建设沿海涵闸水利风暴区的思考

盐城市西潮河闸建成于1965年,为中型Ⅰ类挡潮闸,位于射阳县黄沙港镇海堤,担负着盐城沿海四县（市、区）678km^2流域面积抗旱排涝、挡潮御卤、蓄淡降渍、灌溉航运的社会任务。该闸毗邻我国著名的丹顶鹤自然保护区,区位优势突出,工程管理范围内湿地资源丰富,建设水利风景区不但利于促进工程管理,而且利于充分发挥水利工程综合效益。     

海口枢纽混凝土结构表面的防碳化处理

<正>1.工程概况子牙新河海口枢纽位于天津市大港区新、老马棚口之间,由青静黄挡潮闸、主槽挡潮闸和滩地挡潮闸组成。工程建于上世纪60年代,1986年主槽挡潮闸和青静黄挡潮闸进行改建,1997年滩地挡潮闸进行维修加固。由于工程所处环境恶劣,经过多年碳化、海水侵蚀及冻融影响,闸墩混凝土出现大面积剥蚀,钢筋锈蚀膨胀,闸墩及闸门等混凝土结构多处崩落、露筋;交通桥T型梁钢筋普遍锈蚀,主筋锈蚀导致梁底部     

沿海地区旧闸加高加固设计中的体会

随着经济的发展，沿海地区旧闸的防洪挡潮标准也相应提高。为使旧闸既能满足防洪挡潮的要求，又能节约投资，从旧闸加固内容、沉降分析、稳定分析及施工工序，论述了旧闸加高加固设计中的主要问题。     

太平庄挡潮闸除险加固方案及实施

太平庄挡潮闸位于新沭河上,建于1977年,共有22孔,每孔净宽5m,是连云港市的三座大中型水闸之一。1995年1月太平庄挡潮闸出现险情,6月底该闸的加固工程全面完成。本文分析了险情成因,介绍了加固方案及实施情况。     

青山头挡潮闸毁坏原因分析及加固处理

根据挡潮闸毁坏情况 ,包括毁坏部位和毁坏程度 ,并在调查部分地区的 2 0多座挡潮闸的运行情况的基础上 ,分析青山头挡潮闸毁坏的原因 ,拟定相应的加固处理措施 ,确定安全可靠的施工方法。简介了胸墙、牛腿、交通桥的改建以及混凝土的设计 ,并且谈了自己的几点体会     

沿海挡潮闸水力设计关键问题研究

感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂, 目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集, 消能设计水位组合不甚合理, 造成工程消能设施损坏严重, 因此有较长港道的挡潮闸外移时, 重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源, 在该工程加固改造设计过程中, 深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题, 可供类似挡潮闸设计工作参考。     

钻孔灌注桩在北排河挡潮闸除险加固工程中的应用

<正>北排河挡潮闸位于天津市滨海新区新马棚口村东南北排河入海口处,由左岸老挡潮闸(1967年建)和右岸新挡潮闸(1979年建)组成,两闸并排布置,中间设40m宽导流墩。本次除险加固包括新、老挡潮闸除险加固两部分,工程等级为Ⅲ等,主要建筑物为3级。在老挡潮闸闸室拆除重建中,闸墩基础由新增钻孔灌注桩和利用原桩基两部分组成,其中两侧边墩共新增28根桩,桩径1m;中墩在原桩基上、下游各布置一排桩,每排5根,桩径1.5m,单桩长均     

沿海挡潮闸水力设计关键问题研究

感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂,目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集,消能设计水位组合不甚合理,造成工程消能设施损坏严重,因此有较长港道的挡潮闸外移时,重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源,在该工程加固改造设计过程中,深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题,可供类似挡潮闸设计工作参考。     

恢复西潮河感潮功能之初探

1概述 20世纪50～70年代，盐城市沿海兴建海堤，同时建设了35座挡潮闸。根据建闸后的观测，有的河道建闸第二年就被淤死；自1994年来，射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港合计年均淤积1022万m^3；感潮河道河口建闸还导致了内河螃蟹、鳗鱼、鲈鱼灭绝，其它淡水水产资源锐减。     

沿海挡潮闸下港道监测方法的改进

感潮河口建闸后,河口区的潮波运动形态发生改变,径流与潮流间的能量平衡重新调整,引起闸下港道淤积,导致泄洪不畅,加剧洪涝灾害损失。为最大限度地减轻闸下港道淤积带来的危害,在进行工程整治的同时,必须弄清闸下港道泥沙运动规律,找到一条科学、合理、有效的治理方法和途径。以江苏省里下河地区的射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港为范例,提出挡潮闸下港道监测方法的改进。     

沿海挡潮闸加固改造中安全技术控制

针对沿海挡潮闸地理环境、工况条件和功能要求的特殊性,结合江苏省盐城市水利工程管理处所属工程加固改造的实践,从结构、施工、运行三大方面阐述了安全技术控制措施,说明在沿海挡潮闸加固改造中,结构稳定安全是前提,施工作业安全是保障,工程运行安全是根本所在。     

