,有起动容易和保护主机的功能;而当正常工作时,能将偶合传动转变为直接传动,从而提高了传动系统中液力偶合器的传动效     

塔式起重机用YOX-200型液力偶合器的试验研究

一、前言偶合器用油作传动介质,有一系列优点:能吸收扭矩振动和冲击,使另件的工作应力降低,延长其使用寿命;能使原动机负载起动和机器平稳加速;能叠加多台动力;能正反转和降低电动机的起动电流和防止电机过载等,因而在工业中得到广泛的使用.我们所研制的Y0X-200型液力偶合器在塔式起重机的行走与回转机构上使用表明,它能克服塔机行走起动     

限矩型液力偶合器匹配选型常见问题探讨

限矩型液力偶合器因其对电机系统的轻载起动、过载保护作用及显著的节能特性,在各种工业设备上得到了广泛应用。但在限矩型液力偶合器实际匹配选型中,常存在一些问题。1限矩型液力偶合器匹配选型的一般原则液力偶合器匹配选型一般有两种方法:(1)查表法。按电机额定转速和功率,查找相应功率的液力偶合器规格。(2)计算法。按已知条件计算偶合器工作腔有效直径:D=5MBλBγn2B式中MB———泵轮力矩,考虑损失取MB=(1103～1105)MT,MT为涡轮力矩;λB———泵轮力矩系数,数值依偶合器腔型不同、转速比、充油率不同而异;γ———工作油密度;nB…     

变频控制在水泥厂带式输送机改造中的应用

传统的带式输送机采用液力偶合器起动,起动电流大、设备故障率高。而采用变频控制起动具有起动电流小、重载启动、力矩平衡、设备维护少等优点。对于多台变频器驱动电机控制皮带的方式,采用无速度传感器矢量控制技术,其内部的“主一从”控制功能可实现力矩及速度的平衡。     

YOXy型液力偶合器研制

在ＹＯＸ型液力偶合器的基础上,设计并试制了ＹＯＸｙ型液力偶合器,经台架试验和装于带式输送机运行试验结果表明,ＹＯＸｙ型液力偶合器的比ＹＯＸ型有明显改善。     

一种基于余温的航空发动机起动控制规律优化方法研究

航空发动机余温是影响起动性能的重要因素之一,本文针对某型涡轴发动机在高空试验中出现的问题,分析了发动机余温对起动性能的影响,提出了基于发动机余温对燃油流量与转速加速率修正的方法对起动控制规律进行了优化,并进行了试验验证。通过该方法可以显著提高该型涡轴发动机冷热机条件的起动性能。     

限矩型液力偶合器

一、限矩型液力偶合器的设计在120顿米塔式起重机的行走机构中,采用了限矩型液力偶合器。它起动平稳,有良好的过载保护作用;它结构简单,加工方便,易于维修保养。该限矩型液力偶合器的工作腔采用限矩型流道。在额定工况,转差率较小,流道中是小循环,有较高的效率。在转差率增加时出现大循环,这时由于流道阻力的迅速增加,限制了传递扭矩的增大而达到限矩的目的。这种液力偶合器循环流道中油量不变,不需辅助油室和延充阀等辅助机构,从而结构简单,便于制造     

挡流板式限矩型液力偶合器的试验研究

挡流板式限矩型液力偶合器,结构简单,制造容易,成本低廉,用于塔式起重机能够完全满足塔机行走与回转机构传动的性能要求。但国内现有的挡流板式限矩型液力偶合器,性能较差,能容较小,径向尺寸较大不便于串接安装,且没有小功率的品种。因之,我们进行了试验研究,目的是要改善挡流板式限矩型偶合器的性能,提高能容λ~*值,使偶合器在性能上、结构安装上都能较好地满足塔机的要求,并且形成一个功率范围为1～40kW的小型偶合器系列,使小型偶合器的生产规格化,以满足     

调速型液力偶合器非线性调节特性的补偿

调速型液力偶合器调节特性存在着严重的非线性。由于这一非线性及整个系统响应的滞后,会导致直接使用液力偶合器的系统工作性能产生极大的波动。如水压、风压等,影响了系统的工作运行。为此要对非线性加以补偿,保证液力偶合器、水泵(或风机)所必须的特性曲线。原苏联首先研制了杠杆凸轮操作机构,在机构中装有能保证调节特性曲线所需形状的型线凸轮。但这种方法不但结构复杂,且容易出现卡死现象。随着微机技术的发展,利用微     

调速型液力偶合器调节特性的几种求解方法

液力偶合器在工程应用中有许多优点:如自动适应性、便于实现无级调速、无磨损、防振隔振、启动性能优良等,因此,得到广泛地应用。特别是在能源紧张的今天,将调速型液力偶合器,用于耗电量很大的系统,如风机、电站高压锅炉给水泵等,有着极为重要的节能作用。但通过试验及实际应用中发现,调速型液