高撕裂强度橡胶胶料

本专利所述胶料含5～100份K_2OnTiO_2(n=1-8)须晶(每100重量份橡胶)。例如:由Esprene 512F(乙丙橡胶)100份;FEF炭黑120份;Tismo(K_2O_6TiO_2)(Ⅰ)须晶20份;石蜡操作油90份;ZnO5份;硬脂酸1份;硫化促进剂4份及硫黄1份组成的胶料进行捏炼、混合,然后进行平板硫化。所得试片的拉伸强度为0.149MPa;伸     

聚酯和三元乙丙胶共硫化的方法

聚酯和三元乙丙胶共硫化的方法采用一种硫化体系，通过共硫化的方法，可在热塑性材料的模制件和橡胶物质之间直接形成化学粘合。该方法简述如下。涂在橡胶件上的胶料组分：以羧基改性的三元乙丙胶１００重量份；填料１００－２００重量份；过氧化物硫化剂１－１０重量份；...     

专利文摘

高刚性橡胶材料本发明涉及一种橡胶材料,其含有EPDM橡胶组合物,该EPDM组合物包括EPDM橡胶、炭黑、增塑剂、硫化剂以及含硫化合物。其中,除去硫化剂和含硫化合物之外的所有组分的混入量为300～400重量份数,以及,硫磺总混入量为1.0～2.8重量份数,其中,炭黑/增塑剂的混合比为1.8～2.5,以及其中EPDM橡胶组合物具有在100℃时70～100的门尼粘度,并且其硫化组合物具有满足下式(1)的刚性变化率:{(100℃时30%模量/23℃时30%模量)-1}×100%≥-10%(1)(申请专利号:CN201210410122.9)。     

氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘合

最近几年,汽车燃油管路系统中用的橡胶制品要求提高耐热性与耐燃油性,能满足这些性能要求的橡胶材料是氟橡胶。出于氟橡胶价格昂贵,与燃油接触的内层薄壁可以使用氟橡胶,而它的外层胶宜为常用的丁腈橡胶。为此,对氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘合进行了试验研究。试验结果是,要使氟橡胶与丁腈橡胶两者粘合:(i)丁腈橡胶部分要添加20份金属化合物(氢氧化钙);(ii)氟橡胶部分要把硫化促进剂(有机鏻盐)的用量增加到0.9份;(iii)宜采用与含有二乙氨基团的甲基丙烯酸酯共聚的丁腈橡胶。这样得到的氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘合,其粘接强度可达到橡胶层破坏的程度。其中采用以8.5wt%甲基丙烯酸乙酯共聚的丁腈橡胶显示最佳的粘合强度。另外,对氟橡胶与丁腈橡胶的共交联机理也进行一些探讨。     

氧化锌粒子的尺寸和形状对橡胶与子午胎用镀铜钢丝帘线粘合的影响

前言在橡胶与黄铜的粘合中,氧化锌起着重要的作用。据Barnhart和Mckinstry报告,掺用10重量份氧化锌的胶料,特别是经停放后,可望获得最佳的粘合效果。这个用量要比它通常用作硫化活性剂的用量,即3～5重量份高得多。     

国外动态

可热硫化的硅橡胶据《Rubber World》第181卷第2期报导,日本信越化学有限公司Kunio ltoh和Takeshi Fukuda提出的一份美国专利4,164,491,于1979年8月14日发布。这份专利介绍了一个加热可硫化硅橡胶胶料的配方,主要成份如下:(1)100重量份二有机聚硅氧烷生胶;(2)11至200重量份软化点不低于100℃的聚氨酯弹性体;(3)10至40重量份补强填料和     