汕尾市挡潮闸钢筋锈蚀问题及其防治措施

结合汕尾市现有大量的挡潮闸因钢筋锈蚀而导致不有正常运行而急需加固或改建的情况，探讨探讨挡潮闸的钢筋锈蚀原因，提出了从设计、施工和管理方面进行防治的措施。     

鹿特丹特大潮挡潮闸

鹿特丹特大潮挡潮闸马丁·彦德利主题词挡潮闸．结构设计，闸门开度，气象预报，计算机应用，荷兰荷兰１９５３年发生的洪水是荷兰建坝历史上一个大的转折点。荷兰政府对这次洪水事件作出的反应是在南部从荷兰湾到弗利辛思广泛地加固堤防和修建一些挡潮闸，以大规模地建立...     

浅谈TB高性能涂料在混凝土结构加固处理中的应用

<正>针对北排河挡潮闸工程现状、环境因素和存在的问题,通过采用TB系列新材料对混凝土结构裂缝、表面剥落、伸缩缝等进行修补加固,对整个枢纽混凝土表面进行防腐防碳化处理,确保工程安全运行,延长工程使用寿命。1.工程概况北排河挡潮闸位于天津市大港区新马棚口村南,北排河入海口处。由老档潮闸、新挡潮闸及津歧公路桥组成,为三级     

浅述挡潮闸除险加固中的安全管理

挡潮闸实施除险加固时,由于施工人员复杂,工程工期紧,作业环境差,施工过程危险源多,作业人员的安全意识偏低;同时又存在工程施工与工程运行相冲突、原结构不规则、各道施工工序交叉复杂、水下作业多、闸上下游水位变化频繁等许多技术性难题。因此对施工现场进行系统化的安全管理势在必行。本文通过对除险加固施工现场安全控制技术进行研究,提出了挡潮闸在除险加固施工中的安全管理方法。     

黄浦江河口建闸研究40年回顾与展望

在简要阐述黄浦江历史演变、水文特性和历年风暴潮灾害的基础上,回顾了黄浦江河口建闸研究历程及相关成果,并提出了下一步主要研究方向。前期研究结果表明：黄浦江河口建闸是黄浦江防洪能力提升总体方案的重要组成部分,是解决上海永久防洪(潮)问题的必然选择;挡潮闸的基本功能是挡风暴潮、适应通航,合理调度挡潮闸对洪、潮共同作用引起的流域超标准高水位具有较大控制作用;挡潮闸设防标准建议为100年使用期末可防御千年一遇潮位,且闸孔单孔总净宽超过300 m,对行洪、航运、河势影响较小且能控制闸室淤积。下一步研究重点为弯道建闸对河势、航运的影响,关闸时机和频次对挡潮效果、航运的影响,挡潮闸闸型对功能、关闸时长、河道淤积的适应性以及突破跨度对受力的影响等。鉴于河口建闸并不能完全解决中上游堤防的防洪能力提标,建议同步实施中上游堤防加高加固,并在两项工作完成前做好防汛应急预案。     

国外大型挡潮闸工程的经验借鉴

从规划设计、投资建设和运行管理三方面对国外典型大型挡潮闸进行深入分析,总结出主要经验。结合我国挡潮闸建设与运行管理现状,提出加强我国大型挡潮闸建设管理的建议:进一步认识大型挡潮闸在防洪工程体系中的地位与作用,科学布局挡潮闸工程体系,进一步创新挡潮闸设计理念,健全完善挡潮闸工程建设投资和管理运行体制机制,加强挡潮闸建设科学研究和技术标准制定,注重挡潮闸建设的环境影响和社会公众关切。     

新沭河三洋港挡潮闸枢纽工作闸门埋件制造技术简析

本文介绍了新沭河三洋港挡潮闸枢纽的工况条件。针对挡潮闸的特点提出了挡潮闸工作闸门埋件制造的关键技术,叙述了挡潮闸工作闸门埋件的制造方案。为其他同类型水利工程金属结构的制造提供借鉴。     

泥质河口挡潮闸规划的研究

由于潮汐作用,现有泥质河口挡潮闸下均发生淤积。但是,在挡潮闸规划中,考虑河道的排洪、排沥、排成要求多,对河口的淤积问题未给予足够重视。从挡潮闸闸位和底板高程两个方面详细分析了泥质河口在建挡潮闸下的回淤特性,从而对挡潮闸设计规模等规划问题提出见解,以供参考。     

黄浦江河口建闸工程规划

为维持上海市千年一遇高潮位设防标准 ,对继续加高加固防汛墙和黄浦江河口建闸这两个方案进行分析比较 ,认为无论从对黄浦江最高水位再次突破历史记录的适应性、安全性来看 ,还是从景观、经济、工期和综合效益来看 ,黄浦江河口建闸挡潮是长治久安的合理决择 .推荐了闸址、闸区总体布置、工程结构型式和挡潮闸运行方式 ,并提出了工程投资匡算和预计施工工期 .