液力传动机械变矩器直径的优化

针对目前液力机械发动机与变矩器匹配分析中，变矩器直径计算选择手段不多等问题，设计出适用于铲土运输机械变矩器直径优化设计的计算机分析软件．为铲土运输机械液力变矩器直径的设计提供一种可行的辅助计算方法．     

用电算法选择液力变矩器与发动机的最佳匹配

液力变矩器与发动机的匹配问题是液力传动设计中极为重要的问题,直接关系到车辆或机械的动力经济性能和工作效能。本文讨论在建立液力变矩器与发动机匹配性能的评价参数的基础上,通过电子计算机计算不同匹配的评价参数,用以选择最佳匹配。     

分流式液力机械变矩器的性能分析计算

液力变矩器在推土机产品中得到了广泛应用,通过优化其与发动机的匹配,以改善推土机综合作业效率的研究一直在进行中。一种分流式液力机械变矩器在推土机产品中得到了应用,即在液力变矩器的输入或输出端设计一组行星排机构,通过液力传动与机械传动的组合来实现发动机功率的分流传动,用以优化液力变矩器与发动机的匹配。基于某型号推土机产品应用的分流式液力机械变矩器,研究了行星排与液力变矩器各元件在分流传动时的转速与转矩关系,并开展了测试分析。研究及试验表明,分流式液力机械变矩器可以在一定程度上改变原有三元件液力变矩器的效率范围及变矩能力,但并不能提高原有三元件液力变矩器的效率。     

基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配

分析发动机与液力变矩器的匹配方法,针对这些方法存在的不足,提出基于液压系统功率分流试验的发动机与液力变矩器的匹配方法。选取原生土、松散土、大石方、小石方和半湿土作为作业对象,试验测试装载机工作泵、转向泵和变速泵出口压力,计算装载机分别对5种作业对象作业时,在一个工作循环中工作泵、变速泵、转向泵平均压力值和消耗的转矩,得到发动机与液力变矩器共同工作输入特性,并计算液力变矩器与发动机匹配有效直径。基于液压系统功率分流试验的装载机发动机与液力变矩器的匹配方法与原匹配方案相比,在高效区平均输出功率增大、燃油经济性提高,能更好地满足实际工作要求。     

轮式装运机械的新型液力元件—SBYB—465K 型双泵轮变矩器

概述双泵轮液力变矩器是七十年代出现的一种新型变矩器,国内尚未应用,据了解国外也仅美国一家公司正式用于生产。它利用ω离合器控制外泵轮,外泵轮的能容值能随控制压力而变化,使装载机、铲运机等液力传动机械的发动机和液力变矩器可以获得较为理想的匹配,使发动机功率得到充分利用,延长轮胎寿命,提高机器的生产率,从而可以解决液力变矩器与发动机合理匹配和功率分流等问题。     

履带推土机液力传动系主要参数的确定

履带推土机液力传动系主要参数的确定周成硕（山西水泥厂）在履带推土机液力传动系设计中，液力变矩器选型是否正确，变矩器与发动机匹配是否良好以及传动系档数和各档传动比的分配是否合理，将成为提高推土机生产率，改善牵引性能和延长机械使用寿命的关键。１推土机液力...     

发动机与液力变矩器匹配软件的应用

介绍了发动机与液力变矩器共同工作过程和匹配软件的组成模块。通过应用匹配软件,得到发动机和液力变矩器共同工作输入特性、共同工作输出特性和牵引特性曲线,从而判断二者匹配是否合理,对液力变矩器的选型具有重要的意义。     

基于MATLAB的液力变矩器与发动机匹配的计算与分析

针对液力变矩器与发动机匹配计算中求解共同工作点不准确问题,提出将液力变矩器与发动机特性的离散数据进行线性拟合,快速、准确求解共同工作点的算法.运用MATLAB语言开发程序进行匹配计算,给出简洁的分析界面.实例计算表明这一方法的有效性与准确性.     

发动机与液力变矩器匹配计算的软件开发

轮式装载机和铲运机等车辆,广泛采用液力机械式传动,发动机与液力变矩器的合理匹配是液力机械传动系统设计的关键技术之一.当发动机与液力变矩器组合后,可视为一种新的动力装置,具有新的性能特性,其输出特性的好坏直接影响到整车的动力性和经济性.发动机与液力变矩器合理匹配的模拟计算是进行液力传动车辆性能计算的基础,是液力传动车辆传动系统匹配及其优化设计的前提.目前关于二者匹配计算分析的手段落后,循环计算时间长,计算精度差.针对这一问题,采用VB可视化编程语言作为前台开发工具,以Access为后台数据库,同时又根据车辆作业道路状况、工作载荷和整车主要动力参数,设计开发了一套用于匹配计算的专用软件,并进行了实例匹配计算.该软件既可进行发动机与液力变矩器共同工作输出特性的计算,又可计算出匹配的若干评价参数,用以确定最优选择.该软件界面友好,操作简单方便.     