用于钢丝带束层的橡胶组合物

公开(公告)号:CN102634080A公开(公告)日:2012.08.15申请号:201210131523.0申请(专利权)人:三角轮胎股份有限公司发明(设计)人:丁玉华;单国玲;焦文秀;顾高照;孙希华;丁全勇;张海盟;贾进义本发明涉及一种用于钢丝带束层的橡胶组合物,主要组分为100份天然橡胶、30～70份炭黑、4.5～6.5份不溶性硫黄、0.4～1.2份次磺酰胺类硫化促进剂。本发明带束层胶与胎体胶的粘合性能及耐     

能热硫化的硅橡胶

据《Rubber World》1980年第181卷第4期报道,该专利是关于一种能够热硫化的硅橡胶,它的基本配方是:(a)100重量份二有机聚硅氧烷胶料,(b)10—20重量份软化点在100℃以上的聚氨酯橡胶;(c)10—40重量份补强剂;(d)0.1—10重量份有机过氧     

橡胶制品的粘合方法

橡胶制品的粘合方法硫化后橡胶制品粘合的方法步骤如下：１、按下列组分配制橡胶粘合剂：天然胶或异戊胶１００重量仇，硫黄或具有２个或２个以上硫原子的有机硫化物１－５重量份，超速促进剂１－１５重量份，碱离解常数不大于５的有机胺２－１５重量份，炭黑３０－７０重...     

树脂种类及用量对EPDM性能的影响

研究了石油树脂(C5)、对-特辛基酚醛树脂(SL-1801)、对-叔丁基酚醛树脂(SL-T421)及古马隆树脂对EPDM胶料粘合强度、硫化特性、交联密度和力学性能等的影响。结果表明,4种树脂均能提高混炼胶粘合性能;其中,C5树脂/SL-1801树脂用量分别为10份/8份时,混炼胶粘合强度最大;加入4种树脂均能降低混炼胶硫化速率和硫化胶定伸应力,提高拉断伸长率。     

一种汽车胶管用改性橡胶材料及其制备方法

<正>本发明公开了一种汽车胶管用改性橡胶材料及其制备方法,所述橡胶材料主要由以下重量份比例的组分所制成:三元乙丙橡胶40份、马来酸酐10～20份、氯化聚乙烯橡胶40～60份、偶联剂2～8份、全氟醚橡胶20～40份、氧化锌1～9份、硬脂酸2～6份、炭黑15～35份、硫磺2～6份、丁基化羟基甲苯0.2～0.8份、甲基丙烯酸锌0.3～0.7份、丙酮30～40     

一种石墨烯基高耐磨丁腈橡胶复合材料及其制备方法

<正>本发明公开了一种石墨烯基高耐磨丁腈橡胶复合材料及其制备方法,涉及橡胶基复合材料技术领域。包括下述重量份的原料:丁腈橡胶100份,氰酸酯树脂20～40份,石墨烯0.5～1.5份,硫化活性剂3～5份,表面活性剂0.5～2.0份,交联剂0.5～2.5份,硫化促进剂0.53.5份,防老剂0.5～3.0份,补强剂10～20份;     

GMA原位改性炭黑对EPDM胶料性能的影响

探讨甲基丙烯酸缩水甘油酯(GMA)原位改性炭黑对EPDM胶料硫化特性和硫化胶性能的影响。结果表明，GMA起连接炭黑与橡胶的作用．对胶料的硫化特性影响显．提高了硫化胶的物理性能、粘合性能和常温(30～60℃)下的减震阻尼性能；GMA用量为5份时，EPDM胶料的硫化速度较快，硫化胶的表观交联密度较大，物理性能和粘合性能较好。     

N,N'-间苯撑双马来酰亚胺在橡胶与镀锌钢丝绳粘合中的应用研究

考察了N,N'间-苯撑双马来酰亚胺(PDM)的用量对橡胶-镀锌钢丝粘合性能的影响,结果表明:PDM的加入能显著提高橡胶与镀锌钢丝的粘合性能;当PDM用量为1份左右时,老化前后粘合性能最好;PDM的加入改善了硫化胶的力学性能,同时表现出良好的抗硫化返原性和抗疲劳性能。     

