液压升降台多级收缩油缸的纵横弯曲变形及临界力的计算

本文在计算液压升降台多级收缩油缸的纵横弯曲变形及临界力时，考虑了油缸连接处的分配精度及接触刚度，这种方法通过测定可大大提高计算值的精度。     

液压升降台多级收缩油缸的纵横弯曲变形及临界力的计算

本文在计算液压升降台多级收缩油缸的纵横弯曲变形及临界力时，计及了油缸连接处的配合精度及接触刚度，这种方法通过测定可大大提高计算值的精度。     

液压升降台多级收缩油缸的纵横弯曲及临界力的计算

本文在计算液压升降台多级收缩油缸的纵横弯曲变形及临界力时，考虑了油缸连接处的配合精度及接触刚度，这种方法通过测定可大大提高计算值的精度。     

钢筋混凝土结构的拉压杆模型设计方法及现状

钢筋混凝土结构抗剪计算一直是困扰工程界的一大难题，尤其是对于平截面假定不符合的区域(D区)，国内现有计算方法精度较差。国外近二三十年使用的拉压杆模型计算方法是D区最好的设计计算方法，其精度完全能满足工程应用的要求，能用于任何混凝土结构受任意荷载作用。本文简述了拉压杆模型方法的计算步骤及应加以注意的各方面，介绍了其发展的主要几个方向及其计算软件CAST。     

一种求解钢筋混凝土构件中心区温度场的方法

运用有限单元法对钢筋混凝土构件进行了计算，给出了无内热源平面不稳定温度场的简化计算方法，并应用结构分析软件ANSYS进行了验证计算，结果表明，该方法满足精度要求，可用于钢筋混凝土结构温度场的计算。     

桥梁壅水研究的发展与展望

论述了桥梁壅水计算的发展过程，分析了壅水计算的适用条件，通过实例分析了不同计算方法的精度，指出数值计算在解决工程水力学问题中具有很大的发展潜力。     

高层组合框架P-△效应的差分计算

高层组合框架在进行侧移计算时，由于其柱截面尺寸较小，应考虑其几何非线性的P-△效应的计算。本提出了差分方法的简化方法，并与微分方法计算过程和结果进行了比较，结果说明该方法计算简捷明了，满足精度要求。     

半日潮海区任意时刻潮流推算方法的改进

根据航运、海洋渔业及养殖业的需要，给出了半日潮海区潮流计算的几种方法，并对传统的方法进行改进，给出新的潮流推算公式，提高了计算精度并简化了查表计算过程     

沥青路面各结构层弯沉计算的统一模式探讨

本介绍了沥青路面各结构层弯沉的计算方法和计算统一公式。能够满足工程设计，施工，监理等要求，并有较好的精度。     

供暖能耗计算中非逐时室外温度的简化处理

综述了现有室外温度逐时化的方法与其缺点。用简化处理方法计算了供暖期平均室外温度，并用典型年数据验证了此方法的计算精度。     

桅杆结构在模拟风荷载下的非线性动力分析

桅杆结构是一种具有较强几何非线性的结构,风荷载是其主要设计荷载。在对广义脉动风荷载样本模拟的基础上,采用增量形式的非线性有限元模型对桅杆的动力响应进行分析,并进行算例计算,说明提出的方法具有较好的精度。     

体育场悬挑屋盖空间风激动力响应和等效风荷载实用计算

本文推导了悬挑屋盖空间动力响应的理论公式,提出了等效静力风荷载实用计算方法。动力响应公式中考虑了空 间脉动风压分布和多个空间振型的贡献,且给出了显式表达式,工程应用方便;等效静力风荷载是基于惯性风荷载方法提 出的。结合等效风荷载的计算,本文利用两座体育场风洞试验的测压数据,拟合了其悬挑屋盖脉动风压谱的经验公式。经 工程算例表明,本文方法对悬挑屋盖的风振计算具有较理想的计算精度。     

飞机荷载作用下非均匀道基动力响应分析

针对山区机场道基沿跑道方向挖填交替的特点,通过沿跑道横向Fourier变换,提出适用于飞机移动荷载作用下山区机场跑道动力响应分析的半解析有限单元法,导出相应的有限元列式,编制有限元分析程序,通过算例验证方法及程序的正确性。分析单轮荷载移动速度、机场道面结构形式以及挖填交替非均匀道基形式对道基土体动应力的影响。结果表明：道基土体动应力路径呈蛋形,各动应力分量的峰值小于单轮静压力的2%;随着荷载移动速度加快,土体动应力路径逆时针偏转,动应力峰值和影响深度明显增加;与刚性道面结构相比,柔性道面结构下土体动应力沿跑道纵向和横向衰减快,但动应力峰值和影响深度更大;挖填交替界面附近土体动应力集中,集中系数达约1.4。     

Assessment dynamic ratio for traffic loading on highway bridges

The determination of characteristic bridge load effect is a complex problem. Usually, statistical extrapolation of simulated static load effects is used to derive a lifetime characteristic static load effect. However, when a vehicle crosses a bridge, dynamic interactions occur which often cause greater total load effect. This total load effect is related to the static load effect through a dynamic amplification factor (DAF). Specifications often recommend a conservative level for DAF, based on bridge length, number of lanes, and type of load effect only. Therefore significant improvements in the accuracy of this calculation are possible if a DAF, specific to the considered bridge, is applied. In this paper, the authors develop a novel method that considers site-specific bridge and traffic load conditions and allows for the reduced probability of both high static loading and high dynamic interaction occurring simultaneously. This approach utilises multivariate extreme value theory, in conjunction with static simulations and finite element vehicle–bridge dynamic interaction models. It is found that the dynamic allowance for the sample bridge and traffic considered is significantly less than recommended by bridge codes. This finding can have significant implications for the assessment of existing bridge stock.     