平地机柴油发动机与液力变矩器的匹配研究

平地机以柴油发动机为动力源,柴油发动机与液力变矩器配合后,可以视为一种新的动力装置。合理的匹配能使平地机获得较好的牵引特性,对载荷的波动有自动适应性,能减少振动和冲击,避免发动机熄火,减少换挡次数,从而充分利用发动机功率。液力变矩器与发动机的匹配是否合理,对其各自性能的发挥及平地机的整车动力性能和燃油经济性能有着重要的影响。因此,研究平地机柴油发动机与液力变矩器的匹配是十分必要的。     

发动机与液力变矩器共同工作点的优化算法

发动机与液力变矩匹配计算的关键是正确地计算出两者共同工作点。本文介绍了共同工作点的一种行之有效的新算法－优化算法。采用ＴｕｒｂｏＣ语言编制了相应的计算程序，并进行了实例计算和结果分析。     

液压挖掘机恒功率与变功率协调控制节能系统研究

提出一种新的挖掘机节能控制策略———恒功率与变功率协调控制,根据负载变化的多样性与复杂性,通过控制器对发动机和泵进行调节,使发动机—泵—负载进行恒功率—变功率协调匹配,可使发动机的输出功率充分被泵吸收,并且使发动机工作在最优工作点上,提高燃油利用率和整机效率。     

一种基于金字塔相似层的SIFT双向匹配算法研究

针对SIFT特征匹配算法误匹配点多和特征空间中遍历搜索速度慢的问题,提出了一种基于分层策略的SIFT双向特征匹配算法。首先,建立待匹配图像的金字塔影像,计算图像的SIFT特征点,并根据不同金字塔层将特征点划分为不同的集合;其次,选择某一层集合,在另一图像中寻找相似层,并确定两幅图像金字塔层之间的相似关系,在相似层之间设置阈值完成单方向匹配;然后,利用单向匹配结果完成已配对点集合的反向匹配。实验结果证明本文方法能降低匹配时间,提高匹配正确率。     

推土机静液压传动装置的参数匹配与控制

研究了推土机静液压传动系统参数的匹配条件、原则和控制方法，分析了发动机、泵和马达组成的负荷驱动系统各环节的参数匹配和控制目标函数，并提出推土机行驶驱动液压系统的工作匹配压力、控制原理、系统控制和配置方案，这对于其它静压驱动机型也有参考意义。     

运板车驱动行走系统的控制方法

早期运板车的驱动行走系统控制方式简单,在负载突变的情况下容易造成发动机过载熄火,通过分析机械-液压控制、匹配特点,提出了适用于运板车的油门PID精确控制策略,以及发动机与液压系统合理匹配的驱动行走系统控制方法,达到了节能的目的。     

燃气机热泵关键设备匹配与优化的仿真研究

介绍燃气机热泵仿真模型的功能（设备性能模拟、设备匹配模拟、设备优化等）。结合算例,对额定制冷量为28kW的燃气机热泵进行了燃气内燃机、涡旋式压缩机的匹配模拟以及设备优化。     

Research on the drive system and logic threshold control strategy of the hybrid power gas engine heat pump

Gas engine heat pump is an important distributed power supply system in the energy structure. Hybrid power technique plays an important role in improving the engine performance and the gas conversion efficiency of gas engine heat pump (GEHP). In this paper, a design method of a hybrid power drive system is presented, including the selection method of drive type, and the selection of power hybrid approach. The relation between gas loss coefficient and the equivalent efficiency of drive system has been analyzed. The results show that the most suitable drive type is parallel-type. The optimum hybridization degree is 0.412; the rated power of motor is 8.75 kW. Based on the design method of the drive system, logic threshold control strategy is implemented in the hybrid power gas engine heat pump (HPGHP) system, which is composed of the switching law of transmission and the torque control of motor. According to the experimental verification, the gas consumption rate of gas engine can be controlled to be below 330 g/kWh. The gas conversion efficiency can increase about 7.6% when the logic threshold control strategy is used in the HPGHP system.     

炮孔不同装药结构对爆破能量影响的理论探讨

波从一种介质向另一种介质传播时，由于波阻抗不同，将在界面处发生折射和反射，波所传递的能量也会随之发生相应变化，随反射波反射到原介质中的能量称为反射能量，随折射波折射到另一介质中的能量称为折射能量。首先，根据波的界面折射和反射理论，分析爆炸能量的折射和反向规律，建立爆炸能量折射率和反射率的计算公式以及岩石和炸药的最佳阻抗匹配关系；然后，据此探讨不同炮孔装药结构（耦合装药、空气不耦合装药、水不耦合装药）对爆炸能量传递的影响，以期提出适用于不同爆破要求的合理装药方式。     

滑移装载机动力舱内空气流场数值模拟研究

建立了滑移装载机动力舱内三维空气流动数学模型,采用稳态不可压缩雷诺平均N—S方程,紊流模型选择豇叶两方程模型,应用非结构化网格和有限体积法进行计算区域和控制方程的离散。将散热器芯部作为多孔介质处理,风扇用CFD软件FLUENT中的Fan模型代替。对不同风扇流量下动力舱内空气流场进行了数值模拟与分析,为风扇流量的确定提供了理论依据。提出增加进风口数量和增加隔热板等措施改变发动机舱的内部温度场,并进行了计算和试验,结果表明,这种数值模拟方法可以用于动力舱空气流动分析。