热塑性硫化胶

<正>国外研制出牌号为Zeotherm100—70B的热塑性硫化胶,其为粘结性优异的材料,邵氏硬度为75,耐油性良好。其与聚酰胺(尼龙)和聚醋共模压粘合时,具有优异的粘合性能。在要求手感柔软及类似橡     

增强氢化丁腈橡胶粘合性能的研究

试验研究增塑剂品种和用量、硫化时间以及粘合体系对氢化丁腈橡胶(HNBR)粘合性能的影响。结果表明,当增塑剂D810用量为8份,硫化时间为35 min,采用粘合剂A-粘合剂RS-白炭黑粘合体系时,HNBR硫化胶的粘合性能最佳,综合物理性能较好。     

航空轮胎胎面胶配方

用可硫化的胶料作为轮胎胎面胶,特别是作为航空轮胎或大型车辆轮胎的胎面胶。可硫化的胶料主要有如下成分:40~100重量份聚异戊二烯橡胶、0~60重量份高不饱和二烯系橡胶、1~25重量份具有50~120℃玻璃化温度的多萜树脂。另外还添加有1~10重量份具有分子式MO_3S-S-X-S-SO_3M[式中:X为烯化游离基或者含2个或2个以上烯化单元的游离基:2个烯化单元通过氧原子或硫原子、-S02-基、-NH-基、-NH_2~+-基、-N(C_(1~16)烷基)-基、-COO-基、丙炔或环亚烯烃游离基连结;M为金属]的聚硫代硫酸盐防硫化返原剂。     

氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘接

近年,人们一直希望能提高汽车燃料配管橡胶件的耐热及耐燃料性能,而能满足这些性能的橡胶材料是氟橡胶。由于氟橡胶价格很高,所以可考虑仅在与燃料直接接触部分用薄层氟橡胶,而在外层则用普通的丁腈橡胶。为此,对氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘接问题进行了研究。研究结果表明,为使两者粘接,1.丁腈橡胶中需添加20份氢氧化钙金属化合物;2.氟橡胶中硫化促进剂有机磷盐的用量增加到2.9份;3.使用与含二乙氨基的甲基丙烯酸酯共聚合的丁腈橡胶。用这种方法获得的氟橡胶与丁腈橡胶的硫化粘接,其粘接强度可超过橡胶自身的粘接强度。此时,与8.5％(重量)甲基丙烯二乙氨基乙酯共聚合的丁腈橡胶显示出最佳的粘接性能。本文就氟橡胶与丁腈橡胶共交联的机理进行了一些研究。     

促进剂种类对橡胶-钢丝粘合和胶料性能的影响

研究促进剂NOBS,CBS,DZ,TBBS和辅助促进剂HMT对橡胶-钢丝粘合和胶料性能的影响。结果表明:促进剂NOBS不适于橡胶-钢丝粘合体系;促进剂CBS和DZ可适量(0.5~1份)用于橡胶-钢丝粘合体系;添加促进剂TBBS的橡胶-钢丝粘合性能和胶料综合性能较好;促进剂TBBS搭配辅助促进剂HMT使用,橡胶-钢丝粘合性能以及胶料焦烧安全性和硫化效率提高,硫化胶物理性能呈下降趋势,辅助促进剂HMT的用量需严格控制。     

用过氧化物—胺体系硫化的聚硫橡胶—环氧树脂胶料

前苏联的у-30МЭС-5和у-30МЭС-10聚硫橡胶-环氧树脂胶料中,将环氧齐聚物用量从6.0增加到13.5重量份(以100重量份聚硫胶计),对密封剂的粘合性能及其成本会产生有益的影响,但会引起硫化胶的硬度和强度下降,并提高其溶胶级分的含量。研究表明,在这类混料中约有50％环氧树脂未产生化学结合。当密封剂在燃料和油中工