大跨度钢结构抗连续倒塌动力分析关键问题研究

对大跨度钢结构抗连续倒塌动力分析中的关键问题进行研究,运用等效荷载瞬时卸载法对结构进行抗连续倒塌的动力分析,并借鉴美国规范对等效荷载提出取值方法建议。分析表明,应用等效荷载瞬时卸载法分析结构抗连续倒塌的精度主要取决于加载的时程曲线。根据动力学知识推导出求解结构关键构件失效前等效荷载最小作用时间的计算式,并与实际工程算例进行比较,其结果吻合较好。同时通过有限元数值分析,提出等效荷载卸载的最长时间为构件失效后模型的第1阶竖向自振周期的1/10。通过实际工程算例介绍抗连续倒塌动力分析的承载力和变形判定准则,分析在关键构件失效瞬间结构的应力比和变形能否满足设计要求。结果表明,应用等效荷载瞬时卸载法模拟大跨度钢结构关键构件失效后的受力和变形情况可行,与静力法相互补充可对大跨度钢结构进行抗连续倒塌分析。     

大型商场建筑夏季冷负荷动态预测模型

夏季建筑冷负荷的正确预测是实现大型复杂中央空调优化运行、节能降耗的关键。笔者探讨了商场建筑冷负荷的主要影响因素,确定了建筑动态冷负荷预测模型的输入,提出了夏季基于新风机组供电频率的商场顾客率间接测量方法,解决了商场内顾客量难以检测的难题。还提出了AFC-HCMAC神经网络预测模型算法,实现了大型商场建筑冷负荷的动态预测。仿真结果表明:顾客率在商场冷负荷预测中占有重要地位,在冷负荷预测模型中增加商场顾客率可显著提高预测精度;AFC-HCMAC神经网络预测算法与传统的HCMAC神经网络算法比较,可有效降低神经网络节点数,提高预测精度。     

燃气负荷组合预测中贝叶斯权重法的应用

文章将贝叶斯概率理论引入组合预测模型中,建立了基于GM(1,1)和偏最小二乘回归模型的燃气负荷动态权重组合预测模型。通过对某市的实例分析结果表明,此方法有效地提高了预测精度。     

开挖及动荷载作用下边坡响应的DDA方法研究

对适用于分析边坡在开挖及动荷载作用下的响应情况的不连续变形分析(DDA)方法进行研究。首先,利用基于生死单元的DDA方法模拟边坡的开挖过程,并分析边坡的开挖变形,通过与有限元法计算结果对比,证明该方法的正确性;其次,为克服传统的DDA方法不考虑介质中产生的散射波在边界的反射问题,实现基于黏性边界理论的地震波输入方法;此外,在DDA方法中引入自由场边界,通过实例分析表明在利用DDA方法进行动力分析时,模型两侧施加自由场边界的模拟效果要优于两侧施加黏性边界的模拟效果。将改进的DDA方法运用于边坡工程的动力响应分析,通过与经典有限元法的对比,证明了改进DDA方法的正确性。     

The modified dynamic‐based pushover analysis of steel moment resisting frames

A modified dynamic‐based pushover (MDP) analysis is proposed to properly consider the effects of higher modes and the nonlinear behavior of the structural systems. For this purpose, first, a dynamic‐based story force distribution (DSFD) load pattern is constructed using a linear dynamic analysis, either time history (THA) or response spectrum (RSA). Performing an initial pushover analysis with the DSFD load pattern, a nonlinearity modification factor (NMF) is calculated to modify the DSFD load pattern. The envelope of the peak responses of the structure obtained from 2 pushover analyses with the modified DSFD load pattern as well as the code suggested first mode load pattern are considered as the final demand parameters of the structural system. The efficiency of the proposed MDP procedure is investigated using the results of nonlinear THA besides some existing pushover procedures. For this purpose, the 2‐dimensional 9‐, 15‐, and 20‐story, SAC steel frame building models are considered for parametric studies using OpenSees program. The results indicate that the proposed MDP‐THA and MDP‐RSA methods can significantly improve the performance of the pushover analysis. Considering the accuracy and calculation efforts, the MDP‐RSA method is strongly suggested as an efficient and applicable method to estimate the nonlinear response demands of steel moment resisting frames.     

单层厂房排架结构地震反应分析的新方法

提出了一种新方法用来进行单层工业厂房排架结构地震反应计算 ,这种方法能够精确地计划数值化地震波作用下单层工业厂房结构的动力反应。新方法是利用分段插值多项式逼近任意动力荷载 ,当动力荷载也为分段多项式时 ,Duhamel积分是有精确解的 ,因而和传统逐步积分法相比 ,新法不但具有较高的计算精度 ,而且大大减少了计算工作量。